KA TEGAL ARUM

[Warteg]

KA ini emang punya daop IV tapi pemasukan banyak dari stasiun di Daop III, kalo lebaran jangankan naek di CNP dari Brebres aja udah penuh. luar biasa banget ni KA..

Iya lah, bukan dr brebes ajj ada yng dari keberangkatanya Tegal, slawi trs brebes, kebek penumpang karena murah meriah,,,,,,,,,,,,,,

Tegal Arum laris manis tanjung kimpul, masinisnya cool kaya dedi sampul! wkwkwkwkwkwkwkwkw......!

[teja_express]

Aku jg punya pengalaman, dulu sekitar tahun 80-an KA ini masih bernama KA GUNUNGDJATI ditarik Lok BB-200/CC200 narik 7-8 K3 1KM3 1K2, sampai di Cirebon KA dibagi dua rangkaian satu ke Tegal dan satu lagi ke Ketanggungan, Brebes dengan format masing 1Lok CC-200/BB-200 2-3 K3, pernah KA TEGAL ARUM memakai KRD Nippon Sharyo dengan 6-7 rangkaian gak ada restorasinya yg ada cuma pedagang asongan dan sesekali petugas KA yang nyambi jualan, jadwalnya dari dulu gak berubah sampai di Tegal paling lambat Pk. 21.00an WIB..

[Warteg]

Lintasan Perjalanan (Kilometer) : Tegal – Cirebon – Jakarta pp, (295 Km)
Seri Lokomotif : CC. 201
Stamformasi Rangkaian : 10 Kereta Kelas Ekonomi + 1 Kereta Makan
Jumlah Tempat Duduk : 1.060
Toleransi Kapasitas Angkut : 1.590
Interval Tarif : Rp. 12.000 – Rp.16.000


Tegal
Brebes
Losari
CirebonPrujakan
Arjawinangun
Jatibarang
Haurgeulis
Pegadenbaru
Cikampek
Jatinegara
Pasarsenen
Jakartakota

[BAMBANG EKO]

Trit ini jauh
sundul dulu ah denga rangkaian KA Tegalarum yang telat sore ini 24 mei 2010 karena jalan dibelakang KA Brantas dan Kertajaya.

[Warteg]

Trit ini jauh
sundul dulu ah denga rangkaian KA Tegalarum yang telat sore ini 24 mei 2010 karena jalan dibelakang KA Brantas dan Kertajaya.

wah wah wah telat lagi niech..............!
mantap fotonya...........! itu lokasinya di sekitar Cibitung khan........?

[BAMBANG EKO]

Betul Mas , di KM 39 petak Cbt - Ckr , liwat di sini hampir Magrib , biasanya mah sebelum jam 4 sore ataw sebelum KA Brantas melintas.

[Joe_cn]

Coba ni Tegal Arum dibuat trayek baru dengan tujuan Prupuk?
Okupansinya bakal rame ga ya?

[Warteg]

Coba ni Tegal Arum dibuat trayek baru dengan tujuan Prupuk?
Okupansinya bakal rame ga ya?

Maksudnya PPK-TG-CN-JAK kang ?
lha wong brngkat dr Tegal aja penumpangnya udah berjubel kang. klo lewat TG-PPK jalurnya agak kurang nyaman tuh,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,! maksudnya kondisi relnya kurang bagus bantalannya jarang dan masih campuran(kayu,besi),,,,,,,,,,,,

[Andrew_CN]

Coba ni Tegal Arum dibuat trayek baru dengan tujuan Prupuk?
Okupansinya bakal rame ga ya?

asal masi banyak berenti d berbagai tempat si pasti masi laku kang
kan selama ini klo dalem ibarat yg gw tanggep si KA ini adalah feeder terjauh yg menghubungkan DAOP IV, III & I
cuma sayangnya rangkaian KA ini kurang terawat d banding K3 yg lainnya & istirahatnyapun cenderung kurang sbnernya, armadanya pun sdikit, cuma 1 rangkaian yg d pake itu doank, klo misal ada dapet 1 rangkaian lagi si gw rasa makin banyak keuntungan yg d rauk, selebihnya itu juga isa buat feeder TG-PPK sehari 2 trip PP aja, buat d uji sbrapa penumpang yg bisa d dapet, klo baik, bisa dhe d lanjutin sampe PPK, d TG muter lok jadinya.
soalnya simpang siur juga klo ntinya ni KA tiba2 langsung d oper smape k PPK, karna perawatannya bakal jatoh d tangan DAOP V brarti (walopun isa klo mo d bikinnya kek cirex relasi JAKK-TG, tapi itupun pembagiannya cukup ga adil lho)

[Warteg]

Coba ni Tegal Arum dibuat trayek baru dengan tujuan Prupuk?
Okupansinya bakal rame ga ya?

asal masi banyak berenti d berbagai tempat si pasti masi laku kang
kan selama ini klo dalem ibarat yg gw tanggep si KA ini adalah feeder terjauh yg menghubungkan DAOP IV, III & I
cuma sayangnya rangkaian KA ini kurang terawat d banding K3 yg lainnya & istirahatnyapun cenderung kurang sbnernya, armadanya pun sdikit, cuma 1 rangkaian yg d pake itu doank, klo misal ada dapet 1 rangkaian lagi si gw rasa makin banyak keuntungan yg d rauk, selebihnya itu juga isa buat feeder TG-PPK sehari 2 trip PP aja, buat d uji sbrapa penumpang yg bisa d dapet, klo baik, bisa dhe d lanjutin sampe PPK, d TG muter lok jadinya.
soalnya simpang siur juga klo ntinya ni KA tiba2 langsung d oper smape k PPK, karna perawatannya bakal jatoh d tangan DAOP V brarti (walopun isa klo mo d bikinnya kek cirex relasi JAKK-TG, tapi itupun pembagiannya cukup ga adil lho)

lha untuk jalunya sih gimana ? layak nggak ?
menurut saya kalau KA Tegal Arum lewat TG-PPK apa relnya nggak anjut2an ? klo feder sih mending cma beberapa gerbong aja contoh feder Wonogiri............