Posts: 1,114
Threads: 0
Joined: Dec 2010
Reputation:
18
yuk kita sambut kehadiran KA Sancaka Timur dengan kebanggaan dan sedikit saja rasa mangkel karena mundur2 melulu.... trus ntar kalo nggak jadi lagi... enaknya kita apakan tuh KA.....???
JK loo yaa... g perlu serius amat nie....
![[Image: oldpatent_1937525c.jpg]](http://i.telegraph.co.uk/multimedia/archive/01937/oldpatent_1937525c.jpg)
Hasil penemuan Mbah Richard Trevithick yang terus berkembang...
Posts: 1,546
Threads: 0
Joined: Mar 2009
Reputation:
39
gyahahahaha...... canda ah... kan depannya udah ane tulisin maaf ya... n udah ane kasih CMIIW..... lagi pengen ceng2an.... boleh kan....
BTT ah...
gini loh maksud ane... kalo ngga lewat surabaya... baik itu rute ke Jogja ato ke timur bisa wassalam... ya karna kan, sebagian besar penumpang sancaka itu orang jawa tengah yg mo ke surabaya..... sementara dari timur... sebagian besar penumpang juga ke surabaya..... baik itu emang berdestinasi ke surabaya, ato sekedar transit... entah pake KA laen (ke jakarta msalnya).. pake kapal laut dan bahkan pake pesawat.... nah kalo ga lewat surabaya... ya bisa2 tuh KA almarhum... karna akan ditinggalkan penumpangnya yg jelas milih moda transportasi laen yg lebih praktis buat ke surabaya...... bisa ajah seh turun transit sidoarjo... dan pake komuter ke surabaya... cuma komuter di surabaya kan belom bisa diandalin buat transit2.... ga ada komuter express (yg bener2 express... ya cepet, ga ngodong n jam2nya sesuai buat transit)... kek Prameks.. palagi Pakuan, Depok Expres, Bojonggede express, bekasi express... mangkanya KA tersebut untuk menjaga okupansinya musti tetep liwat surabaya......
nah sementara untuk pemberhentian Sancaka kan:
Gubeng => jelas lah... ini wajib
Jombang => dengan letak yang sangat strategis.... okupansi KA apapun akan besar..... karna penumpang di tasiun Jombang itu bukan cuman orang2 jombang, tapi juga orang2 kediri, pare, Lamongan, Mbabat, bahkan Blitar n Malang... karena letaknya strategis dan aksesnya serta angkutan umumnya gampang banget... jadinya ni tasiun sangat rame, dan statusnya adalah Stasiun Besar
Kertosono => meskipun penumpangnya ga begitu banyak... tapi ni tasiun statusnya tasiun besar....
Madiun => udah jelas, DAOP, tasiun besar... okupansi besar
Solo&YK => jelas... ini emang destinasi utama penumpang Sancaka
Klaten=> meskipun penumpang ga banyak... tapi KA apapun milik DAOP VI pasti brenti di sini... bahkan Argo Lawu dan Argo Dwipangga
sementara: Mojokerto, Nganjuk dan Paron... meskipun penumpang jelas ada... tapi tidak terlalu besar dan statusnya juga bukan stasiun besar... jadi untuk menjaga waktu tempuh Sancaka... tasiun2 tersebut dibuat LS
salam,
"Penipuan Publik atau kebohongan Publik adalah seseorang yang dengan sadar berkata - menyampaikan - melakukan kebohongan dan ungkapan tersebut, tersebar luas dan bisa dipahami sebagai kebenaran atau dipercayai kebenarannya"
~just quote~
Posts: 436
Threads: 0
Joined: May 2009
Reputation:
7
Kalo Sancaka n Muttim masing2 tetep 2 trip maka sebaiknya KA ini dilewatin Tarik-Sidoarjo saja, dg alasan:
+ Penumpang ke SBY cukup dilayani Sancaka n Muttim saja.
+ Biar jarak n waktu tempuh bisa dipersingkat
+ Untuk memanfaatkan jalur Tarik-Sidoarjo yg sudah jadi, biar ada KA reguler yg lewat. Selain itu pernah beberapa kali diberitakan bakal lewat jaur baru ini.
- Konsekuensinya, KA ini harus berjuang dari awal merintis untuk mendapatkan penumpang.
Sedangkan kalau Sancaka n Muttim berkurang jadwalnya, dg kata lain KA ini merupakan peleburan Sancaka n Muttim maka rute n pemberhentianya disamakan saja dg Sancaka n Muttim.
BTW ada yg tau alasan apa saja kenapa KA ini ditunda terus?
Kalo emang petak Kalisat - Kalibaru belum sepenuhnya dibenahi, rutenya sampai Jember aja dulu deh
Posts: 1,546
Threads: 0
Joined: Mar 2009
Reputation:
39
^^^^
kalo masih tetep ada 2 Sancaka dan 2 Muttim... malah abot mas... lah ini KA komersil loh.... kalo ga liwat SBY... bisa2 umurnya ga lama tuh.... secara penumpang Sancaka n muttim itu destinasi utama tetep ke surabaya, bisa seh turun SDA..cuman ya spt yg ane utarakan di atas.... ga praktis....
nah kecuali kalo no KA kelas ekonomi seh aman2 ajah..... banyak yg make buat rute selain Jogja-Surabaya-Jeber/BW, misalnya paron ke bangil, nganjuk ke Klakah dll..... lah ini kelasnya komersil e.. apalagi katanya mo pake full K-1
kalo misalnya mo menjaring penumpang dari Jogja yg mo ke Bali ato sebaliknya... terlalu berat... soalnya udah banyak motor mabur yg melayani rute tsb dan tarifnya dari yg sangat rasional ampe yg full service...palagi letak bandara Adi Sucipto sendiri mudah banget dijangkau.... lah wong untuk rute jogja - bali, bus exe/SE aja juga pada almarhum....
"Penipuan Publik atau kebohongan Publik adalah seseorang yang dengan sadar berkata - menyampaikan - melakukan kebohongan dan ungkapan tersebut, tersebar luas dan bisa dipahami sebagai kebenaran atau dipercayai kebenarannya"
~just quote~
Posts: 1,114
Threads: 0
Joined: Dec 2010
Reputation:
18
yah di tunggu aja hasilnya.... lek bagus kan Alhamdulillah....
Hasil penemuan Mbah Richard Trevithick yang terus berkembang...
Posts: 48
Threads: 0
Joined: May 2011
Reputation:
0
15-05-2011, 12:29 AM
Hanya skedar pendapat aja dri aq,"mgkin" baiknya Muttim & Sancaka Timur pkai 1x aja dlu.
Klau 2x trip kmgkinan bsar Muttim & SanTi gak akan lama dech di lintasan rel....Coz skrg di Bwi,Travel2 Bwi-Sbya bgtu bnyak dgn armada yg msh kinyis2,nganter penumpang sampe dpan pintu rmh...
Gara2 travel bis2 Bwi-Sbya bnyak yg tumbang,ni terlihat jelas di terminal Kapuran,3km ke utara dri St.Bwi Baru(Ketapang).
Sdangkan untuk Bwi-Jogja,Argo Akas Asri & Mbk MiLa Sejahtera cumak 90rbu itu udah d jamin wuademm puooLLL,pkai AC & pnya bnyak fans bgtu fanatik(prnah mbuktikan sndiri)...
Solusinya,menurutku 1x trip perjalanan dlu.Klau ke dpan ada peningkatan okupansi penumpang,mudah aja Muttim & Sancaka Timur,tmbah jadwal perjalanan lgi,trgantung rangkaiannya ada apa tdak...
Ni cuma pendapatku aj,yg lbih berwenang menentukan,ya yg punya Sepur...
Jadikan Masa Lalu Sebagai Pelajaran Yang Sangat Berharga.
Posts: 426
Threads: 0
Joined: May 2008
Reputation:
2
Semuanya belum dicoba...
jangan comment terlebih dahulu lah...
Kita lihat pada tanggal 1 Agustus 2011 pertama kali percobaan.
Gimna antusiasnya kereta ini...
Terus bertahan sampai kapan ini kereta.
Itu dipikirkan setelah kereta api ini berjalan.
jika belum berjalan, rugi kita ngomongin/ mempermasalahin kereta api ini, lha wong nyatanya kereta api ini belum di uji coba...
Posts: 48
Threads: 0
Joined: May 2011
Reputation:
0
15-05-2011, 09:07 AM
[spoiler='BB30135']
(15-05-2011, 07:04 AM)BB30135 Wrote: Semuanya belum dicoba...
jangan comment terlebih dahulu lah...
Kita lihat pada tanggal 1 Agustus 2011 pertama kali percobaan.
Gimna antusiasnya kereta ini...
Terus bertahan sampai kapan ini kereta.
Itu dipikirkan setelah kereta api ini berjalan.
jika belum berjalan, rugi kita ngomongin/ mempermasalahin kereta api ini, lha wong nyatanya kereta api ini belum di uji coba...
[/spoiler]
Ada bnarnya jugak,ya ni cmak skedar pendapat pribadi aj...
Mestinya PT. Kereta Api Indonesia (Persero) udah mengkalkulasi smuanya secara matang,mengenai Sancaka Timur ini...
Dan kita berharap yg trbaek,dgn lahirnya kereta baru ini....
Jadikan Masa Lalu Sebagai Pelajaran Yang Sangat Berharga.
