TENTANG KA BANGUNKARTA (jomBANG madiUN jaKARTA)

[Illia]

Woi ini thread bangunkarta.
bukan jayabaya utara
kalau mau bahas Jayabaya utara, buat thread aja ok ^^

Back to Topic Gan

[Andrew_CN]

yang pintu lipat itu JayUT
Maka' Baca yg bener?

ehm, kang...
gw mungkin bukan momod ato donator forum ato juga anggota lama d forum ni, tapi gw cuma mo ngingetin aja klo d sini adalah forum (tempat untuk sama2 blajar bersosialisasi) jadi inget etika berforum yg d dlaemnya teramsuk berposting pada tempat (thread) yg bner & menjaga kesopanan dalam berforum...

thread jayabaya uda ada d lintas selatan, harap gunakan fungsi SEARCH sebelum berposting, terlebih yg melencengnya suda terlalu jauh bgini.
Selain itu gw juga berharap bahasa dalam berposting d perhatikan karna (Maaf, jujur saja) meskipun tulisanmu ga kapital smua, tapi nada penulisannya sperti nyolot skali & yang gw quote ini cukup memancing emosi bagi yg lainnya & jlas tidak enak untuk d baca sama skli, jadi tolong lah d perhatikan & ingat juga etika berforum d sini sblom memank bner2 nanti kena peringatan dari momod
makasih untuk pengertiannya

[Logawa_exp]

yang pintu lipat itu JayUT
Maka' Baca yg bener?

mas, ini kan thread Bangunkarta, ya jelas ngga bahas Jayabaya Utara...situ yang salah kamar, eh thread, hehehehe



Bangunkarta merupakan favorit ane kalo maen atau dines ke JKT...coz harganya murah untuk K2 ( dulu 110 ) dan K1 ( dulu 150 )...
cuman pas naik KA ini ane belum pernah ngrasain nyampe JKT jam 5.30...pasti diatas jam 6...

[arulym]

yah begitulah mengapa bangunkarta d zaman 90an menjadi primadona bagi penumpang, tapi aneh' selalu Ketemu Dengan JayUt Dr Jakarta D Weleri, pdhl BK id termasuk kenceng bgt laju' biarpun msi pke CC 201 and wkt w jemput Ortu yg pulang dr baitullah, ini memang normal jarak tempuh' BK zaman 1998 Secara D GapeKA' itu msi inget Madiun 16:15 Pasar Senen Kurang Lebih 03:45, w puas banget wkt itu secara w msi anak umur 7 tahun msi kepengen Cepet2 nyampe Jakarta
tp dasar nasib Inilah sejarah tercepat' slm ini w cerota kl BK nyampe paling cepet dlm sejarah adlh 05:20, ternyata w salah pd saat msi kelas bisnis ternyata nyampe' adlh Jam 04:47
wkt mgelepas Orti K Baitullah BK berangkat 13:25 dan nyampe Jam 01:15, w kaget banget tapi sekaligus Bangga Kenapa, Karena Wkt itu Cikampek gx berhenti, Hny berhenti d sta CIR Ex yaitu Haurgeulis+Jatibarang Sisa' lewat, Dan gx ketemu JayUt
Sejak saat itu w jd sering naik BK meski bisnis, tp pengalaman akhir' bicara 2001 w mulai beralih k exe
w harap BK bs kembali ky dl lg jadwal
memuaskan penumpang dan tdk nyampe d MN D atas Jam 3, misal BK Jam 13:45 mungkin Gayabaru Akan Lewat

[Andrew_CN]

yah begitulah mengapa bangunkarta d zaman 90an menjadi primadona bagi penumpang, tapi aneh' selalu Ketemu Dengan JayUt Dr Jakarta D Weleri, pdhl BK id termasuk kenceng bgt laju' biarpun msi pke CC 201 and wkt w jemput Ortu yg pulang dr baitullah, ini memang normal jarak tempuh' BK zaman 1998 Secara D GapeKA' itu msi inget Madiun 16:15 Pasar Senen Kurang Lebih 03:45, w puas banget wkt itu secara w msi anak umur 7 tahun msi kepengen Cepet2 nyampe Jakarta
tp dasar nasib Inilah sejarah tercepat' slm ini w cerota kl BK nyampe paling cepet dlm sejarah adlh 05:20, ternyata w salah pd saat msi kelas bisnis ternyata nyampe' adlh Jam 04:47
wkt mgelepas Orti K Baitullah BK berangkat 13:25 dan nyampe Jam 01:15, w kaget banget tapi sekaligus Bangga Kenapa, Karena Wkt itu Cikampek gx berhenti, Hny berhenti d sta CIR Ex yaitu Haurgeulis+Jatibarang Sisa' lewat, Dan gx ketemu JayUt
Sejak saat itu w jd sering naik BK meski bisnis, tp pengalaman akhir' bicara 2001 w mulai beralih k exe
w harap BK bs kembali ky dl lg jadwal
memuaskan penumpang dan tdk nyampe d MN D atas Jam 3, misal BK Jam 13:45 mungkin Gayabaru Akan Lewat

Kan jaman dulu blom ada KA express malem sama skli.
paling adanya juga jayabaya utara yg skarang jadi gumarang & memang dari gapeka dulu smape skarang bangunkarta uda jadi exe satwa juga antara gumarang & bangunkarta kan tetep dpan blakangan (itu uda terjadi dari dulu)

dari taun 2002an d tambah adanya express malem sembrani & blom lagi angkutan barang skarang terus bertambah juga dengan adanya ONS yg skelas argo, baja coil & konteiner yg dulu blom ada, jadi banyak kmungkinan bangunkarta musti kalah bsilang. PLus masuk DAOP I KA ini juga akan berurusan juga dengan KRL & odonk2 yg mulai tumpah ruah.

nasib ini akan brubah klo d petak JNG-CN uda DDT ato paling ga triple track (TT) & jalur CN-SMT sndiri full DT baru akan jlas terlihat perubahan waktunya.

slaen itu terlihat juga dari penempatan jadwal keberangkatan dari masing2 tempat (incase d sini KA 44 & 101nya) KA 44 kluar dari PSE d tengah kerumunan K3 sperti brantas, kertajaya, TG arum & odonk2 sehingga untuk menyusul mrekapun sulit, berbeda dengan KA 102 yg lepas PSE d depan smua K3 itu & bnernya klo d telaah jadwal KA dalam DAOP I uda ga da slot yg cukup ideal untuk dia brangkatnya ngebut, mau d mundurin uda banyak KA bendera yg laen yg lewat pantura juga & mempengaruhi okupansi sindoro, klo d majuin jam nya bentork sama KA 102

sedangkan klo KA 101 sndiri dari KD klo mau bner2 masuk PSE jam 6.15an d belakang KA 43 persis ya berarti musti d majuin jam kbrangkatannya, tapi mepet sama si abngunkarta sndiri, akan mempengaruhi okupansi KA 43. Sejauh ini gapeka yg mengatakan KA 101 masuk PSE itu 6.15an bner2 teori semata, karna klo memank bner, brarti senja KD lebi cpet dari bangunkarta donk, kan dari DAOP VII itu bangunkarta duluan yg berangkat baru senja KD (Berbalik dari DAOP I)

[Illia]

Itu wajar aja kok.
Jaman dolo taspat itu ga dibatasin
apa lagi jaman saya masih SD dulu.
Namanya KA Argo Semarang-Jakarta aja bisa 5 jam
anggrek aja bisa 4,5 jam.
apa lagi BK eksbis mgkn cuma 6jam.
bisa lancar banget kalau pas jaman itu.

Bedanya sekarang taspat itu d batasin. ^^
jadi wajar lah.
soalnya mottonya uda berubah
"Biar lemot, asal Selamat"

[Bangunkarta]

akhirnya setelah sekian kali pake BK... yang paling pagi nyampe PSE baru hari ini tadi (22/6/2010) yg masuk PSE jam 6.08 AM.. masih jauh ya dari GapeKA yang seharusnya......

maap ane cuman bisa cerita ane pake KA 44 doank (JG-PSE) dari Jombang 21/6/2010... soalnya ane pulangnya ke Jombang pake flight...

senin itu ane jam 15.50 nyampe st.JG dan ada sritanjung yg uda dibrangkatin ke LPN, selanjutnya jam 16 Sancaka ke YK masuk spoor-2 dan Rapih Dhoho ke SGU masuk spoor-1.. setelah mereka brangkat akhirnya jam 16.25 tepat KA 43 meninggalkan JG dari spoor-3, hari itu KA 43 bawa lok CC 203xx JNG, 7 K-1, M-1 dan BP.. tapi eks-7nya bukan yg biasanya.. tapi K-1 model BK jadul yg stripping biru...

selanjutnya berjalan normal brenti di kertosono, dan nganjuk pada 17.00 silang Argo Wilis (LS).. dan berjalan normal.. di petak wilangan-Caruban aga tersendat, dan sempat brenti di sinyal masuk Babadan dan akhirnya masuk MN di jalur -1 jam 18.04... brenti aga lamaaa...... dan tunggu Sancaka ke SGU masuk jalur-3, selanjutnya BK brangkat jam 18.24, di Barat LS => silang Madiun jaya, dan masuk Paron spoor-2, tunggu silang Ketel dari Barat (LS) dan berjalan normal kembali, di Kedunggalar-Walikukun aga pelan, dan di Sragen menyusul KA Ekonomi (ga terlalu jelas apakah Sritanjung/Kahuripan) dan di Masaran LS => silang Pasundan.. dan melewati Solo jebres jam 19.50.. dan berjalan ke utara aga pelan... dan beberapa kali brenti di sinyal masuk beberapa stasiun yang akhirnya BLB di gundih.. dan normal lagi.. hingga ditahan aga lama di sinyal masuk Brumbung (10 menitan) selanjutnya berjalan normal ke SMT dan akhirnya masuk spoor-1 SMT pada 22.05... eh di jalur 2 uda ada KA 73 (gumarang).. dan akhirnya pada 22.15 KA 102 dari barat uda masuk SMT (dahsat banget ni train.. PSE-SMT cuman 7jam 15 menit)..

selanjutnya pada 22.18 BK brangkat dolo... aga pelan melewati SMC dst... hingga di mangkang jalannya pelan banget... hingga akhirnya BLB kaliwungu.. eh uda ada Matarmaja ke ML di spoor-3, BK jalan normal lage.. dan di Kalibodri brenti => silang KA 44(LS) dan selanjutnya di Weleri LS => silang KA 12 (brenti)... ana ga terlalu jelas sih.. tapi kalo ngeliat sekilas model jendelanya n jumlah rangkaianya keknya KA 44 yg silang di Kalibodri (CMIIW)....

selanjutnya brenti di plabuan => silang kertajaya (juga brenti) dan ane 1/2 sadar hingga di Batang masuk spoor-2.. selanjutnya di spoor-3 masuk Brantas (ane ga tau brantas ato kertajaya) dan selanjutnya spoor-1 masuk KA 74.. selanjutnya 74 brangkat diikuti 44.... dan akhirnya masuk PK jam 00.15 dan brangkat PK jam 00.18 dan selanjutnya di Sragi LS => silang Sembrani dan ane uda zzzzzzz....

akhirnya masuk CN jam 2.44 di spoor-2 dan brenti aga lamaaa...... pas ane liat2 eh lagi cek2 rem di gerbong blakang... dan jam 3.04 GBMS masuk jalur-4.. dan pada 3.17 BK jalan normal lagi... ane zzzzzzz ajah.... dan akhirnya masuk Bekasi masii aga gelap... dan selanjutnya jalan normal ke JNG dengan aga tersendat dan masuk JNG jam 5.52 hingga masuk PSE jam 6 lebi2 dikit...

tapi BK yang ane naikin kirain weekdays longgar, nyata full pnp.. tapi nyaman banget AC nya.. pas.. ga dingin kek KA laen yg dijuluki kulkas berjalan.... n toilet bersih&harum, petugas sopan.. pokoknya uda mendekati flight lah.. (bukan Garuda loooohhhh)...

pas ane keluar stasiun jam7 an abis mandi2, ngerokok dll... keliatannya si Gumarang juga belon nongol...

[Agus_Faisal]

maap ane cuman bisa cerita ane pake KA 44 doank (JG-PSE) dari Jombang 21/6/2010...

Maksudnya KA 43 kali yaa, kan JG - PSE

[Bangunkarta]

maap ane cuman bisa cerita ane pake KA 44 doank (JG-PSE) dari Jombang 21/6/2010...

Maksudnya KA 43 kali yaa, kan JG - PSE

oh iya ya.... KA 43 yang ke barat...

suwun koreksinya bang....


oh iya... kalo menurut ane KA Bangunkarta ini tarifnya sungguh menyenangkan... cuman 220 s/d 290 rb.. tapi kondisi kereta, pelayanan dan kenyamanan udah kek KA Argo... cuman waktu tempuhnya belum cepet banget... tapi itu bisa dimaklumin karna dengan brangkat sore maka nyampainya pagi.... dan para penumpangnya pun puas dengan train ini.. ya nyamannya, pelayanannya dan terutama tarifnya....

kalo menurut saya... besaran tarif KA BK itu adalah sangat ideal (baca: menyenangkan) untuk kelas eksekutif... dan layak untuk dijadikan dasar perhitungan terif KA eksekutif laen (yg menurut ane kemahalan untuk pelayanan KA kelas satwa dan argo, dgn fasilitas spt itu.. terutama kalo liburan, tarifnya jadi horror..) sehingga sesuai dengan apa yang didapat dengan konsumen yg telah membayar tarif sebesar itu... dan nantinya KA tersebut akan mempunyai pelanggan setia yg tidak terancam dengan dengan keberadaan toll trans jawa.....

[arulym]

Bang Akbar, Bangunkarta Exa Itu KA Exa No 1 yang masuk JKT yang dari Jatim atau Putus Battle lawan Sembrani?
Atau Msi Bisa Ngalahin Brantas Dan Kertajaya Yang Secara GAPEKA Lebih Di atas dari BK?