All About Harina (Diskusi, Formasi)

[dawetjawa]

berarti jumlah gerbong yg udh di retro ada berapa?

[aditnugie]

NEW HARINA RETROFIT 8Dd
Lagi dapat jackpot ngerasain harina retrofit.
karena:
1. cuma ada disalah satu rangkaian harina dari 2 rangkaiannya
2. Cuma ada satu gerbong yaitu K1-2 harina. *ga tau kalau nanti di tuker2*

Taksaka juga ada yg kyk gitu koq,
gerbongnya yg kyk gini (yg jendela kecil2)


Mas Ambulakral pinjem fotonya ya

Saya juga pernah naik KA 42 (Taksaka malam) dari Gambir dengan interior sama dengan yang di atas. Hanya saja sedikit kecewa karena stop kontak tidak ada listriknya.

[dawetjawa]

BTT harina aja yuk

[Andreva204]

memang pendek...sekarang emang suka 7 gerbong (5 K1, 1 BP, 1 KM) tapi yang diisi biasanya cuma 4 K1 aja...

itu kan pas hari normal,coba kalau week end,pasti penuh

nggak juga...hari Jumat - Minggu juga suka gitu...

[C20EMP]

memang pendek...sekarang emang suka 7 gerbong (5 K1, 1 BP, 1 KM) tapi yang diisi biasanya cuma 4 K1 aja...

itu kan pas hari normal,coba kalau week end,pasti penuh

nggak juga...hari Jumat - Minggu juga suka gitu...

wahhhh
masak????
kalau ama roda karet ya??

[adinugroho]

masak????
kalau ama roda karet ya??

Harina suka telat mas, mungkin itu yang bikin orang malas naik Harina. Kalo Argo Nusantara atau Argo Shantika dari Smg berangkat jam 21.00, jam 04.00 pagi udah nyampe Bdg (tiket Rp 90.000 dapat makan, bandingkan tiket Harina Rp 160.000,-).

Contoh hari Sabtu, 19 Juni kemarin, dari Solo mau ke Bdg, saya pilih naik Harina dari SMT ke BD, saya bela2in ga naik Lodaya karena saya ada keperluan jam 07.00 pagi di Bandung. Dengan harapan jam tiba di BD Harina lebih cepat dari Lodaya (sesuai Gapeka).
Sampai di SMT jam 19.55, ada kereta barusan jalan, kayanya KRDI Banyubiru Joglosemar dari YK (ga keliatan soalnya rangkaian Senja Utama panjang banget). Jam 20.00 teng Brantas (CC201104) dari KD ditahan di jalur 3 karena Senja Utama (CC20329) diberangkatkan dari jalur 1. 5 menit kemudian Brantas diberangkatkan.
Jam 20.15, Harina stabling di jalur 1. Berangkat on time jam 20.35 formasi Lok CC20196 - K1 5 - K1 4 - K1 3 - MP1 - K1 2 - K1 1 - BP. Di Kaliwungu berhenti, silang KA ekonomi, kayanya Matarmaja (ga keliatan karena LS & cepet banget). Habis itu karena kondisi udah capek banget & mengingat besok acara padat saya langsung
eh kebangun jam 01.25. Saya kaget liat keluar ternyata lagi berhenti di Brebes (harusnya udah masuk CN), silang Senja Utama (CC20170) dari PSE yg LS. Di Losari berhenti silang ABA dari GMR yg LS. Di Babakan jam 02.10 berhenti silang Harina (CC203xx) dari BD yg LS. Masuk CN udah jam 02.30. Di CN cuma berhenti sebentar trus jalan lagi, eh di JTB berhenti tapi trus jalan lagi. Yang nyebelin di HGL ternyata disalip sama Dwipangga (CC204 batch 1), dan lucunya petugas stasiunnya bilang "Kepada penumpang Harina, mohon maaf kereta diberhentikan karena akan disusul oleh KA Dwipangga" .
Habis gitu kereta ngebut, tapi di tiap 2-3 stasiun diberhentiin, mungkin jaraknya terlalu deket dgn KA di depan (KA-KA dari selatan kayanya).
Jam 04.30 sampai di CKP, pindah posisi lok. Jam 04.35, Brantas dari KD berhenti di CKP trus jalan lagi. Jam 04.40 Kertajaya dari SBI masuk CKP.
Jam 04.45 Harina jalan lagi, berhenti di PWK, habis itu ngebut dan jam 06.15 masuk BD.
Di BD, ternyata Mutsel & Lodaya udah masuk. Tau gitu naik Lodaya deh ga perlu capek2 ke Smg dulu

[Andrew_CN]

eh kebangun jam 01.25. Saya kaget liat keluar ternyata lagi berhenti di Brebes (harusnya udah masuk CN), silang Senja Utama (CC20170) dari PSE yg LS.

Yang nyebelin di HGL ternyata disalip sama Dwipangga (CC204 batch 1), dan lucunya petugas stasiunnya bilang "Kepada penumpang Harina, mohon maaf kereta diberhentikan karena akan disusul oleh KA Dwipangga"
Habis gitu kereta ngebut, tapi di tiap 2-3 stasiun diberhentiin, mungkin jaraknya terlalu deket dgn KA di depan (KA-KA dari selatan kayanya).
Jam 04.30 sampai di CKP, pindah posisi lok. Jam 04.35, Brantas dari KD berhenti di CKP trus jalan lagi. Jam 04.40 Kertajaya dari SBI masuk CKP.
Jam 04.45 Harina jalan lagi, berhenti di PWK, habis itu ngebut dan jam 06.15 masuk BD.

klo 01.25 P.M si bukan d CN posisi seharusnya kang, tapi uda d petak KDB-CLG tu mah, soalnya lepas CN aja seharusnya 00.45, itupun brenti d CN uda sampe 15mnit sndiri jadwalnya karna sambilan silang dengan KA 46 Harina dari CKP tujuan SMT

itu gara2 telat gila2an sampe KA 9 dwipangga mampu susul dia d HGL, klo on time mah d CKP isa ktemu aja untung2an tuh
itu tandanya PPKAnya bertanggung jawab tu klo d umumin bgitu, ga membiarkan penumpang luntang lantung ga ngerti apa yg d tunggu.

klo misal d CKP baru ktemu sama KA 145 brantas & KA 147 kertajaya, brarti ngodongnya itu bukan karna KA selatan laen yg d dpan, melaenkan karna dwipangga sndiri jalannya mulai ogah2an d depan KA 47 harina yg akang tumpangin ntu, biasanya itu karna d dpan KA 9 ada berdempetan dengan KA 41 yg blom aman.
tapi klo sampe ngodongnya d lepas CKP sampe PDL mah ga masuk akal, karna ga da alesan buat di ngodong. Jam sgitu masi blom ada KA d dpan dia & dari arah sebaliknya pun paling2 ada lawan silangan cuma gopar pertama (karna kontainer dari GDB aja mustinya uda lewat jam sgitu)

[Agus_Faisal]

klo 01.25 P.M si bukan d CN posisi seharusnya kang, tapi uda d petak KDB-CLG tu mah, soalnya lepas CN aja seharusnya 00.45, itupun brenti d CN uda sampe 15mnit sndiri jadwalnya karna sambilan silang dengan KA 46 Harina dari CKP tujuan SMT

itu gara2 telat gila2an sampe KA 9 dwipangga mampu susul dia d HGL, klo on time mah d CKP isa ktemu aja untung2an tuh
itu tandanya PPKAnya bertanggung jawab tu klo d umumin bgitu, ga membiarkan penumpang luntang lantung ga ngerti apa yg d tunggu.

klo misal d CKP baru ktemu sama KA 145 brantas & KA 147 kertajaya, brarti ngodongnya itu bukan karna KA selatan laen yg d dpan, melaenkan karna dwipangga sndiri jalannya mulai ogah2an d depan KA 47 harina yg akang tumpangin ntu, biasanya itu karna d dpan KA 9 ada berdempetan dengan KA 41 yg blom aman.
tapi klo sampe ngodongnya d lepas CKP sampe PDL mah ga masuk akal, karna ga da alesan buat di ngodong. Jam sgitu masi blom ada KA d dpan dia & dari arah sebaliknya pun paling2 ada lawan silangan cuma gopar pertama (karna kontainer dari GDB aja mustinya uda lewat jam sgitu)

Mungkin maksudnya jam 01.25 A.M. ndrew (dini hari), kalo jam segitu ya harusnya udah hampir masuk TLS (menurut gapeka)....Berarti emang bener2 telat lumayan parah nih KA 47....
Oh ya koreksi dikit, yang berhenti 15 menit itu KA 46 bukan KA 47, tepatnya 14 menit (00.32-00.46), kalo KA 47 cuma berhenti 5 menit di CN (00.45-00.50)....Dan kalo yang dimaksud Kadokangabus itu singkatannya KAB, bukan KDB, kalo KDB = Kedungbanteng....

[Andrew_CN]

Mungkin maksudnya jam 01.25 A.M. ndrew (dini hari), kalo jam segitu ya harusnya udah hampir masuk TLS (menurut gapeka)....Berarti emang bener2 telat lumayan parah nih KA 47....
Oh ya koreksi dikit, yang berhenti 15 menit itu KA 46 bukan KA 47, tepatnya 14 menit (00.32-00.46), kalo KA 47 cuma berhenti 5 menit di CN (00.45-00.50)....Dan kalo yang dimaksud Kadokangabus itu singkatannya KAB, bukan KDB, kalo KDB = Kedungbanteng....

ho iya denk...
hedeh2, gw banyak error ni hari

[adinugroho]

klo misal d CKP baru ktemu sama KA 145 brantas & KA 147 kertajaya, brarti ngodongnya itu bukan karna KA selatan laen yg d dpan, melaenkan karna dwipangga sndiri jalannya mulai ogah2an d depan KA 47 harina yg akang tumpangin ntu, biasanya itu karna d dpan KA 9 ada berdempetan dengan KA 41 yg blom aman.
tapi klo sampe ngodongnya d lepas CKP sampe PDL mah ga masuk akal, karna ga da alesan buat di ngodong. Jam sgitu masi blom ada KA d dpan dia & dari arah sebaliknya pun paling2 ada lawan silangan cuma gopar pertama (karna kontainer dari GDB aja mustinya uda lewat jam sgitu)

Sori ralat, maksud ane 00.30 bos bukan 01.30, baru masuk Brebes, jadi Brebes-CN ditempuh 1 jam 45 menit