Cara membalik locomotive

[alastuwa]

berarti segi3 pembalik smc masih dipake ya?

[Agung [Portugal]]

berarti segi3 pembalik smc masih dipake ya?

masih dong.......meskipun kecepatan saat lwat situ hanya 5 km/jam saja

[Adi Sutjipto]

Londo dahulu membuat alat pembalik punya tujuan dan alasan sendiri demi keselamatan kereta api....Kena apa loco harus di balik? bukankah loc itu maju mundur sama saja dan apalagi diera diesel engine malah tidak ada bedanya maju dan mundur.Jadi loc tetap harus di balik apalagi untuk dinasan jarak jauh
demi keslamatan karena masinis bisa leluasa melihat kedepan berarti sistim pembalik yang ada sekarang harus di fungsikan kembali dan yang belum ada bisa dibikin demi keslamatan perjalan kereta api...nuwun..

Sebenarnya, memang secara berkala, sebaiknya semua diputar.
Baik gerbong, Loko yang single cab, maupun yang double cab.
Tujuan diputar, terutama untuk yang single cab, selain untuk kenyamanan waktu menjalankan bagi Mass nya, karena pandangan lebih bebas, jadi faktor keamanan meningkat, sebenarnya juga untuk menyeimbangkan antara roda kiri dan kanan nya.

Setiap roda melewati tikungan, terutama pada tikungan yang tajam, roda pada rel ditikungan dalam, pasti akan spin/ slip ditempat dibandingkan roda pada posisi tikungan luar. Terlebih jika kecepatan agak tinggi.

Bayangkan umpama dari Jakarta sampai Malang, lebih banyak tikungan yang arahnya kekanan, berari roda bagian kanan akan lebih banyak yang slip, berarti akan lebih cepat aus bukan, untuk roda kanan ?
ketika kembali, hanya Loko yang posisinya terbalik, tetapi untuk rangkaian, tetap pada posisi semula, hanya arahnya yang kembali ke Jakarta.
Jadi kalau tidak pernah dibalik, kasihan roda yang selalu terletak pada tikungan dalam.

Untuk itulah, sebenarnya, secara berkala, semua roda diputar, baik untuk Loko maupun gerbong-gerbong nya.
Jadi akan imbang/ balance, untuk roda kiri dan kanannya.

[Bravo Gege]

Lebih jelasnya, baca halaman-halaman awal...
Yoek, jangan malas mbaca dan SEARCH!!!!!

Mari...

[ouilevio]

lok cc20328/30 yg sering dinas Argo Muria selalu dg posisi SH shg perlu dibalik setelah berdinas. shg keausan roda kanan & kiri seimbang. Kalo berdinas selalu berposisi SH, bgmn dg TM & gearboxnya? keausannya jd ga merata dong?

[Agung [Portugal]]

lok cc20328/30 yg sering dinas Argo Muria selalu dg posisi SH shg perlu dibalik setelah berdinas. shg keausan roda kanan & kiri seimbang. Kalo berdinas selalu berposisi SH, bgmn dg TM & gearboxnya? keausannya jd ga merata dong?

loh.....TM dan gearboxnya kan gak menyentuh permukaan rel, mana mungkin aus........wong posisinya bergantung pada as roda kok........

[rayka]

lok cc20328/30 yg sering dinas Argo Muria selalu dg posisi SH shg perlu dibalik setelah berdinas. shg keausan roda kanan & kiri seimbang. Kalo berdinas selalu berposisi SH, bgmn dg TM & gearboxnya? keausannya jd ga merata dong?

loh.....TM dan gearboxnya kan gak menyentuh permukaan rel, mana mungkin aus........wong posisinya bergantung pada as roda kok........

keausan terjadi pada roda bukan pada TM atau gearbox

[ouilevio]

mksdnya TM nya berputar forward terus ga pnh backward, pdhl lok didesign bs maju/mundur artinya kl slalu posisi SH yg sering digunakan mode forward terus. mode backwardnya jarang dipake bs2 macet.

[Agung [Portugal]]

mksdnya TM nya berputar forward terus ga pnh backward, pdhl lok didesign bs maju/mundur artinya kl slalu posisi SH yg sering digunakan mode forward terus. mode backwardnya jarang dipake bs2 macet.

oh.....
tapi itu gak masalah..........karena lok pasti berjalannya forward dan backward......toh gak selamanya posisi lok SH trus, pasti berjalan LH....saat posisi SH pun kadang berjalan backward kok........jadi keausannya merata

[phepe_ph]

Foto segitiga pembalik smc ni :



pinjem fotonya Illia densha no otaku