Berita Umum Menyangkut Kereta Api

[Gregoriusparahyangan]

3 jam yang berarti...
sepertinya SPKA juga ingin menunjukkan bagaimana lumpuhnya transportasi saat kereta api tidak berjalan....

[nino]

3 jam yang berarti...
sepertinya SPKA juga ingin menunjukkan bagaimana lumpuhnya transportasi saat kereta api tidak berjalan....

jam paling sibuk orang2 commuter brangkat kerja, gimana hasilnya kalo penumpang KA terpaksa terjun ke bus yang sehari2nya pun jalanan udah macet parah kalo jam sibuk di jakarta, kalo hari senen bakalan lebih kacau lagi tuh

emang pemrentah kudu dikasih sok-trapi macem gini biar mata ama kupingnya berfungsi waras

[fahrizal]

maap mo nanya nih bro en brur...
kebetulan saya senen besok kerja di daerah industri balaraja tangerang..
sudah cari info ke sta kota dll.. ternyata ka paling pagi ke arah tangerang dan merak jam 7an...
kenapa nggak ada kereta /krl seperti ke arah bogor dan bekasi/karawang dll... ada juga yg pagian misal jam 5 an..
jangan hanya berpikir bahwa arus karyawan atau pencari nafkah itu dari komuter/pinggiran ke kota ...tapi ada juga sebaliknya..tinggal di kota tapi mencaroi sesuap naasi dan segenggam berlian di kawsan industri dll yg ada di pinggiran kota
alternatif lain agro karet milik umum atau sendiri...cuma 3 jam itu lho bro....keburu tertidur di tengah kemacetan????

[yantasu_indonesia]

maap mo nanya nih bro en brur...
kebetulan saya senen besok kerja di daerah industri balaraja tangerang..
sudah cari info ke sta kota dll.. ternyata ka paling pagi ke arah tangerang dan merak jam 7an...
kenapa nggak ada kereta /krl seperti ke arah bogor dan bekasi/karawang dll... ada juga yg pagian misal jam 5 an..
jangan hanya berpikir bahwa arus karyawan atau pencari nafkah itu dari komuter/pinggiran ke kota ...tapi ada juga sebaliknya..tinggal di kota tapi mencaroi sesuap naasi dan segenggam berlian di kawsan industri dll yg ada di pinggiran kota
alternatif lain agro karet milik umum atau sendiri...cuma 3 jam itu lho bro....keburu tertidur di tengah kemacetan????

Iya tu bro, gw juga kesulitan kalo pengen ke tangerang agak pagi..mungkin okupansinya kurang...jadi perjalanannya sedikit. tapi ada kabar baik,Desember 2011 KRL mau sistem Loopline seperti Busway..mudah2an nanti ada jadwal pagi jg.

[Krusty Krupp]

JAKARTA: PT ASDP Indonesia Ferry menyampaikan rencananya kepada Menteri Perhubungan untuk memindahkan stasiun kereta api dari wilayah Pelabuhan Merak.

Keinginan tersebut karena ASDP ingin mengembangkan wilayah Pelabuhan Merak, dan stasiun kereta api yang yang berada di areal Pelabuhan Merak akan digunakan untuk areal parkir kendaraan yang keluar-masuk kapal.

"Menurut tata letak dan perencanaan kedepan, kami ingin mengembangkan wilayah Pelabuhan Merak. Lokasi yang saat ini dipakai untuk stasiun kereta api akan dimanfaatkan untuk areal parkir kendaraan," kata Direktur Utama PT ASDP Indonesia Ferry Danang S. Baskoro di Pelabuhan Merak saat menerima kunjungan kerja Menteri Perhubungan EE. Mangindaan bersama rombongan, Rabu.

Pada saat kunjungan Menhub yang didampingi Dirjen Perhubungan Darat Kemenhub Suroyo Alimoeso, Danang memaparkan sejumlah rencana pengembangan Pelabuhan Merak termasuk hambatan, solusi menghadapi kemacetan dan harapan akan peranan pemerintah.

Dalam paparannya Danang mengatakan kereta api di pelabuhan keberadaannya belum digunakan efektif. "Kalau bisa stasiun kereta api ini dikeluarkan agar areal parkir bisa diatur keluar masuknya kendaraan dari kapal. Harusnya kita bisa memperluas areal parkir. Dalam jangka panjang kita butuh lahan, kalau tidak akan ada antrian panjang," kata Danang.

Menanggapi keinginan ASDP tersebut, Menteri Perhubungan EE Mangindaan mengatakan pihaknya akan kaji ulang bersama-sama dengan Menteri BUMN dan PT Kereta Api Indonesia.

Menurut dia, kedepannya akan dipicu angkutan barang menggunakan kereta api. Dengan demikian keberadaan kereta api harus ditingkatkan, bahkan nantinya jalur kereta dari Rangkas Bitung akan terhubung langsung ke Pelabuhan Merak.

"Namun kalau menggunakan kereta api, angkutan barang juga tetap harus diangkut lewat truk untuk bisa masuk kapal. Saya tadi melihat ada Terminal Terpadu Cilegon yang fungsinya integrasi antara kereta api dan kendaraan darat lainnya," kata Menhub.

Kembangkan dermaga

Danang mengatakan kedepannya ASDP akan bangun dermaga keenam di Pelabuhan Penyeberangan Merak. Hal ini untuk mengantisipasi antrian panjang kendaraan yang terus bertambah.

Dia menjelaskan ada beberapa faktor utama penyebab antrian panjang yakni,
1. Pertumbuhan ekonomi, daya beli masyarakat naik, ketergantungan Jawa-Sumatera naik. 2. Rata-rata muatan truk naik. 3. Panjang/dimensi kendaraan luar biasa bertambah. 4. Pola kedatangan kendaraan, dengan adanya pembatasan truk dalam kota, berangkatnya malam-dini hari sampai pagi. 5. Adanya pengalihan dari pelabuhan laut/umum ke penyeberangan/ferry karena lebih sederhana dan murah. "Kalau pakai pelabuhan umum, ada biaya gudang, dan dihitung per kendaraan bagi truk pengangkut mobil," kata Danang.

Faktor lainnya yakni daya tampung areal parkir pelabuhan. Dahulu muat 1.200 kendaraan, sebelum dimensi panjang kendaraan bertambah, sekarang cuma 800 kendaraan. Ketujuh, jumlah dan kehandalan kapal, kedelapan, utilias kapasitas kapal yang terpakai hanya 14,4 jam. 9. Port time dan sailing time kapal. 10.Pencapaian trip per hari. 11. Docking kapal dan terakhir cuaca.

Untuk mengatasi itu, lanjut Danang, pihaknya melakukan perubahan pola manajemen operasi pelabuhan dengan pemberdayaan Ship Traffic Control (STC) dan Port Traffic Control (PTC).

"Kita berdayakan STC dan PTC untuk mengatur jadwal kapal sailing time dan bongkar muat kapal. Kalau melebihi waktu misalnya 3 jam, kapal itu harus pergi atau keluar dari perlintasan walaupun masih ada muatan yang belum diturunkan atau masih menunggu tambahan muatan, supaya terjaga semua. Mudah-mudahan dengan pola yang baru kita bisa pertahankan tidak terjadi kemacetan," kata Danang.

Dia menambahkan kapal yang sudah sempat keluar dari perlintasan, baru dapat kembali enam jam kemudian."Jika begini terus, perusahaan kapal merugi, maka mereka harus meningkatkan kemampuan ketepatan waktu," kata dia.

Menanggapi hal tersebut, Menhub menyambut baik solusi yang dilakukan manajemen ASDP untuk mencegah kemacetan di Pelabuhan Merak.

"Ini kunjungan saya yang pertama, untuk antisipasi memasuki libur akhir tahun termasuk pelaksanaan Sea Games sebentar lagi, apakah ada kemungkinan antrian panjang. Juga ingin tahu sejauh mana ASDP buat solusi saat peak (sibuk). Ada banyak yang kita dengar. Harus kita sadari pertumbuhan ekonomi sangat mempengaruhi kepadatan, terutama truk yang berubah panjang dan berat sampai 20 meter, sangat mempengaruhi panjang jalan yang dilalui," kata Mangindaan. (faa)

Sumber: http://www.bisnis.com/articles/asdp-bers...uhan-merak

wew maen hapus stasiun aja neh... harusnya membuat keputusan win-win solution...

Kalo menurut otak saya yang masih awan sih Win-Win solutionya ya pengadaan dan pembangunan dermaga Ferry kereta api.

Gambar dari mbah Google




KA bisa dimasukan/dinaikan ke dalam kapal ferry kemudian disebrangkan
Jadi bisa mengurangi/tidak memakai truk pengangkut barang lagi sehingga jumlah keperluan lahan parkir dan beban jalan raya dapat dikurangi,


Proses bongkar muat juga lebih cepat daripada memakai truk trailer


Penumpang KA yang hendak menyebrang tidak usah turun terlebihdahulu dari kereta buat masuk ke kapal,

Antara pihak ASDP & PT. KA bakal terbentuk hubungan simbiosis mutualisme


Yah moga2 stasiun Merak yang bersejarah tidak bernasib sama seperti stasiun Tanjong Pagar di Singapura

[Gregoriusparahyangan]

tp yg jadi masalah adalah, siapa yg mau nyediain kapalnya ?

[Bravo eling]

tp yg jadi masalah adalah, siapa yg mau nyediain kapalnya ?

salah satu teman RF yg ortunya pernah bertugas di era PJKA-Perumka, bilang ke saya,dulu PJKA punya kapal fery....
(CMIIW)

[Adi Sutjipto]

tp yg jadi masalah adalah, siapa yg mau nyediain kapalnya ?

salah satu teman RF yg ortunya pernah bertugas di era PJKA-Perumka, bilang ke saya,dulu PJKA punya kapal fery....
(CMIIW)

@ Gregoriusparahyangan :
Sebenarnya,
bukan pada masalah kapal,
tapi jika masuk Ferry, tidak mungkin seluruh rangkaian masuk
tanpa dilepas/ dipisah rangkaiannya.
Mau berapa pangjang tuh Ferry ?

Belum lagi proses melepas dan merangkai kembali,
menambah beban waktu keberangkatan,
selain itu, dengan diputusnya rangkaian,
bagaimana cara penghidupan aircon nya ?
Kecuali untuk kereta barang,
sehingga tidak complain jika kepanasan dalam perjalanannya.

@ Eling :
Pernah saya muat di sebelum adanya Mutiatra Timur.

Gambar 01.
[spoiler]
[/spoiler]

Gambar 02.
[spoiler]
[/spoiler]

Gambar 03.
[spoiler]
[/spoiler]

Gambar 04.
[spoiler]
[/spoiler]

[Warteg]

[spoiler=Surabaya - Denpasar Ekspress]
[/spoiler]

[spoiler=Surabaya - Denpasar Ekspress]
[/spoiler]

[spoiler=Surabaya - Denpasar Ekspress]
[/spoiler]

[spoiler=Surabaya - Denpasar Ekspress]
[/spoiler]

Surabaya - Denpasar Ekspress
Dari Pulau Jawa (Ketapang BW) KAnya dinaikan ke kapal atau penumpang dari KA dioper ke kapal dan sampai dipulau Bali (Gilimanuk) penumpang dialihkan pakai bus ke Denpasar
Di Bali gak ada rel KA :XP:

[Adi Sutjipto]

Surabaya - Denpasar Ekspress
Dari Pulau Jawa (Ketapang BW) KAnya dinaikan ke kapal atau penumpang dari KA dioper ke kapal dan sampai dipulau Bali (Gilimanuk) penumpang dialihkan pakai bus ke Denpasar
Di Bali gak ada rel KA :XP:

Kalau keretanya dinaikkan ferry,
bisa tenggelam tuh ferry nya, ha...ha...ha...
Jadi, sampai di Bwi aja itu kereta.

Setelah tiba di Bali, penumpang yang di ferry,
dijemput pakai Bus PJKA,
kalau tidak salah, pakai Bus Toyota dengan mesin didepan.