Posts: 203
Threads: 0
Joined: Aug 2008
Reputation:
0
hoooooooooo... sabar pak... itu tuh ARGO BROMO ANGGREK termasuk keurus kok...hehehe
klo Gumarang sama Sembrani yg lama kan punyanya JAKK
nah klo yg jalur selatan...yaaaaaaaaaaaaa gtu deh...hehehehhe
Posts: 984
Threads: 0
Joined: Aug 2008
Reputation:
2
ya cuma kreta anjlokan ajjah yang diurus...kekekekeke....coba ada ka.EKS+bisnis ampe BLITAR
laris manis tuch...selama ini orang bingung klo penegn naek ka ekspres ke BL....
mungkin pertama anek MALEKS ampe ML....tyuz sambung gajayana...
lha kekna g da deh tiket gajayana dr ML-BL....hahahaha
Posts: 984
Threads: 0
Joined: Aug 2008
Reputation:
2
termasuk gw...tuch klo lageeh malez naek prameks ikut lodaya ato dwipangga...
tapi gw pernah sekali ketahuan alhasil g jadi naek dwipangga deh....n naek sancaka ajjah....
Posts: 60
Threads: 0
Joined: Oct 2008
Reputation:
0
Rekan2 member semboyan35 da yang punya info atau pengalaman seputar KA Tumapel gak? Stau saya ini KA kelas Bisnis jalur Malang-Surabaya tahun 80an. Kalo punya infonya, diposting di forum ini ya...? Makasih.
Posts: 426
Threads: 0
Joined: May 2008
Reputation:
2
Yang q tau dulu tahun 90an-20001n tu ada yg namanya KA Tumapel Utama. Dia saudaranya KA penataran, tapi g muter ampe Kertosono. Jadi berhenti di Blitar(stasiun terakhir), terus keretanya berhenti di stasiun khusus doank.
Posts: 1,737
Threads: 0
Joined: Aug 2008
Reputation:
21
Ka Tumapel Utama bukan KA Bisnis, melainkan ka ekonomi berfasilitas bisnis yg dulu menjadi idaman masyarakat Blitar cz keretanya:
1. Cepet (walaupun ditarik BB301 / BB304)
2. Tepat waktu (jarang terlambat, pengalaman saya naik KA ini, terlambat hanya 1 kali dengan waktu keterlambatan 5 menit!)
3. Stasiun kecil dilewati / LS (nggarum, talun dsb...)
4. Ngga ada orang ngamen walaupun nggak ada aturannya nggak boleh ngamen
5. Nyaman
Jadi kesimpulan saya, sebaiknya KA Dhoho Tour dan Penataran Ikon dijadiin kaya gini...
Ngga' hanya fasilitasnya aja yg ditambahin (ngga ada asongan, dijaga polsuska, nggak ada yg ngamen dsb.), tetapi juga cepat dan tepat. Stasiun2 kecil dilewatin aja... biar cepat, ngga kayak Ikon sekarang tiap gubug berhenti, kalau tetap gini walaupun berfasilitas bisnis, tetep aja waktu tempuhnya lama...
Kembali ke Tumapel Utama...
Menurut kabar burung, KA ini hilang / dihapus dari gapeka karena ka Penataran menjadi tidak laku karena keberadaan KA eksklusif ini... Hanya karena alasan itu menghapus kereta andalan saya dahulu ini...?
Sungguh tragis nasip Si Tumapel Utama ini. Kereta yg juga biasa dipanggil PATAS ini sekarang telah tiada..
Kita berharap aja ada tumapel2 utama baru yg menghubungkan jalur ini...
Harapan saya, DAOP 8 buat dong ka bisnis blitar-surabaya, masak dari dulu adanya dhoho ma penataran aja yg setiap gubug berhenti???
![[Image: 79HOP8.jpg]](http://i.cubeupload.com/79HOP8.jpg)
Hasil karya saya covering lagu di
SOUNDCLOUD, like ya
![[Image: 9661409091]](http://http://www.flickr.com/photos/genxq/9661409091/)
