KA Komuter Mana Yang Slalu Dimanjain dan Dianak Tiriin?

[andhykandrian]

Jelas sepertinya masalah anak tiri dan anak emas. Jumlah pengguna trayek suatu kereta dengan jarak tempuh dekat sangat berkorelasi dengan banyak hal, kota-kota penopang ekonomi Jakarta (Bogor, Tangerang, Depok dan Bekasi) dimana ada beberapa variabel yang harus diperhitungkan, tingkat kemacetan, jarak tempuh, dan alternatif pilihan (angkutan).

Bogor, mungkin jika jalan tol lancar, semua pengguna kereta akan berpaling menggunakan bus, atau angkutan jalan raya lainnya, namun sayangnya hal tersebut kurang mengena karena turunnya penumpang harus dipinggir jalan tol (keluar tol harus dengan biaya ekstra) dan jalur yang mereka lalui juga jarang menjangkau perumahan, tidak seperti stasiun kereta yang dibangun strategis. Hal tersebut juga berlaku untuk jurusan Bekasi. Sedangkan untuk jurusan Tangerang, tidak bisa berkomentar banyak karena tidak pernah menggunakan jasa kereta api menuju tangerang

[poernama]

kalaw yang luar JABODETABEK..
yang menurutku....kommuter sUSI ..deh..........
(kalw ada yang slah mohon koreksinya...

[bagus70 !!]

Susi dianak tirikan begitu? Padahal saya ingat dulu waktu diluncurkan di tahun 2004 silam sempat digadang-gadang sanggup menyaingi KRL Jabodetabek.

Apa karena pengelolaan DAOP VIII yang kurang terawat yang menyebabkan KA ini perlahan-lahan makin memudar?

[poernama]

kalw menurut saya susi.agak di anak tirikan...mungkin karena tidak ada penambahan gerbong...
saya sering naik tu susi..seringkali susi membawa 4 gerbong dgn penumpang yang sangat penuh sesak
...maaf kalw ada yang salah.mohon koreksi.terimakasih...

[Raka Holec]

kalw menurut saya susi.agak di anak tirikan...mungkin karena tidak ada penambahan gerbong...
saya sering naik tu susi..seringkali susi membawa 4 gerbong dgn penumpang yang sangat penuh sesak
...maaf kalw ada yang salah.mohon koreksi.terimakasih...

menurut saya krd Sukabumi
knp cuma 2x sehari ?

[Charles]

nambahin satu lagi anak tiri, KRD Nambo (okupansi ga tentu keretanya cuma satu set)

Maaf kalo OOT.,
Kalo boleh tau memangnya jalur Nambo sekarang udah aktif lagi ya?

KRD CTA-NMO itu dioperasikan sejak 2004 dengan okupansi lumayan besar dan berpotensi menjadi jalur "gemuk" namun tidak diimbangi dengan jumlah armada yang memadai (cuma pakai 2 kereta dalam satu set milik dipo THB), akhirnya KRD itu mangkrak di BY MRI karena rusak sejak 2005) sehingga menimbulkan kesan sebagai "anak tiri" PT. KAI pada masa itu.

Sampai saat ini jalur CTA-NMO masih belum aktif baik untuk angkutan penumpang dengan KRD maupun angkutan barang.

kalw menurut saya susi.agak di anak tirikan...mungkin karena tidak ada penambahan gerbong...
saya sering naik tu susi..seringkali susi membawa 4 gerbong dgn penumpang yang sangat penuh sesak
...maaf kalw ada yang salah.mohon koreksi.terimakasih...

Biasanya kalau tidak 3 kereta per set ya 4 kereta per set, kalau boleh tahu keadaan penumpang yang penuh itu apakah ada di jam sibuk?

menurut saya krd Sukabumi
knp cuma 2x sehari ?

KRD Bu-Ge BOO-SI kalau saya perhatikan okupansinya banyak, tetapi tidak diimbangi dengan ketersediaan armada dan jumlah perjalanan, sehingga terkesan di-"anak tiri"-kan seperti halnya lintas TNG beserta jalur angkutan KA ke RK dan MER.

CMIIW.

[bagus70 !!]

Kenapa sih Bumi Geulis cuman satu rangkaian aja? sudah gitu jadwalnya nggak enak lagi.

[alfan.kereta-pesawat]

KRD SuLam juga punya 1 ramgkaian yang terdiri dari 4 KD3. Tapi, jadwal-nya 2x dari SBI dan LMG.

[ahmadi]

Kenapa sih Bumi Geulis cuman satu rangkaian aja? sudah gitu jadwalnya nggak enak lagi.

Alasan dari pihak Daop 1 kurang rangkaian.
Padahal punya 4 set KRD (8 cars).

[bagus70 !!]

Tapi kenapa nggak pakai rangkain gerbong saja? Kan BB304 di THB bisa dikaryakan untuk ini...