Kabar dari PT INKA

[Bravo eling]

daripada bikin KRDE mahal bagaimana kalau kereta dari gambir mundur sampai jatinegara. di jatinegara baru lok nya di langsir.

ngapain jauh2 ke JNG, di MRI aja yg jalurnya banyak & peronnya panjang....

sekarang....

[JaY]

Walah-walah ! Koq spur e malah mundur dari Gmb-Jat, bisa2 ayam nya orang mati semua. Koq g skalian mundur aja dari Gmb ke Cirebon.
Aduh gimana ya, sebenarnya KRDE itu idealnya hanya 4-5 gerbong saja tapi bisa dirangkai menjadi 2 set sekaligus, g usa2 jauh, lihat aja TGV nya Prancis. Yo kyok ngono modele. Di Indonesia mdelnya seperti Railbus tapi lebih panjang. Sip kan ! Masalah bogie dan kecepatan KRD AC g usa diragukan lagi, bolsterless truz Jak-Cir bisa 2 jam asal kalau DDT Mang-Bek sudah selesai. Saya yakin PT. Inka pasti bisa buatnya karena sudah kerjasama dengan Bombardier, perusahaan kereta api yang bikin ICE TD buat Jerman dan Super Voyager nya Inggris. Tapi masalah utama KRD adalah SERING MOGOK ! Wadah ! Bener kan ?

[m_ilhami]

sebenarnya lahan di gambir itu masih luas, bikin 4 jalur lagi juga masih cukup, jadi langsir nggak ada masalah. Tapi mungkin mahal bikin stasiun layang seperti itu ya?.

[gajayana321]

mas ilhami jangan OOT donk...ini khan tentang K3 AC..bukan GAMBIR...Search aja di thrid laen yang bertema Gambir...disini khan K3 AC...hiiihihihihihih maaf ya klo kasar...

[Charles]

Walah-walah ! Koq spur e malah mundur dari Gmb-Jat, bisa2 ayam nya orang mati semua. Koq g skalian mundur aja dari Gmb ke Cirebon.
Aduh gimana ya, sebenarnya KRDE itu idealnya hanya 4-5 gerbong saja tapi bisa dirangkai menjadi 2 set sekaligus, g usa2 jauh, lihat aja TGV nya Prancis. Yo kyok ngono modele. Di Indonesia mdelnya seperti Railbus tapi lebih panjang. Sip kan ! Masalah bogie dan kecepatan KRD AC g usa diragukan lagi, bolsterless truz Jak-Cir bisa 2 jam asal kalau DDT Mang-Bek sudah selesai. Saya yakin PT. Inka pasti bisa buatnya karena sudah kerjasama dengan Bombardier, perusahaan kereta api yang bikin ICE TD buat Jerman dan Super Voyager nya Inggris. Tapi masalah utama KRD adalah SERING MOGOK ! Wadah ! Bener kan ?

KRDE memang idealnya 3-5 kereta per set, tetapi dapat dirangkai menjadi 1 rangkaian dengan 2 set terpisah.
Sayangnya saat ini stok KRL TSGO yang mau dijadikan KRDE sudah hampir habis, sehingga KRDE ke depannya belum akan diproduksi lagi setelah KRDE modifikasi Holec 94 yang terakhir.
Siapa bilang KRD sering mogok?
Mungkin KRD yang dimaksud di sini adalah KRDE, karena sistemnya kurang cocok dengan sistem bawaan sebelum modifikasi.
Untuk KRDH setahu saya masih lancar sampai sejauh ini, terutama KRDI, sehingga kemungkinan INKA akan membuat KRDI lagi untuk menggantikan KA komuter di Daop 4, 6 dan 8 yang memakai KRDH Shinko, yang tampaknya mulai agak rewel.

CMIIW.

[Agung [Portugal]]

siapa yang bilang KRDI gak pernah masalah.............
sering banget tuh.......sampe bingung harus gimana...........

[Andrew_CN]

Walah-walah ! Koq spur e malah mundur dari Gmb-Jat, bisa2 ayam nya orang mati semua. Koq g skalian mundur aja dari Gmb ke Cirebon.
Aduh gimana ya, sebenarnya KRDE itu idealnya hanya 4-5 gerbong saja tapi bisa dirangkai menjadi 2 set sekaligus, g usa2 jauh, lihat aja TGV nya Prancis. Yo kyok ngono modele. Di Indonesia mdelnya seperti Railbus tapi lebih panjang. Sip kan ! Masalah bogie dan kecepatan KRD AC g usa diragukan lagi, bolsterless truz Jak-Cir bisa 2 jam asal kalau DDT Mang-Bek sudah selesai. Saya yakin PT. Inka pasti bisa buatnya karena sudah kerjasama dengan Bombardier, perusahaan kereta api yang bikin ICE TD buat Jerman dan Super Voyager nya Inggris. Tapi masalah utama KRD adalah SERING MOGOK ! Wadah ! Bener kan ?

see, ini yg ane maksud...
klo interior bisa d akalin, klo susunan rangkaian isa 2 set d gabung kek KRL skarang ini, klo mungkin okupansinya ga kna tampung, mo ga mo pmecahannya jam kbrangkatan & armada d tambah
*walopun sdikit problem adalah saat nti lebaran dmana KRD d penuhi sesak oleh penumpang yg mengkhawatirkan overweight & mesin berat nariknya, berakhir pada mogok*
masalah paling krusialnya adalah gampang mogoknya, klo d tambah masalah yg ane bilang umur mesinnya isa ga awet lama dunk.
blom lagi klo itu KRD musti berdinas sampe k TG menggantikan cirex TG-GMR sperti yg ada skarang ini

klo idealnya d realisasikan saat DDT MRI-BKS uda jadi brarti realissasi KRD ini pun masi lama, trafic KA d pantura DAOP I & DAOP III itu bisa d bilang paling smeriwet, tiap hrinya aja menghandle ampir 75% laju KA d pulau jawa ini

[Andrew_CN]

ini ngambil dari thread tetangga, yg menginspirasi ane

Interior Maitree Express yang gerbongnya buatan INKA, tetapi tak terlihat logo INKA-nya, di mana ya?

ane masi pnasaran sama K3 ac yg lagi d bikin sama inka itu gmana
gambaran yg ane dapetin skarang mungkin untuk acnya K3 itu memakai ac yg typenya kek d KRL indo skarang ini (yg penting berangin cukup dingin dengan 2 mesin ac aja yg membentang lurus d tengah K3)

sdangkan hal interior laennya d luar ac, ane berpikir apa INKA akan mbuat sperti interior maitree express walopun seatnya tetep 2-2 tapi melihat korsinya uda kek korsi d pesawat yg d dpan qta ada meja untuk makanan yg menyatu dengan korsi d depan qta

klo untuk luar negri INKA ngasi sgitu royal, itu pun masi K3nya, hrusnya untuk K3 qta sndiri nti hrusnya paling ga sperti itu dunk
adakah tmen2 yg uda punya bocoran gmana gambaran interior K3 ac INKA ntu?

[cahyohh]

wah wah ternyata Maitree Express itu K3 yg tanpa AC yaa? Kirain ada ACnya. Kalau lihat interiornya ya jauhhh lebih bagus banget dibanding K2 kita...padahal (mohon maaf nih) kalau melihat budaya dan kebiasaan orang2 Indonesia dibanding Bangladesh ya masih jauh lebih santun, bersih dan sabar orang2 Indonesia.
Mungkin karena PTKAnya Banglades lebih manusiawi ya, jadi berani bayar lebih mahal utk sekedar beli K3. Tapi gak tau ya kondisinya sekarang, kalau penumpangnya lebih parah kelakuannya daripada disini.

ini ngambil dari thread tetangga, yg menginspirasi ane

Interior Maitree Express yang gerbongnya buatan INKA, tetapi tak terlihat logo INKA-nya, di mana ya?

ane masi pnasaran sama K3 ac yg lagi d bikin sama inka itu gmana
gambaran yg ane dapetin skarang mungkin untuk acnya K3 itu memakai ac yg typenya kek d KRL indo skarang ini (yg penting berangin cukup dingin dengan 2 mesin ac aja yg membentang lurus d tengah K3)

sdangkan hal interior laennya d luar ac, ane berpikir apa INKA akan mbuat sperti interior maitree express walopun seatnya tetep 2-2 tapi melihat korsinya uda kek korsi d pesawat yg d dpan qta ada meja untuk makanan yg menyatu dengan korsi d depan qta

klo untuk luar negri INKA ngasi sgitu royal, itu pun masi K3nya, hrusnya untuk K3 qta sndiri nti hrusnya paling ga sperti itu dunk
adakah tmen2 yg uda punya bocoran gmana gambaran interior K3 ac INKA ntu?

[argolawu69]

hmm, moga aja deh yg KRDE full AC itu buat prameks...prameks kan selalu rame penumpang