Posts: 702
Threads: 0
Joined: May 2010
Reputation:
3
(07-08-2010, 03:31 PM)Dj_Dj_300791 Wrote: (07-08-2010, 03:11 PM)gilang pratama Wrote: (07-08-2010, 08:10 AM)b777 Wrote: (07-08-2010, 07:13 AM)gilang pratama Wrote: sebenarnya apa perbedaan yang mencolok antara K1 ABA dengan K1 Argo series dan K1 Taksaka atau pun Gajayana New??? Apa yang menjadi dasar pembuataanya?? mohon di replay postingan saya.. thanks
K1 ABA dan Sindoro menggunakan air spring dan karet, sedangkan K1 Argo biasa masih pake coil spring. K1 dgn pegas air spring di Indonesia pertama kali digunakan th 1997 utk meningkatkan kenyamanan naik KA relasi GMR - Ps. Turi. Saat itu sebagian penumpang masih menganggap K1 Argo biasa spt Argo Bromo JS 950 dan Argo Lawu kurang nyaman, meskipun K1 Argo biasa udah lebih nyaman ketimbang naik KA semacam Bima atau alm Parahyangan.
Kira2 5 tahun pertama pengoperasian K1 jenis Anggrek menyaksikan okupansi yg terus meningkat. Tetapi, entah kenapa, semuanya berubah setelah itu.
kalau K1 nya argo pake air spring semua dan K1 nya kayak ABA apa PT. Kereta Api (Persero) ga cukup modal yaa????
masalahnya gak semua track KA Di indonesia sesuai dgn keadaan boogie dan suspensi layaknya argobromo anggrek, terbukti saat rangkaian argosindoro msh dipake lawu, argolawu langganan anjlok, hehehe cmiiw.. bukannya semua track sekarang sudah yang ter update ???
seandainya ada kereta ke Pangandaran... mungkin bisa lebih hidup pariwisata di wilayah priangan timur, sedikit emisi untuk menyelamatkan bumi kita, naiklah kereta api....
Posts: 7,346
Threads: 0
Joined: Oct 2008
Reputation:
44
Ketika anda berniat mencari pengetahuan atau ilmu, yang harus anda lakukan adalah membaca, mencari informasi, mendengar diskusi, dan memberi pendapat yang logis. Dan itulah gunanya forum :3.
Apakah Hibernasi bisa menghasilkan ilmu dan informasi? Semua orang pun tau jawabannya...
Hibernasi ã„ã¿ã¯ ãÂÂã¦ã„ãÂÂã¾ãÂâ„¢. XDa
l
Posts: 157
Threads: 0
Joined: Jul 2010
Reputation:
0
akhirnya kemarin pertama kalinya ane liat argo bromo anggrek pakai rangkaian sembrani...tp kira2 bakal seterusnya apa cm nunggu fixed gerbong yg lama aja ya....
CC 203 95 01
DIPO INDUK YK
Posts: 1,781
Threads: 0
Joined: Sep 2009
Reputation:
27
08-08-2010, 12:03 PM
(This post was last modified: 08-08-2010, 12:05 PM by Dj_Dj_300791.)
(08-08-2010, 09:55 AM)gilang pratama Wrote: (07-08-2010, 03:31 PM)Dj_Dj_300791 Wrote: (07-08-2010, 03:11 PM)gilang pratama Wrote: (07-08-2010, 08:10 AM)b777 Wrote: (07-08-2010, 07:13 AM)gilang pratama Wrote: sebenarnya apa perbedaan yang mencolok antara K1 ABA dengan K1 Argo series dan K1 Taksaka atau pun Gajayana New??? Apa yang menjadi dasar pembuataanya?? mohon di replay postingan saya.. thanks
K1 ABA dan Sindoro menggunakan air spring dan karet, sedangkan K1 Argo biasa masih pake coil spring. K1 dgn pegas air spring di Indonesia pertama kali digunakan th 1997 utk meningkatkan kenyamanan naik KA relasi GMR - Ps. Turi. Saat itu sebagian penumpang masih menganggap K1 Argo biasa spt Argo Bromo JS 950 dan Argo Lawu kurang nyaman, meskipun K1 Argo biasa udah lebih nyaman ketimbang naik KA semacam Bima atau alm Parahyangan.
Kira2 5 tahun pertama pengoperasian K1 jenis Anggrek menyaksikan okupansi yg terus meningkat. Tetapi, entah kenapa, semuanya berubah setelah itu.
kalau K1 nya argo pake air spring semua dan K1 nya kayak ABA apa PT. Kereta Api (Persero) ga cukup modal yaa????
masalahnya gak semua track KA Di indonesia sesuai dgn keadaan boogie dan suspensi layaknya argobromo anggrek, terbukti saat rangkaian argosindoro msh dipake lawu, argolawu langganan anjlok, hehehe cmiiw.. bukannya semua track sekarang sudah yang ter update ???
maksudnya, medan KA Argo jalur selatan yang mayoritas pegunungan tidak bisa menggunakkan tipe boogie K9 yang notabene memiliki karakter kaku tidak sesuai dengan kontur pegunungan, apalagi suspensi air spring biasanya digunakan oleh KA2 Jalur utara yang lintasannya lurus dan stabil, berbeda dengan jalur selatan yang banyaknya pegunungan dan berkelok2.... cmmiw
Cobalah Cari tahu sendiri dulu baru bertanya bila benar - Benar Bingung dan tidak ada penjelasan, jangan maunya disuapin terus. Gak ada Nubie atau Master, semua sama, sama - sama belajar. 
Posts: 2,523
Threads: 0
Joined: Mar 2010
Reputation:
55
Hari ini, KA 1 pake rangkaian Sembrani biru
Cekibrot videonya, KA1 masuk SMT jam 12.00, ada suara gambang Semarangnya lho 
Posts: 3,295
Threads: 0
Joined: Aug 2009
Reputation:
23
udah ada kemajuan dlm hal jadwal, masuk SMT ga telat2 amat.
nah kalo pake rangkaian pesawat masih oke lah, drpd pake satwa biru.
Keep Fighting Never Give
Posts: 846
Threads: 0
Joined: Mar 2009
Reputation:
3
wah gara gara ABA anjlok n rangkaiannya ditarik ke INKA semua rangkaian di setiap DAOP ada di ABA...
benar2 gado gado semua Dipo berkumpul di ABA ada BD, ML, SBI, dan JAKK.
Train is never death for my life specially KA Lodaya
Posts: 341
Threads: 0
Joined: Sep 2008
Kmrin ada gerbong K9 di Stasiun Manggarai !! Jd kangen.
Posts: 3,962
Threads: 0
Joined: Feb 2010
Reputation:
47
(07-08-2010, 03:52 PM)b777 Wrote: Kalo nggak salah KRL-I juga pake bogie yg mirip dgn bogie ABA/Sindoro (komposisinya juga air spring dan pegas karet). Tapi, saya belum pernah dengar KRL-I bermasalah/anjlog di Manggarai dgn bogie yg dipake sekarang, beda dgn ABA. Apakah disain/komponen bogie KRL-I lebih baik ketimbang bogie ABA?
mungkin berpengaruh juga bobot dari kereta itu sndiri
kan bobot KRL sama bobot KA beda cukup jauh seinget gw.
klo yg d pertanyakannya blom pernah anjlok d MRI si gw sndiri kurang yakin knapa (emank sampe terakhir pun yg anjlok d MRI cuma KL3 si) tapi klo kondisi kmaren pas KA 3 anjlok d sana kan KA dah forsir dengan waktu tempuh skitar 22 jam jadi uda ga bgitu heran juga jadinya anjlok & guling d MRI bgitu selesai curving
klo ga sala kjadian yg ampir sama ma kmaren itu juga anggrek guling d MRI karna terlambat parah & d forsir juga kan klo ga sala
CMIIW
klo pertanyaan knapa anjlok (d luar wilayah jalannya KRL) jlas karna medan d luar jabodetabek lebi xtreme si dengan jumlah curve lebar yg lebi banyak, kepadatan tanah yg ga sama, dll
Posts: 51
Threads: 0
Joined: Apr 2009
Reputation:
0
kasian ABA jd kyk sepur numpang rangkaian 
kapan bisa jalan-jalan naik CC 201??? 
|
![[Image: DSCN4753e_zpse3d25e85.jpg]](http://i1186.photobucket.com/albums/z375/probondz/DSCN4753e_zpse3d25e85.jpg)
