SEPUTAR KA CIREBON EKSPRES YG SUKSES DAN BERKEMBANG

[Andrew_CN]

^^^^
K3 ya pasti lewatnya PSE dunk biarpun akhirnya d JAKK, piye to kang
itu uda hukum wajibnya, karna GMR kan haram ma K3 ato KL3
MUNGKIN bakal d parkirnya justru d JAKK karna klo mank bner itu buat relasi CNP-JAKK & d resmiinnya d CNP, tapi kbrangkatan K3 ini jlas akan bersilangan dengan tegal arum
tegal arum kan d parkir d dipo kereta TG & dari TG dia pagi, jadi K3 dari CNP ini bakal dari CNP sore.
memank uda tercantum milik dipo CN, tapi ga musti parkirnya slalu d CN

---

oya, klo soal nama masi blom tau
tapi keknya klo d namai gunung jati lagi, kemungkinannya sangat kcil
karna unsur penamaannya jlas suda d pake oleh argo jati & itu bukan nama sembarangan
menurut beberapa orang sampe skarang aja namanya masi cukup mistikal
tiap nama KA yg d cetuskan bisa d bilang sudah ada ktentuannya masing2 /kelasnya & ijin dari walikota biasanya.
sperti argo yg dari bahasa jawa sendiri artinya adalah gunung, jadi KA argo banyak yg memakai nama gunung yg ada d DAOP tersebut
K3 biasanya d ambil penamaannya dari nama sungai d DAOP tersebut, bgitu

*koq jadi OOT banyak ya?*

[Andrew_CN]

keterkaitan dengan seputaran perjalanan KA bernomer 91 hingga 100 ini
ada sdikit oleh2 dari CN, hsil karya tangan saia sndiri.
I'd proudly present:


LAPKA (laporan perjalanan KA) Cirebon Express 91 CN-GMR 19 feb 2010

jadwal keberangkatan: 06.15 WIB CN
jadwal kedatangan : 09.16 WIB GMR

lokomotif dinas : CC 203 35 LH
dipo induk lokomotif : CN
formasi rangkaian KA: BP, 4 K1, KM2, 4 K2

// 06.16 Cirebon (CN)
LS. 06.22 Cangkring (CKG)
LS. 06.26 Bangoduwa (BDW)
LS. 06.29 Arjawinangun (AWN)
LS. 06.34 Kaliwedi (KLW)
LS. 06.38 Kertasemaya (KTM)
06.44-06.47 Jatibarang (JTB)

LS. 06.55 Telaga Sari (TLS)
LS. 07.00 Terisi (TIS)
LS. 07.05 Kadokan gabus (KAB)
07.18-07.21 Haurgeulis (HGL)

LS. 07.27 Cipunegara (CRA)
LS. 07.32 Peganden Baru (PGB)
LS. 07.38 Cikaum (CKM) -----> berpapasan dengan KA 84 Purwojaya <MRI-GMR-PWT-CP>
LS. 07.42 Pasir Bungur (PAB)
LS. 07.45 KM 105 Pringkasap -----> berpapasan dengan KA 92 Cirebon Express <MRI-GMR-CN>
LS. 07.46 Pringkasap (PAS)
LS. 07.50 Pabuaran (PBR)
LS. 07.53 Tanjung Rasa (TJS)
LS. 07.57 KM 88 Tanjung Rasa-Cikampek -----> Berpapasan dengan KA 116 Fajar Utama YK <PSE-YK>
LS. 08.02 Cikampek (CKP)

08.06-08.07 Dawuan
LS. 08.11 KM xx Dawuan-Kosambi -----> Berpapasan dengan KA 162 Kutojaya <THB-PWT-KTA>
LS. 08.12 Kosambi
LS. 08.14 KM xx Klari ------> Berpapasan dengan KA 14 Argo Muria <MRI-GMR-SMT>
LS. 08.15 Klari
LS. 08.20 Karawang (KRW)

LS. 08.21 KM xx Karawang -----> Berpapasan dengan KA 126 Fajar utama SM <PSE-SMT>
08.22-08.23 KM xx Krawang-Kedung Gedeh
LS. 08.26 Kedung Gedeh (KDG)
LS. 08.32 Lemah Abang (LHB)
LS. 08.36 Cikarang (CKR) -----> Berpapasan dengan KA 10 Argo Dwipangga <MRI-GMR-YK-SLO>
LS. 08.43 Tambun
LS. 08.48 Bekasi Twin Bridge -----> Berpapasan dengan KA 122 Sawunggalih Utama <PSE-PWT-KTA>
08.49-08.51 Bekasi (BKS)

LS. 08.53 KM xx Kranji -----> Berpapasan dengan KA 40 Taksaka <MRI-GMR-YK>
LS. 08.54 Kranji
LS. 08.58 Cakung
LS. 09.00 Klender Baru
LS. 09.02 Buaran
LS. 09.05 Klender
LS. 09.06 Cipinang (CPN)
09.09-09.12 Jatinegara (JNG) -----> Bersilangan dengan KA 56 Express Parahyangan <GMR-BD> & KA 170 Serayu <JAKK-PSE-KYA>
LS. 09.17 Manggarai (MRI)
LS. 09.19 Gondangdia (GDD)
LS. 09.21 Cikini (CKN) -----> Berpapasan dengan KA 28 Argo Jati <GMR-CN>
09.23-09.28 KM 6 Signal masuk Gambir -----> Berpapasan dengan KA 2 Argo Bromo Anggrek <MRI-GMR-SBI>
09.30\\ Gambir (GMR) -----> Bersilangan dengan KA 18 Argo Gede <GMR-BD>


selamat mencermati & mohon maaf jika ada beberapa data yg kurang lengkap

[BAMBANG EKO]

Wah Lapka nya detail banget Mas , tentu saja ga istirahat sama sekali dalam melakukan pengamatan , begitulah seorang Rail Fans sejati , bisa dibayangkan kalao Cikampek - Cirebon belum double track kaya dulu , naik Tawang Mas Cn - PSE 8 jam.4x disusul 8 x bersilang dan selalu mengalah di petak Cn - Jng.

[Andrew_CN]

Wah Lapka nya detail banget Mas , tentu saja ga istirahat sama sekali dalam melakukan pengamatan , begitulah seorang Rail Fans sejati , bisa dibayangkan kalao Cikampek - Cirebon belum double track kaya dulu , naik Tawang Mas Cn - PSE 8 jam.4x disusul 8 x bersilang dan selalu mengalah di petak Cn - Jng.

tararengkiyu kang
tadinya kbetulan mo nyoba2 bikin, terinspirasi dari LAPKA yg pernah d tag d FB dari tmen2 (ini LAPKA perdana cipataan gw padahal)
lagipula perjalanan hanya 3 jam & masih pagi juga, jadi masi segar & kmampuan bkonsentrasi masi tajem.
sbenernya justru cukup sulit klo misal basic gw ga apal urutan KA d petak itu, karna jalur uda full DT, jadi hanya sekelibat aja ngliat lawan papasan (kliatan diponya aja juga ngga)
smpet ampir ktiduran trus karna catetnya d HP & ga punya lappy, jadi ga isa ngapa2in d jalan :p
brasa juga tapi, klo bikinnya sambil duduk d rangkaian, duduknya tegap trus, sempet kbayang klo bikin LAPKAnya KA 84 aja, gmana jadinya ini tulang punggung ye? kcuali bikinnya sambil CR d lok :p

[Agung [Portugal]]

Wah Lapka nya detail banget Mas , tentu saja ga istirahat sama sekali dalam melakukan pengamatan , begitulah seorang Rail Fans sejati , bisa dibayangkan kalao Cikampek - Cirebon belum double track kaya dulu , naik Tawang Mas Cn - PSE 8 jam.4x disusul 8 x bersilang dan selalu mengalah di petak Cn - Jng.

tararengkiyu kang
tadinya kbetulan mo nyoba2 bikin, terinspirasi dari LAPKA yg pernah d tag d FB dari tmen2 (ini LAPKA perdana cipataan gw padahal)
lagipula perjalanan hanya 3 jam & masih pagi juga, jadi masi segar & kmampuan bkonsentrasi masi tajem.
sbenernya justru cukup sulit klo misal basic gw ga apal urutan KA d petak itu, karna jalur uda full DT, jadi hanya sekelibat aja ngliat lawan papasan (kliatan diponya aja juga ngga)
smpet ampir ktiduran trus karna catetnya d HP & ga punya lappy, jadi ga isa ngapa2in d jalan :p
brasa juga tapi, klo bikinnya sambil duduk d rangkaian, duduknya tegap trus, sempet kbayang klo bikin LAPKAnya KA 84 aja, gmana jadinya ini tulang punggung ye? kcuali bikinnya sambil CR d lok :p

kalo mo bikin lapkanya 84 mah edan2an cuy............
mesti tahan banting abis........gwe pernah buat tuh lapka KA 83/84
kalo pas naik 84nya si enak2 aja, pas naik 83nya minta ampun.........harus nahan ngantuk dan angin malam yang dingin, mana tuh kereta kalo dah lepas Cn jalannya kayak setan aja........

[Andrew_CN]

nah itu dia
gw masi blom brani bikin LAPKA KA malem, bakal banyak salah, terutama nyatet lawan silang/papasan & juga yg nyusul
dah DT, malem2, larinya kek setan pula
klo K3 malem mungkin masi lumayan.
KA 100 aja klo mo d bikin LAPKAnya sambil jalan mah uda brasa susa itu, padahal 100 kan cuma papasan paling sama KA 99 & 13 doank.

ini gw dapet titipan d buatin LAPKA dari orang buat LAPKA 27-30, padahal gw lagi ga isa banyak dines ni.

[morkies]

kalo tol kanci pejagan kayaknya gak mempengaruhi ya. tapi kalo tol kanci sudah tersambung sama tol cikampek, that would be a different story. maybe mobil, bus dan travel bisa lebih cepat dari kereta. dan bisa mempengaruhi jumlah penumpang.

tapi tenang saja. pt. ka kan sudah pengalaman sama kasus tol cipularang. tinggal mainkan kartu truf diskon tarif saja, penumpang bisa tetap setia.

tul gak?

Yang bakal puyeng nanti adalah Jasa Marga karena tol gate Ps Gede Timur bakalan overload. Sekarang saja tol Cipularang operasi sudah overload, apalagi kalau Cikampek Palimanan Pejagan sudah nyambung Yang patut diwaspadai adalah rencana pembangunan tol Cikarang-Cacing, jadi truk gede-gede ga usah ngantri dulu di Tol Cikampek, sehingga arus kendaraan (sepertinya) akan lebih lancar.

[BAMBANG EKO]

KA CIREK . Cirebon - Jakarta menjadi mesin penghasil Kocek bagi PT. Kereta Api Indonesia (Persero) setelah KA Parahiyangan yang legendaris diliuidasi nanti . Walapun KA ini terlahir lebih muda , th 1983 yang lalu dan sering mendapat lungsuran ( bekas ) gerbong dari KA Parahiyangan. K2 785 xx dan K2 865 xx adalah bekas gerbong KA Parahiyangan yg dihibahkan untuj KA CIREK ,sementara sang Parahiyangan selalu mendapat alokasi gerbong baru. , tapi berkat ketabahan dan kerja keras bisa bertahan dan eksis. Namun saat Jalan Tol Cirebon - Jakarta dioperasikan nanti . mampukah KA Cirebon Ekspres ini bertahan ? Untuk itu mulai dari sekarang harus berbenah diri.

Rangkaian sehari2 termasuk KA yg membawa rangkaian panjang , bahkan tak jarang jumlah gerbong eksekutip lebih banyak dari gerbong bisnis.

[Joe_cn]

KA jarak pendek yang masih bertahan.
Saya sangat berhara CIreks mampu mempertahankan eksistensinya, untuk sekarang memang Cireks seperti tak ada lawan.
Tapi bila nanti dia bisa mengalahkan to lintas cirebon-jakarta saya akan sangat salut dengan KA yang 1 ini.

[BAMBANG EKO]

Betul Mas JoeCn
Pagi ini 17 April 2010 jam 06.30 KA Cireks Jakarta-Cirebon melintas di Cbt bawa Bali pic sbb:




Posisi gerbong Bali berada di urutan 11 dari depan dan urutan 2 dari belakang di depan bagasi pembangkit




Ternyata Cirebon Ekspres ini " Rajin " sekali merangkai kereta Wisata , Nusantara . Toraja atau Bali sekalipun sudah biasa dirangkai , moment apakah ? . mungkin mas JoeCn atau RF Cirebon bisa kasih pencerahan

---

Betul Mas JoeCn
Pagi ini 17 April 2010 jam 06.30 KA Cireks Jakarta-Cirebon melintas di Cbt bawa Bali pic sbb:




Posisi gerbong Bali berada di urutan 11 dari depan dan urutan 2 dari belakang di depan bagasi pembangkit




Ternyata Cirebon Ekspres ini " Rajin " sekali merangkai kereta Wisata , Nusantara . Toraja atau Bali sekalipun sudah biasa dirangkai , moment apakah ? . mungkin mas JoeCn atau RF Cirebon bisa kasih pencerahan