Elevated Track di Semarang

[Illia]

Solusinya ya gusur rumah orang lagi
cuma masalahnya, lahan uda ga ada lagi.
lagi pula daerah timur semarang yang deket rel merupakan tambak
yang notabene kalau pasang elevated track akan lebih mempercepat tu elevated ambrol
soalnya air laut sih

Kalau ke baratnya inget, selain banyak pemukiman
ada Bandara.
buat elevated bisa ganggu lintasan landing pesawat
kan ga lucu kalau ada berita
"Pesawat Gagal Take Off nabrak Rel kereta"

[Adolph]

tapi apakah untuk mengatasi banjir di jalur KA solusinya hnya elevated rail, dan apaakh pembangunan elevated rail di smg hnya untuk menghindari banjir?

[Illia]

Bisa sih memindahkan jalur kereta api ke daerah yang lebih tinggi.
Jadi di sepur belok ke arah daerah pusat kota dolo. lalu baru di balikan ketempat semula
jadi inget saya pernah punya bayangan.

Lepas Jerakah yaitu setelah Bandara ni kereta di sepur belokin melewati daerah siliwangi, tugu muda, simpang lima lalu lanjut sampai majapahit dan tembusannya brumbung atau bisa di belokin ke Alastuwa.
Jadi stasiunnya pindah ke simpang lima

[phepe_ph]

Bisa sih memindahkan jalur kereta api ke daerah yang lebih tinggi.
Jadi di sepur belok ke arah daerah pusat kota dolo. lalu baru di balikan ketempat semula
jadi inget saya pernah punya bayangan.

Lepas Jerakah yaitu setelah Bandara ni kereta di sepur belokin melewati daerah siliwangi, tugu muda, simpang lima lalu lanjut sampai majapahit dan tembusannya brumbung atau bisa di belokin ke Alastuwa.
Jadi stasiunnya pindah ke simpang lima

wah klo gitu bakalan kena demo yg lebih gede.....

[ady_mcady]

tapi kalo kita ingat perjalanan sejarah dulu, belanda sering ganti2 posisi stasiun di semarang ya? misal stasiun samarang, kemidjen, dll. apakah stasiun2 ini dipindah karena banjir dan ambles?

[m_ilhami]

seandainya dibuat elevated, berapa km ?

[Illia]

Phehe PH: wkwkwkw inget sama jalur rel LAwang Sewu-Jurnatan?
itu lewat pinggir jalan. dibuat kayak gitu aja
saya rasa ga di demo, apa lagi disitu di tambah jalur trem
malah mgkn akan mempermudah transport disemarang

Ady: mungkin juga namun, seinget wa Pas Samarang dan Kemidjen masih ada. itu relnya masih aktif sih. Dan SMT dan SMC pun uda ada.
saat itu SMT dan SMC masih beda perusahaan jadi blm ada penghubungnya. Makannya ada tuh stasiun Samarang NIS dan Kemidjen.
Sementara Semarang Gudang juga masih aktif.
ditambah jalur ke Demak masih hidup.

Skrg jalur demak uda mati bahkan ilang jadi perumahan warga.
dan yang aktif jalur ke SMT-ATA yang ke arah solo.
Sementara Samarang NIS dan Kemidjen ilang selain karena air rob yang terus naik. Tak ada pembenahan atau renovasi stasiun.
Kini yang tersisa tinggal Semarang GUdang yang masih aktif walau ga ada keretanya. karena relnya terendam. Mungkin beda cerita kalau Relnya dinakinan kayak jalur SMT-ATA. Mgkn masih bisa aktif.
Sementara Samarang NIS sudah jadi rumah warga. dan wa pernah kesana. Bekas-bekasnya masih ada dan saya diijin motret disana. ^^ dan syukurlah yang punya rumah itu orang kereta juga .

M Ilham: hm...kalau iya mgkn baru nanjak di puri anjasmoro (Karena sebelum itu ada bandara mengganggu landing dan takeoff pesawat). lalu turun di daerah alas tuwa.

[animaX]

Banyubiru semarloyo nanti ngos2an

[enrico]

walaupun rel di SMT udah ditinggiin tetep aja kerendem walaupun gak sepenuhnya....
dan itu tetap mengganggu perjalanan KA,


harusnya memang elevated rail jadi solusi,
dimulai dari arah barat dari sebelum PJL anjasmoro trus turun setelah PJL kaligawe... lalu Dipo lok SMC pindah ke Alastuwo aja, coz keadaan di sana kotor jg sering terendam apalagi anjungannya dah jadi kolam oli...
(coz aq kmrn sempet KP dsna)

kalo perlu Dipo kereta n jalan relnya sekalian dipindah ke ATA...

[Hares PKST]

Solusi agar tdk kebanjiran memang smpat ada rencana SMT akan dibuat sperti GMR. Wktu silaturahmi ke kntor DAOP 4 dan ngbrol dg para direksi, sbelum ada pengurukan dan peninggian tmpat parkir, ktnya sudah ada diskusi dg para insinyur/ahli bangunan. Untuk mengangkat rel itu hrus disertakan jg saluran2 drainase dan rangka2 baja yg ada di bwah rel, ktnya agak sulit. Lalu utk meninggikan bangunan St. Tawang, hrus mikir dr segi apa dulu??? konservasi atau pelayanan??? Kalo PT KA jelas ingin meningkatkan pelayanan. Imbasnya ya jika jd ditinggikan, hrus mengubah pula ornamen2/bgian2 bangunan yg bernilai sejarah, wlupun nanti dibuat lg yg hmpir mirip, tp keasliannya sudah hilang. Lalu rencana pmindahan Dipo SMC ke St. Alastuwa, direksi pusat pernah survey ke St. Alastuwa, tp blm tahu kelanjutannya. Yg jelas wktu jaman kolonial Londo, di Semarang atau daerh dmanapun, soal banjir bisa teratasi dg baik. Aplgi di stasiun yg mrupakan tmpat umum/vital. Org di negara Belanda yg prmukaan tanahnya lebih rendah dr prmukaan laut aja ga prnah kbanjiran . Utk double track, proyek jalur ganda lintas utara nanti kan pasti nympe SMT, mlah nympe SBI jg. Utk saat ini masih dlm tahap pembebasan dan pngukuran tanah, ditunggu aja ya .