Pecinta Gajayana

[Dj_Dj_300791]

Sdikit pendapat untuk KA Gajayana ini, memang akhir2 ini KA Gajayana sering telat, karena adanya
perubahan dari kecepatan menjadi kenikmatan. Bgi yang emang2 buru silakan naek pesawat, bagi yg pengen nyante2 aja monggo naek Gajayana. Menurut sya, kalo cepet justru nikmat, lagian kalo kereta pelan bikin masinis cepet ngantuk..
Trus untuk msalah gerbong, karena kreta ini menempuh jarak super jauh, seharusnya ada 4 rangkaian kereta biar perawatannya lebih terstruktur. Untuk msalah teknis, klak kalo misalnya diberi gerbong baru
alangkah baiknya untuk PINTU MASUK gerbongnya cukup 2. Kalo 4 kebanyaken, yaa biar menekan biaya perawatan. Jujur saja, sya miris liat gagang pintu udah ada yg lepas pdhal gerbng baru..

yang ane bold,
kalo mau nyediain 2 pintu tok, lah ntar letak stasiun dan pintu berbeda, gmana? Anggap misalnya stasiun X, Letaknya di sebelah Kanan, emplasemen dari pintu masuk, Gajayana berhenti normal di stasiun X, Tapi stasiun Gambir, letaknya di kiri, emplasemen dari pintu masuk untuk naik turun penumpang, kan gak sinkron, kasian penumpang di stasiun X Kalo emang pintunya cuma ada di kiri.
Selain itu kan 4 pintu didesain juga sebagai pintu evakuasi kalo KA terjadi PL/PLH...
yang penting perbaikan manajemennya mas, mau berapapun pintunya kalau manajemennya baik, pasti fasilitas KA akan lebih terawat.

Eh mau nanya, ada yang pernah nyobain M1 09501 gajayana? Goncangannya gmana? AC nya gmana? Dingin gak? Kemaren nyoba M1 08501nya Argo lawu, udah goncanganya aduhai, ACnya juga mati kayaknya...

[kemal reza]

memang untuk KA 31 dan KA 32 perlu di alokasikan lagi rangakaian terbaru,
mengingat dari jarak tempuh yang jauh.. dan perawatan pun minim..

[gilang pratama]

ka ga punya anggaran lah miliki 4 rangkaian gajayana yg baru.. Mhallll

[JaY]

Oce. Ini ada special report ketika ane naek Gajayana dr Malang ke Jkarta tgl 14 Februari 2011 kmrin.
Di sini, ane cma ngasih report waktu perjalanan sma kecepatan max kereta yg ane ukur pake GPS HP.
Langsung aja yak..
Malang 16.45 - Kepanjen 17.15 49 km/jam
Kepanjen 17.16 - Blitar 18.40 51 km/jam
Blitar 18.45 - Tulungagung 19.22 64 km/jam
Tulungagung 19.28 - Kediri 20.00 72 km/jam
Kediri 20.01 - Kertosono 20.34 75 km/jam
Kertosono 20.37 - Madiun 21.45 76 km/jam
Madiun 21.52 - Solo 23.10 93 km/jam
Solo 23.14 - Yogya 00.02 92 km/jam
Yogya 00.09 - Kutoarjo 00.55 104 km/jam
Kutoarjo 01.01 - Purwokerto 03.13 - km/jam
Purwokerto 03.20 - Bumiayu 04.03 84 km/jam
Bumiayu 04.09 - Cirebon 05.25 99 km/jam
Cirebon 05.40 - Gambir 09.00 96 km/jam

Sekedar catatan, pada lintas Malang - Blitar, kereta sedikit nggremet karena faktor rel yg masih
bertipe R33. Lintas Solo - Yogya tidak bisa mencapai 100 lebih karena taspat dan ada sedikit
gemuruh mungkin faktor penambat. Lintas Yogya - Kutoarjo, kecepatan max diperoleh setelah
stasiun Jenar dimana jalan rel lurus hingga tikungan sebelum stasiun Kutoarjo. Lintas Kutoarjo - Purwokerto, maaf tidak bisa ditampilkan kecepatannya karena ketiduran, tetapi sambil
sayu-sayu, kereta sempet berhenti di Butuh, Notog. Lintas Purwokerto - Cirebon sempet berhenti di
Bumiayu bersilangan sama KA Progo. Sepanjang Cirebon - Jakarta, lintas Cirebon - Cikampek, kereta
nya bergemuruh, mungkin faktor rel kurang ballast ato penambat sehingga g bisa kenceng. Selebihnya
banyak ditahan sepanjang Cikampek - Jatinegara.

[Andrew_CN]

Oce. Ini ada special report ketika ane naek Gajayana dr Malang ke Jkarta tgl 14 Februari 2011 kmrin.
Di sini, ane cma ngasih report waktu perjalanan sma kecepatan max kereta yg ane ukur pake GPS HP.
Langsung aja yak..
Malang 16.45 - Kepanjen 17.15 49 km/jam
Kepanjen 17.16 - Blitar 18.40 51 km/jam
Blitar 18.45 - Tulungagung 19.22 64 km/jam
Tulungagung 19.28 - Kediri 20.00 72 km/jam
Kediri 20.01 - Kertosono 20.34 75 km/jam
Kertosono 20.37 - Madiun 21.45 76 km/jam
Madiun 21.52 - Solo 23.10 93 km/jam
Solo 23.14 - Yogya 00.02 92 km/jam
Yogya 00.09 - Kutoarjo 00.55 104 km/jam
Kutoarjo 01.01 - Purwokerto 03.13 - km/jam
Purwokerto 03.20 - Bumiayu 04.03 84 km/jam
Bumiayu 04.09 - Cirebon 05.25 99 km/jam
Cirebon 05.40 - Gambir 09.00 96 km/jam

Sekedar catatan, pada lintas Malang - Blitar, kereta sedikit nggremet karena faktor rel yg masih
bertipe R33. Lintas Solo - Yogya tidak bisa mencapai 100 lebih karena taspat dan ada sedikit
gemuruh mungkin faktor penambat. Lintas Yogya - Kutoarjo, kecepatan max diperoleh setelah
stasiun Jenar dimana jalan rel lurus hingga tikungan sebelum stasiun Kutoarjo. Lintas Kutoarjo - Purwokerto, maaf tidak bisa ditampilkan kecepatannya karena ketiduran, tetapi sambil
sayu-sayu, kereta sempet berhenti di Butuh, Notog. Lintas Purwokerto - Cirebon sempet berhenti di
Bumiayu bersilangan sama KA Progo. Sepanjang Cirebon - Jakarta, lintas Cirebon - Cikampek, kereta
nya bergemuruh, mungkin faktor rel kurang ballast ato penambat sehingga g bisa kenceng. Selebihnya
banyak ditahan sepanjang Cikampek - Jatinegara.

wajar, karna sampe d petak KTA-PWT dah tengah malem bner (antara 00.30-03.00an malah bisa kadang 03.30an) di dalem rangkaian pasti dah sepi blas, dingin bikin ngantuk d tambah banyak brenti buat bersilangnya karna peritungan persilangan yg biasanya meleset & menyebabkan telat sampe PWTnya (musti gapeka d PWT itu 02.15) dengan berenti yg ga tau brapa menit ato langsaman yg membuat angka notch naek turun ga menentu otomatis membuat taspat susa d itung
karna beda dengan KA laennya, bahkan beda dengan sodaranya KA 33 yg mengalami maximal persilangannya d petak PWT-CN & sbagian d petak KTA-GB, KA 31 ini justru mengalami maximal silangannya ini justru d petak SLO-PWT cuma karna SLO-KTA dah DT jadi dia terminimalisir waktunya, cuma tetep aja d petak KTA-PWT dia musti silangan 9 KA paling ga nya & terbukti hal ini bikin ngaret karna dah 4x gw ngamati dengan rentan waktu yg cukup lama saat berdinas d petak CN-PWT pake 106, 154 & 42 rata2 ktemu KA 31 ini paling cpet itu d petak PWT-KRR (karang sari) antara jam 3.00-3.45an

cuma 2 hal yg bikin KA 31 telat mulu ya karna rel d petak ML-BL & persilangan d petak KTA-PWT ini, tapi klo gemuruh yg d rasa d CN-CKP itu bukan karna kurang ballast ato penambat rel, tapi karna mank kcepatan laju si 31 sndiri, karna memank rangkaian KA ini klo d buat lari bner2 cpet kan sering bergemuruh dari rata2 cerita orang & KP, hal yg sama terjadi juga koq ma RI 1 pas pake rangkaian ini

[gilang pratama]

gada beda sama malabar.. Kapan gantu rel nya dr ml-bl??

[JaY]

cuma 2 hal yg bikin KA 31 telat mulu ya karna rel d petak ML-BL & persilangan d petak KTA-PWT ini, tapi klo gemuruh yg d rasa d CN-CKP itu bukan karna kurang ballast ato penambat rel, tapi karna mank kcepatan laju si 31 sndiri, karna memank rangkaian KA ini klo d buat lari bner2 cpet kan sering bergemuruh dari rata2 cerita orang & KP, hal yg sama terjadi juga koq ma RI 1 pas pake rangkaian ini

G mngkin, Pak..
Sya memang juga ta yakin kalo suara gemuruh itu datang dari penambatnya, ttp feeling sya merasakan bahwa suara gemuruh itu datang dari penambatnya, pada jalur CN-CKP, kecepatannya cuma max 99 km/jam selebihnya berada pada kisaran 90 - 96 km/jam aja. Sya sudah membandingkan ketika pda jalur YK - KTA dimana sudah sampe 104 km/jam tapi nihil suara gemuruh. Sedangan utk petak Solo-Yogya uda mlai ada tanda-tanda suara gemuruh pak.
Sya merasakan setelah memasuki stasiun CIampek hingga Jakarta suara tidak segemuruh CN - CKP.

[gilang pratama]

cuma 2 hal yg bikin KA 31 telat mulu ya karna rel d petak ML-BL & persilangan d petak KTA-PWT ini, tapi klo gemuruh yg d rasa d CN-CKP itu bukan karna kurang ballast ato penambat rel, tapi karna mank kcepatan laju si 31 sndiri, karna memank rangkaian KA ini klo d buat lari bner2 cpet kan sering bergemuruh dari rata2 cerita orang & KP, hal yg sama terjadi juga koq ma RI 1 pas pake rangkaian ini

G mngkin, Pak..
Sya memang juga ta yakin kalo suara gemuruh itu datang dari penambatnya, ttp feeling sya merasakan bahwa suara gemuruh itu datang dari penambatnya, pada jalur CN-CKP, kecepatannya cuma max 99 km/jam selebihnya berada pada kisaran 90 - 96 km/jam aja. Sya sudah membandingkan ketika pda jalur YK - KTA dimana sudah sampe 104 km/jam tapi nihil suara gemuruh. Sedangan utk petak Solo-Yogya uda mlai ada tanda-tanda suara gemuruh pak.
Sya merasakan setelah memasuki stasiun CIampek hingga Jakarta suara tidak segemuruh CN - CKP.

bukan dr booogie???

[JaY]

Ampun dech...
Bkan dari bogienya, bogie Gajayana kan memakai tipe K5 dengan kde TB-398 dan ini merupakan bogie yang benar2 100% dari INKA. Bogie ini sudah banyak tersemat pada gerbong semisal gerbong Turangga New Image, Sembrani New Image, dan sebgian Gerbong Ekonomi.
Tapi tetep aja kalo kereta ngebut guncangannya minta ampun
Jadi suara bergemuruh itu bukan dari bogienya.

[gilang pratama]

Ampun dech...
Bkan dari bogienya, bogie Gajayana kan memakai tipe K5 dengan kde TB-398 dan ini merupakan bogie yang benar2 100% dari INKA. Bogie ini sudah banyak tersemat pada gerbong semisal gerbong Turangga New Image, Sembrani New Image, dan sebgian Gerbong Ekonomi.
Tapi tetep aja kalo kereta ngebut guncangannya minta ampun
Jadi suara bergemuruh itu bukan dari bogienya.

ooohhh bukan boogiiie...