Mesin Lokomotif

[brantas]

Pada dasarnya lokomotof yg ad di Indonesia memiliki 2 tipe:
Diesel Electric: tenaga dari lokomotif digunakan untuk menyalahkan generator listrik, baru dari generator tsb dialihkan utk memutar roda. (Tipe 20x)
Diesel Hydrolic: tenaga dari lokomotif digunakan untuk memutar hydrolic, baru dari hydrolic tsb dialihkan utk memutar roda. (Tipe 30x)
Jadi tenaga tidak langsung disalurkan ke roda karena lokomotif butuh tenaga yg besar, jd perlu diperbesar dulu lewat generator dan hydrolic, kecuali lokomotif kecil yg berfungsi utk langsir karena tdk memerlukan tenaga besar maka tenaga mesin dpt langsung disalurkan utk memutar roda...

warna merah:
mnurut ilmu fisika SMP, generator adl alat yg mengubah energi kinetik/gerak menjadi energi listrik. Brrti roda loko diputar oleh motor listrik yak? mirip KRL dunk. kl memang menghasilkan listrik, brp Volt outputnya? ada yg punya gambar motor listriknya ga?

warna biru:
hydrolic tu gmn cara kerjanya? (sering denger tp ga tau kinerjanya)

thx b4

betul sebab itu lok diesel electric tidak bisa beroperasi di jalur banjir, beda dgn diesel hydrolic yg bebas beropeasi di segala medan.
kenapa harus ditransfer ke generator atau hydroloc. karena mesin diesel tsb tidak akan mampu membangkitkan tenaga yg besar jika langsung digunakan memutar traksi...
yg punya foto traction generator silahkan berbagi...

[idojp56]

Coba berbagi.
Kita tahu kan kalo penggerak(driver=motor) dengan yg digerakkan(driven) perlu sebuah penghubung(coupling). Contoh motor listrik dengan pompa.
Begitu juga dengan loko, karena perlu torsi besar maka kalo diesel langsung dengan roda, kebayang kan apa ga rompal tu kopling? Apalagi dari kondisi berhenti ke pertama kali jalan, perlu tenaga/torsi besar.
Oleh karena itu, di dunia permesinan ada istilah kopling fluida, dimana hal ini menggnakan tenaga hidrolik. Jadi urutane motor diesel menggerakkan pompa hidrolik dan memompa fluida. Fluida (oli) yang terpompa karena sifatnya yang tak termampatkan sehingga berkekuatan besar memutar turbin/sudu yang terhubung dengan shaft/as/sumbu roda loko. Kalo dah jalan untuk mengatur cepat ga loko dengan mengatur besar kcilnya aliran fluida yang memutar turbin, dalam hal ini nambah putaran mesin diesel dan katup pengatur fluida.
Kalo untuk loko yang digerakkan listrik saya masih belum tahu, masih proses mencari sumber neh. Kalo ada yang tahu monggo sharing.
Hidrolik=loko jenis BB
Listrik=loko jenis CC

[Bravo see_204XX]

Coba berbagi.
Kita tahu kan kalo penggerak(driver=motor) dengan yg digerakkan(driven) perlu sebuah penghubung(coupling). Contoh motor listrik dengan pompa.
Begitu juga dengan loko, karena perlu torsi besar maka kalo diesel langsung dengan roda, kebayang kan apa ga rompal tu kopling? Apalagi dari kondisi berhenti ke pertama kali jalan, perlu tenaga/torsi besar.
Oleh karena itu, di dunia permesinan ada istilah kopling fluida, dimana hal ini menggnakan tenaga hidrolik. Jadi urutane motor diesel menggerakkan pompa hidrolik dan memompa fluida. Fluida (oli) yang terpompa karena sifatnya yang tak termampatkan sehingga berkekuatan besar memutar turbin/sudu yang terhubung dengan shaft/as/sumbu roda loko. Kalo dah jalan untuk mengatur cepat ga loko dengan mengatur besar kcilnya aliran fluida yang memutar turbin, dalam hal ini nambah putaran mesin diesel dan katup pengatur fluida.
Kalo untuk loko yang digerakkan listrik saya masih belum tahu, masih proses mencari sumber neh. Kalo ada yang tahu monggo sharing.
Hidrolik=loko jenis BB
Listrik=loko jenis CC

Coba baca dari halaman2 awal, kalo nggak pake SEARCH dl di forum ini .
Happy reading yach...

[ilhamprahatama]

jeroannya CC 200 15

[rayka]

hmm....
forumnya balik lagi yok...ke judu;l awall/..............

[antimon40]

[Silakan para RF bertanya, menjawab, memberikan penjelasan, keterangan, dan lain2 yang berhubungan dengan mesin lokomotif. Bila sudah ada thread yang serupa maka thread ini bisa diclosed atau digabung]

Turbocharger adalah alat yang digunakan untuk memampatkan udara sehingga rapat massa udara yang dimasukkan ke dalam ruang bakar bisa lebih besar sehingga udara dapat tercampur dengan baik dengan HSD dan alhasil tenaga yang diahsilkan mesin bisa lebih besar. Yang saya tidak begitu mengerti, kenapa menaikkan rapat massa udara pada ruang bakar bisa membuat campuran antara udara dan HSD bisa bercampur lebih sempurna?

[ouilevio]

thread nya udah ada disini bos.

[m_ilhami]

http://science.howstuffworks.com/diesel-locomotive7.htm
http://auto.howstuffworks.com/diesel-two-stroke1.htm

[m_ilhami]

Turbocharger adalah alat yang digunakan untuk memampatkan udara sehingga rapat massa udara yang dimasukkan ke dalam ruang bakar bisa lebih besar sehingga udara dapat tercampur dengan baik dengan HSD dan alhasil tenaga yang diahsilkan mesin bisa lebih besar. Yang saya tidak begitu mengerti, kenapa menaikkan rapat massa udara pada ruang bakar bisa membuat campuran antara udara dan HSD bisa bercampur lebih sempurna?

Makin mampat udara maka makin banyak oksigen
makin banyak oksigen maka solar bisa disemprotkan lebih banyak, sehingga tenaga lebih besar, tanpa harus menambah volume ruang bakar.

Mesin diesel Lokomotif 2 langkah, tidak punya langkah hisap udara, sehingga tugas supercharger/turbocharger yang memasukkan udara ke ruang bakar. Dengan 2 langkah, berarti mesin berpotensi menghasilkan tenaga 2 kali lipat untuk kapasitas yang sama dibandingkan diesel 4 langkah.

cmiiw

[antimon40]

mesin lokomotiv EMD SD38 (from Railpictures.net)