Argo Dwipangga (Diskusi, Formasi, Layanan)

[benbeny]

Pas tgl 5 naik KA9, telat bgt...
Dari solo jam 2000, tapi ternyata kok masuk jogja jam 2100...
masuk purwokerto telat 10 menit, masuk cirebon udah telat 20 menit...
tapi pada akhirnya masuk gambir jam 450, pas di belakangnya ada bangunkarta...
dan bogienya sih menurut saya kurang enak, entah knp sejak kebiasaan naik pramex naik bogie k5 jadi kerasa ga nyaman

[Dhimas aryo]

Hari ini terpantau argo dwipangga lepas yk pukul 16.25, telat atau pas jam segitu ?

terlambat +- 1 jam, jadwalnya berangkat YK 15:26

Oalah padahal digeber banget jalannya pas gmr-pwt eh ternyata telat sampe yk -_-, loko : cc204 bagong dipo yk

[Andrew_CN]

Pas tgl 5 naik KA9, telat bgt...
Dari solo jam 2000, tapi ternyata kok masuk jogja jam 2100...
masuk purwokerto telat 10 menit, masuk cirebon udah telat 20 menit...
tapi pada akhirnya masuk gambir jam 450, pas di belakangnya ada bangunkarta...
dan bogienya sih menurut saya kurang enak, entah knp sejak kebiasaan naik pramex naik bogie k5 jadi kerasa ga nyaman

Jiah, masuk jogja (YK) jam 9 mah masi on time broh, kaga telat ma skali kalo kasar omongnya mah, cuma bbrapa menit itu. Lgan ukuran yg dipake ukuran indonesia dg jarak 500 kiloan, telatnya 30 menitan si masi bagus, yg 2-3 taunan lalu dia masi sering masuk di gambir (GMR) nya stenga 6an lho. itu bangunkarta di blakang persis jg bukan hal yg aneh krn emank se on time apapun jg skrang biasanya di cirebon (CN) sendiri dwipangga masi di CN baru 5 menitan masuk CN, si bangunkarta dah masuk CN.

Kalo soal boggie, ente bandingin nya ma pramex yg jalan dlm kurun waktu kapan? (Dari sblom diberlakukan taspat apa cuma stelah smua KRD kena pemberlakuan taspat sejak pramex KRDE njungkel) karna stau gw KRD itu boggie nya bisa dibilang sama kayak KRL kalo dibawa lari cepet itu goncang, tp gw rasa ente omong boggie pramex mendingan drpd K5 itu krn 2 hal:

1. Pramex skarang batas kcepatanya (taspat) max nya cuma 75 km/h, artinya ga lari bner2 yg mungkin ente rasain itu, jd goncangnya blom krasa, smentara dulu gw rasain KRDE & KRDH disana masi taspat nya pramex 100-110an & taspat lari pramex terus ditingkatkan sampe rata2 105 km/h, rasa guncangnya sama aja ma guncangan KRL.

2. Rel tempat larinya pramex disebut rel terbaik di indo karna gemuknya rel & kondisi track yg mulus (kenaikan gradien kecil skali & lengkung rel besar2 jd mampu untuk digeber), bahkan dibandingkan double track (DT) JAKK-CNP yg sama2 bisa geber diatas 100an dg guncangan yg berbeda. Sementara dwipangga jalan ga cuma solo (SLO)-kutoarjo (KTA) aja, tp jg menyusuri perbukitan dr kroya (KYA) sampe prupuk (PPK) jlas disitu jg quality tracknya berbeda2, ga bisa di bandinginnya ma lokalan.
Itu menurut gw.

[ciptarasa]

Tanggal 7 Agustus 2013 naik KA 9 Argo Dwipangga berangkat dari SLO 20:00
Sampai YK 20:55 - 21:00
Ketahan di Notog 23:18 – 23:30 x KA 34 BIMA
Ketahan di Prupuk 00:55 – 01:26 x KA 8 dan KA 42
Sampai GMR 05:32

[Hendra20409]

ada yg copy hari ini KA 10 pake lok apa n kira2 ontime ga? pengen hunting aja ni

[benbeny]

Pas tgl 5 naik KA9, telat bgt...
Dari solo jam 2000, tapi ternyata kok masuk jogja jam 2100...
masuk purwokerto telat 10 menit, masuk cirebon udah telat 20 menit...
tapi pada akhirnya masuk gambir jam 450, pas di belakangnya ada bangunkarta...
dan bogienya sih menurut saya kurang enak, entah knp sejak kebiasaan naik pramex naik bogie k5 jadi kerasa ga nyaman

Jiah, masuk jogja (YK) jam 9 mah masi on time broh, kaga telat ma skali kalo kasar omongnya mah, cuma bbrapa menit itu. Lgan ukuran yg dipake ukuran indonesia dg jarak 500 kiloan, telatnya 30 menitan si masi bagus, yg 2-3 taunan lalu dia masi sering masuk di gambir (GMR) nya stenga 6an lho. itu bangunkarta di blakang persis jg bukan hal yg aneh krn emank se on time apapun jg skrang biasanya di cirebon (CN) sendiri dwipangga masi di CN baru 5 menitan masuk CN, si bangunkarta dah masuk CN.

Kalo soal boggie, ente bandingin nya ma pramex yg jalan dlm kurun waktu kapan? (Dari sblom diberlakukan taspat apa cuma stelah smua KRD kena pemberlakuan taspat sejak pramex KRDE njungkel) karna stau gw KRD itu boggie nya bisa dibilang sama kayak KRL kalo dibawa lari cepet itu goncang, tp gw rasa ente omong boggie pramex mendingan drpd K5 itu krn 2 hal:

1. Pramex skarang batas kcepatanya (taspat) max nya cuma 75 km/h, artinya ga lari bner2 yg mungkin ente rasain itu, jd goncangnya blom krasa, smentara dulu gw rasain KRDE & KRDH disana masi taspat nya pramex 100-110an & taspat lari pramex terus ditingkatkan sampe rata2 105 km/h, rasa guncangnya sama aja ma guncangan KRL.

2. Rel tempat larinya pramex disebut rel terbaik di indo karna gemuknya rel & kondisi track yg mulus (kenaikan gradien kecil skali & lengkung rel besar2 jd mampu untuk digeber), bahkan dibandingkan double track (DT) JAKK-CNP yg sama2 bisa geber diatas 100an dg guncangan yg berbeda. Sementara dwipangga jalan ga cuma solo (SLO)-kutoarjo (KTA) aja, tp jg menyusuri perbukitan dr kroya (KYA) sampe prupuk (PPK) jlas disitu jg quality tracknya berbeda2, ga bisa di bandinginnya ma lokalan.
Itu menurut gw.

memang sih pramex dari sisi guncangan ada pengaruh sama taspatnya, tapi apa mungkin bogie k5 didesain supaya senyaman k9 karena masak kereta eksekutif dibawa lari 100 udah ga enak
itu menurut saya

[Andrew_CN]

Pas tgl 5 naik KA9, telat bgt...
Dari solo jam 2000, tapi ternyata kok masuk jogja jam 2100...
masuk purwokerto telat 10 menit, masuk cirebon udah telat 20 menit...
tapi pada akhirnya masuk gambir jam 450, pas di belakangnya ada bangunkarta...
dan bogienya sih menurut saya kurang enak, entah knp sejak kebiasaan naik pramex naik bogie k5 jadi kerasa ga nyaman

Jiah, masuk jogja (YK) jam 9 mah masi on time broh, kaga telat ma skali kalo kasar omongnya mah, cuma bbrapa menit itu. Lgan ukuran yg dipake ukuran indonesia dg jarak 500 kiloan, telatnya 30 menitan si masi bagus, yg 2-3 taunan lalu dia masi sering masuk di gambir (GMR) nya stenga 6an lho. itu bangunkarta di blakang persis jg bukan hal yg aneh krn emank se on time apapun jg skrang biasanya di cirebon (CN) sendiri dwipangga masi di CN baru 5 menitan masuk CN, si bangunkarta dah masuk CN.

Kalo soal boggie, ente bandingin nya ma pramex yg jalan dlm kurun waktu kapan? (Dari sblom diberlakukan taspat apa cuma stelah smua KRD kena pemberlakuan taspat sejak pramex KRDE njungkel) karna stau gw KRD itu boggie nya bisa dibilang sama kayak KRL kalo dibawa lari cepet itu goncang, tp gw rasa ente omong boggie pramex mendingan drpd K5 itu krn 2 hal:

1. Pramex skarang batas kcepatanya (taspat) max nya cuma 75 km/h, artinya ga lari bner2 yg mungkin ente rasain itu, jd goncangnya blom krasa, smentara dulu gw rasain KRDE & KRDH disana masi taspat nya pramex 100-110an & taspat lari pramex terus ditingkatkan sampe rata2 105 km/h, rasa guncangnya sama aja ma guncangan KRL.

2. Rel tempat larinya pramex disebut rel terbaik di indo karna gemuknya rel & kondisi track yg mulus (kenaikan gradien kecil skali & lengkung rel besar2 jd mampu untuk digeber), bahkan dibandingkan double track (DT) JAKK-CNP yg sama2 bisa geber diatas 100an dg guncangan yg berbeda. Sementara dwipangga jalan ga cuma solo (SLO)-kutoarjo (KTA) aja, tp jg menyusuri perbukitan dr kroya (KYA) sampe prupuk (PPK) jlas disitu jg quality tracknya berbeda2, ga bisa di bandinginnya ma lokalan.
Itu menurut gw.

memang sih pramex dari sisi guncangan ada pengaruh sama taspatnya, tapi apa mungkin bogie k5 didesain supaya senyaman k9 karena masak kereta eksekutif dibawa lari 100 udah ga enak
itu menurut saya

Kalo yg gw tangkep, yg ente mau kenyamanan boggienya itu ampir menyerupai MRT bgituan & kayak yg gw bilang itu pengaruh bukan cuma ada di boggie, tp jg rel, bantalan & kondisi track, itu complicated. Kalo emank maunya senyaman itu ya brarti kudu kayak diluar, bukan pake tanah tp bantalan stengah ditanem pake beton, slaen itu curving harus smuanya besar & gradien tanah harus naeknya stabil kayak jalur layang. Pertanyaannya gampang: "apa itu mungkin tercapai reality nya dlm jangka kurang dr 1 dekade?" Gw si cukup pesimis kalo pemerintahnya macem skarang.
Slaen itu, gw mau tanya, yakin K9 ente bilang nyaman? Karna kalo gw brani jamin ente kalo ente konsisten naek K9 yg skarang2 ini, ente cobain bner2 perbedaanya, sbnernya ga sebagus yg ente omong jg koq.

[Hendra20409]

CC 20408 Dwipangga abis nabrak pick up di Indramayu n newasin 13 orang ya? Kemungkinan telat ga ya tu kereta sampe SLO?

[andya nur]

Selasa, 01 Oktober 2013 | 16:31 WIB
KA Argo Dwipangga Tabrak Pick-Up, 13 Orang Tewas

TEMPO.CO, Indramayu - PT Kereta Api Indonesia (KAI) menyatakan kereta api (KA) Argo Dwipangga jurusan Jakarta-Solo menabrak mobil pick-up siang tadi di Desa Jengkok, Kecamatan Kertasemaya, Kabupaten Indramayu, Jawa Barat. "Jumlah korban tewas 13 orang, semuanya penumpang pick-up," kata Humas KAI Daerah Operasi (Daop) 3 Cirebon, Eko Budianto, Selasa, 1 Oktober 2013.

Sementara itu, enam penumpang mobil tersebut juga mengalami luka-luka dan dirawat di rumah sakit. Ia menjelaskan, pada pukul 10.26 WIB, kereta tersebut menabrak mobil pick-up di perlintasan nomor 157 pada KM 188+0/1. Eko menyebutkan, perlintasan tersebut tidak dijaga, meski merupakan perlintasan resmi.

"Mereka itu rombongan yang baru pulang mengantar haji," ucapnya. Ia mengungkapkan, tidak pernah ada kecelakaan di perlintasan itu sebelumnya.

Setelah kecelakaan terjadi, Eko melanjutkan, masinis berhenti sejenak untuk menyampaikan informasi tersebut kepada stasiun terdekat. Menurut dia, tidak ada keterlambatan kereta yang signifikan setelah kecelakaan.

Eko menuturkan, di wilayah kerja Daop 3 Cirebon, ada 206 perlintasan sebidang. Dari seluruh perlintasan tersebut, hanya 68 perlintasan yang dijaga, dan 13 perlintasan di antaranya dijaga pemerintah daerah setempat. Ia mengatakan, KAI tidak mampu menjaga semua perlintasan sebidang itu.

"Karena jumlah pegawai di Daop Cirebon hanya 1.500 orang, sedangkan satu perlintasan saja butuh empat orang," ujar Eko. Untuk pemasangan palang pintu pun, ia mengatakan, perlu biaya besar. Ia menjelaskan, sebenarnya pemasangan pintu perlintasan merupakan tanggung jawab Kementerian Perhubungan berdasarkan Undang-Undang Nomor 23 Tahun 2007 tentang Perkeretaapian.

http://www.tempo.co/read/news/2013/10/01...rang-Tewas

[Ahoed7023]