Berita Umum Menyangkut Kereta Api

[pardjono]

[aghoest]

KAI Rugi Rp 360 Miliar Akibat BBM Kereta Barang Tak Disubsidi
Akhmad Nurismarsyah - detikFinance

Share Tweet
Jakarta - Ribuan pegawai PT Kereta Api Indonesia (KAI) yang tergabung dalam Serikat Pekerja Kereta Api melakukan aksi demonstrasi menuntut agar ketetapan harga BBM non-subsidi bagi kereta angkutan barang dicabut. Mereka mengatakan KAI rugi Rp 360 Miliar per tahun akibat BBM kereta barang tak disubsidi

Mulyono salah satu pegawai KAI mengatakan sudah melakukan aksinya sejak pukul 10.00 WIB. Kurang lebih sebanyak 1.500 pendemo dari berbagai perwakilan kantor wilayah serempak datang ke kantor Kementerian ESDM.

"Angkutan barang di kereta itu tidak kena subsidi untuk BBM. Sedangkan kenapa truk-truk pengangkut barang tidak dikenakan pajak? padahal mereka kan swasta sedangkan kita punya negara," keluhnya kepada detikFinance, Jakarta, Kamis (13/10/2011).

Sejauh ini, harga BBM untuk angkutan kereta barang ditetapkan pada harga keekonomian sebesar Rp 9.000 per liter untuk jenis Solar. Akibatnya pihak KAI tidak bisa melakukan penghematan.

Menurut Mulyono, berdasarkan Perpres 9 tahun 2006, tentang perubahan Perpres 55 tahun 2005 dijelaskan mengenai harga jual eceran BBM jenis Premium dan Solar bagi pengusaha kecil, perikanan, transportasi, dan pelayanan umum. Dalam rincian tentang transportasi dan pelayanan umum dikatakan bahwa sarana transportasi darat termasuk kereta api itu berhak atas BBM bersubsidi.

"Pemberlakuan BBM non Subsdi kepada PT Kereta Api terhitung mulai tanggal 1 Maret 2010, sebelumnya dilakukan bersubsidi," katanya.

Diperkirakan, dengan kebijakan yang diterapkan pada kereta untuk angkutan barang tersebut, perusahaan Kereta Api dibebankan kerugian hingga Rp 360 miliar per tahun.

"Kalau ini tidak dicabut, kita jadi tidak bisa berhemat. Jelas ini akan merugikan dan menyulitkan kita," kata Mulyono.

Rencananya, jika tuntutan mereka tidak diindahkan oleh pihak Kementerian ESDM, mereka akan segera melanjutkan aksi demonstrasinya ke Istana Negara.

[pardjono]

[pardjono]

[pardjono]

Kalteng Bangun Jaringan Rel KA

Glori K. Wadrianto | Minggu, 16 Oktober 2011 | 09:51 WIB

SAMARINDA, KOMPAS.com - Provinsi Kalimantan Tengah akan segera membangun rel kereta api untuk membuka isolasi bagi masyarakat di pedalaman, dan saat ini sudah dalam proses tender.

Hal itu disampaikan Gubernur Kalteng, Agustin Teras Narang kepada wartawan pada penutupan Silaturahmi tokoh dan masyarakat adat Dayak Kalimantan di Stadion Madya Sempaja Samarinda, Kalimantan Timur, Sabtu malam.

"Tidak ada kata menolak tetapi konektivitas rel kereta api di Kalimantan belum bisa dilakukan karena kita memberi kesempatan dulu kepada masing-masing provinsi untuk membangun rel kereta api di daerahnya masing-masing dan ini sesuai komitmen empat gubernur di Kalimantan yang diputuskan pada 2007 lalu," ungkapnya.

"Jadi, konektivitas rel kereta api di Kalimantan akan dilakukan jika keempat provinsi sudah membangun rel kereta api masing-masing," katanya lagi.

[Warteg]

^^..........
Pembagian operasi kerjanya seperti berbentuk Drive atau Daop ya nanti kira-kira............??

[dany cristian]

[Adolph]

bagi para penggemar sinyal mekanik, siap2 kehilangan satu porsi besar sinyal mekanik (insya allah)

[pardjono]

Tingkatkan Keselamatan - Persinyalan Jalur Ganda KA Gunakan Sistem Elektrifikasi

Semarang, CyberNews. Seluruh sistem persinyalan dan komunikasi jalur ganda kereta api dari Jakarta ke Surabaya akan menggunakan sistem elektrifikasi, guna meningkatkan faktor keselamatan transportasi massal ini. Pembangunan jalur ganda akan dimulai pada 2012, dan ditargetkan selesai pada 2013.

Wakil Menteri Perhubungan, Bambang Susantono mengatakan, pembangunan jalur ganda kereta api dari Jakarta hingga Surabaya tidak akan mengesampingkan faktor keselamatan. Justru dengan adanya jalur ganda kereta api tersebut, sangat diharapkan faktor keselamatan mengalami peningkatan, selain efisiensi dan waktu tempuh angkutan kereta api yang bisa lebih dipersingkat.

Menurut Bambang, konstruksi rel jalur ganda di wilayah kawasan pantai akan didesain sedemikian rupa agar terhindar dari kemungkinan terkena rob maupun banjir. "Untuk titik-titik di kawasan pelabuhan atau pantai memang sedang kami pertimbangkan konstruksinya, apakah nantinya bisa diterapkan konstruksi melayang agar tidak terpengaruh rob," katanya, Minggu (16/10).

Sampai saat ini, Departemen Perhubungan telah melakukan pendataan awal terkait permukiman di titik-titik yang akan dilewati proyek pembangunan jalur ganda kereta api. Sebab, warga yang berada di wilayah tersebut harus dipindahkan.

Dia berharap, dengan menggandeng pemerintah kabupaten/kota setempat, proses penertiban permukiman penduduk yang menempati lahan PT Kereta Api itu bisa dilakukan tanpa gejolak.

"Kami telah bertemu Wakil Bupati Bojonegoro untuk membahas upaya pembebasan lahan dan pemindahan penduduk yang saat ini menempati lahan PT KA, terkait proyek pembangunan jalur ganda. Kami bekerja sama dengan pemerintah kabupaten, pemerintah kota, dan tentunya pemerintah provinsi setempat terkait pemindahan penduduk dan pembebasan lahan untuk pembangunan jalur ganda," kata Bambang.

Titik-titik pembangunan jalur ganda kereta api yang segera dikerjakan di antaranya Cirebon-Brebes sepanjang 60 kilometer, Pekalongan-Semarang sepanjang 90 kilometer, serta jalur sepanjang Semarang-Surabaya sekitar 280 kilometer.

( Fani Ayudea/CN31/JBSM )

[pardjono]

Merugi, PT Kereta Api Indonesia (Persero) Likuidasi Tiga Kereta!

Semarang, CyberNews. Mulai 1 November 2011, PT Kereta Api Indonesia (Persero) akan menghentikan operasi tiga kereta, yakni KA Pandanwangi jurusan Semarang - Solo, KA Harina Semarang - Bandung dan KA Rajawali Semarang - Surabaya. Likuidasi ketiga kereta ini disebabkan karena rendahnya okupansi, sehingga membuat PT Kereta Api Indonesia (Persero) selalu merugi.

Humas PT Kereta Api Indonesia (Persero) Daerah Operasi (Daop) IV Semarang, Sapto Hartoyo mengatakan, keputusan penghentian operasi tiga kereta tersebut sudah melalui kajian direksi PT Kereta Api Indonesia (Persero). Tiga kereta tersebut dinilai tidak dapat memberikan keuntungan bagi perusahaan karena pendapatan yang diperoleh tidak dapat menutupi biaya operasional.

"Untuk KA Harina, yang dilikuidasi adalah Harina pagi berangkat pukul 07.30. Sedang KA Rajawali yang dilikuidasi adalah Rajawali siang pukul 14.30," ujarnya, Senin (17/10).

Selama ini KA Pandanwangi menjadi satu-satunya kereta jurusan Semarang-Solo setelah KA Banyubiru dihentikan operasionalnya sejak 1 Mei 2011. Kereta yang dulunya bernama Kuda Putih kemudian sempat berganti menjadi Pandanaran ini, memiliki empat jadwal keberangkatan, yakni pukul 05.00 dan pukul 13.00 dari Stasiun Balapan Solo, pukul 09.00 dan pukul 17.00 dari Stasiun Poncol.

Menurut Sapto, okupansi KA Pandanwangi sebenarnya cukup bagus. Bila berangkat dari Stasiun Poncol Semarang, Kereta Rel Diesel (KRD) yang terdiri atas empat gerbong ini mampu terisi hingga 65 persen dari total kapasitas angkut 224 orang. Apalagi bila akhir pekan, kereta ini bisa penuh terisi penumpang.

"Usulan penghentian operasi KA Pandanwangi bisa jadi dari Daop VI Yogyakarta yang juga membawahi operasional kereta ini. Bila berangkat dari Stasiun Balapan Solo, okupansi kereta ini rata-rata hanya sekitar 35 persen," katanya.

Rendahnya minat masyarakat menaiki KA Pandanwangi, lanjutnya, bisa jadi karena mereka lebih senang naik bus daripada kereta api. Sebab bila naik bus masyarakat bisa berhenti dimana saja mereka mau, termasuk di dalam kota.

Berbeda dengan kereta api yang berhenti di stasiun, dimana lokasinya tidak di tengah kota. Harga tiket KA Pandanwangi saat ini naik Rp 20.000,- (sebelumnya Rp 13.000,-), sama dengan harga karcis bus patas Semarang - Solo, yakni Rp 20.000,-

"Sejak KA Pandanwangi tidak lagi menerima Public Service Obligation (PSO) dari pemerintah dua tahun lalu, kereta ini yang semula kelas ekonomi menjadi kelas bisnis. Karena itu kami berhak menutup bila terus merugi," paparnya.

( Fani Ayudea/CN31/JBSM )