KA Bandung-Bogor Akan Beroperasi?

[BuGe780]

kemaren pas pulkam liat MTT dan PBR lgi nangkring di CBB.

dan untuk lintas CBB-PasirHayam belum ada peningkatan yg berarti... masih seperti laporanku yg kemarin²...

waduh.......gimana kumaha atuh kalo begini??? kayaknya keburu 2012 manten.....

[gerryrockygelardy]

apakah proyek ini hanya jalan di tempat ???
ato emang jalur dan medannya yg cukup sulit ???

[BuGe780]

apakah proyek ini hanya jalan di tempat ???
ato emang jalur dan medannya yg cukup sulit ???

dipersimpangan jln kali ya. Pd bingung,dgn KA apa nantinya??

[mynickozan]

mungkin sengaja di ulur waktu atau bisa jadi dimatikan karena akan ada proyek tol Bogor-Sukabumi...

transportasi primadona kita kurang dapet dukungan dari pemerintah pusat

[masboleng]

mungkin sengaja di ulur waktu atau bisa jadi dimatikan karena akan ada proyek tol Bogor-Sukabumi...

transportasi primadona kita kurang dapet dukungan dari pemerintah pusat

menurutku sih... berdasarkan laporan yg dulu pernah ada
sedang terjadi perselisihan antara DAOP2 dengan menhub...
menhub minta jalur dihidupkan dengan fasilitas yg sekarang sudah ada...
sementara DAOP2 minta jalur di reupgrade jdi minim pake R42...
karena mungkin alasannya adalah...
DAOP2 berpikir bahwa si mbah BB3XX sudah terbatas jumlahnya dan sering sakit²an...
sekali sakit saja jalur sudah tidak ada yg ngelewatin...
sedang jika sudah di reupgrade jadi minim R42...
kalo si mbah sakit kan masih bisa pake CC201...
apakah itu benar aku sendiri belum tau kebenarannya...

[aatea_goparmania]

halah
sudah saya duga
pasti masalahnya ada di DAOP2....
paahal mestinya ya seperti kata dephub aja
yg penting ni jalur hidup dulu
ntar kan kalo dah idup n dah ada pemasukan bisa dikit2 diperbaiki
tpi yasudahlah

[shinkanseinz]

Kalo CC gak masuk pake krd aja bisa nggak, buge aja lanjutin ampe BD dari SI. Kalo minta aja ama daerah timur BB-nya boleh nggak?

kayaknya judulnya jangan pake target bulan dh kalo masalah penghidupan jalur

Kalo CC gak masuk pake krd aja bisa nggak, buge aja lanjutin ampe BD dari SI. Kalo minta aja ama daerah timur BB-nya boleh nggak?

kayaknya judulnya jangan pake target bulan dh kalo masalah penghidupan jalur

[ahmadi]

Kalo CC gak masuk pake krd aja bisa nggak, buge aja lanjutin ampe BD dari SI. Kalo minta aja ama daerah timur BB-nya boleh nggak?

kayaknya judulnya jangan pake target bulan dh kalo masalah penghidupan jalur

Pakai KRD, apa mesin KRD kuat dipakai nanjak di Tagog Apu? Apa rem KRD kuat dipakai ngerem ? Buka-tutup pintu saja sudah banyak makan angin.
BD-BOO pakai lok BB, bisa-bisa setahun beroperasi lok BB nya BD punah.

[asep_0907 [Portugal]]

mungkin sengaja di ulur waktu atau bisa jadi dimatikan karena akan ada proyek tol Bogor-Sukabumi...

transportasi primadona kita kurang dapet dukungan dari pemerintah pusat

menurutku sih... berdasarkan laporan yg dulu pernah ada
sedang terjadi perselisihan antara DAOP2 dengan menhub...
menhub minta jalur dihidupkan dengan fasilitas yg sekarang sudah ada...
sementara DAOP2 minta jalur di reupgrade jdi minim pake R42...
karena mungkin alasannya adalah...
DAOP2 berpikir bahwa si mbah BB3XX sudah terbatas jumlahnya dan sering sakit²an...
sekali sakit saja jalur sudah tidak ada yg ngelewatin...
sedang jika sudah di reupgrade jadi minim R42...
kalo si mbah sakit kan masih bisa pake CC201...
apakah itu benar aku sendiri belum tau kebenarannya...

yang berwenang menghidupkan atau mematikan sebuah jalur kini adalah Pemerintah dalam hal ini adalah Ditjen KA sebagai yang punya sarana dan prasarana, PT. Kereta Api Indonesia (Persero) hanya sebagai Operator saja (apalagi daop 2 di bawah PT. Kereta Api Indonesia (Persero)), contoh Ditjen KA minta adakan gerbong aling-aling PT. Kereta Api Indonesia (Persero) menurutinya....trus taspat dibatasi..PT. Kereta Api Indonesia (Persero) menurutinya... jadi kini tergantung pemerintah sendiri, mau jalur ini cepat berfungsi atau tidak. mungkin seperti kita ketahui bahwa jika akan membangun jalan tol pemerintah ndak pake mikir lama langsung ACC sekalipun itu harus nembus gunung, urug jurang atau babat rumah penduduk, tapi kalau bangun jalur KA harus mikir 1 juta kali karena balik modalnya lamaaaaaaa......

[Eko Budy Santoso]

yang berwenang menghidupkan atau mematikan sebuah jalur kini adalah Pemerintah dalam hal ini adalah Ditjen KA sebagai yang punya sarana dan prasarana, PT. Kereta Api (Persero) hanya sebagai Operator saja (apalagi daop 2 di bawah PT. Kereta Api (Persero)), contoh Ditjen KA minta adakan gerbong aling-aling PT. Kereta Api (Persero) menurutinya....trus taspat dibatasi..PT. Kereta Api (Persero) menurutinya... jadi kini tergantung pemerintah sendiri, mau jalur ini cepat berfungsi atau tidak. mungkin seperti kita ketahui bahwa jika akan membangun jalan tol pemerintah ndak pake mikir lama langsung ACC sekalipun itu harus nembus gunung, urug jurang atau babat rumah penduduk, tapi kalau bangun jalur KA harus mikir 1 juta kali karena balik modalnya lamaaaaaaa......

wah ... klo pola pikir pemerintah masih kaya gini ... [ pengen untung dalam waktu singkat... tanpa mempertimbangkan bahwa KA adalah salah satu solusi tepat untuk mengatasi kemacetan yang ramah lingkungan juga menjaga kelestasian alam ]... ...
Kapan majunya KA kita ... ????