Posts: 1,287
Threads: 0
Joined: Sep 2010
Reputation:
4
(21-01-2011, 02:50 PM)Revolian Wrote: Nah ini dia, imbas dari persoalan politik larinya ke sosial condition... Wah2 bener2 mulai dari presidennya nggak bener larinya ampe masalah Kereta Api... Milih mentri jatah partai... milih management just profit oriented... utang PSO Triliunan... wah2... semua berawal dari pemilu... ampe2 Gopar jadi tambah lama n dihapusin... aneh2 aja negara kita ini, coba aja para top management PT. KA itu mau kreatif dikit ya walaupun tidak membangun jalur baru... just inovative.... come on man... kenapa coba Gopar nggak diintegrasiin ama KRL... coba tiket Gopar sekaligus KRL, Terus berhenti di Manggarai... or Kalian tiket Busway... or jemputlah penumpang di interest point mungkin keadaanya nggak kayak gini... bener kata mamakuw direktur sekarang mah bukan dari kereta api sendiri... makanya mereka cuman mikirin profit... not a historical sensation... mending juga PT. KA diswasta sekalian tanggung bebanin anggaran kagak jelas... kalo swasta mahal tapi berkualitas... BUMN ? mahal cuma seadaanya + ngambisin anggran aja...
what a cool sentences! I agree with you bro. Karuan kalo swasta emang profit oriented ga kyk BUMN yg kgak jelas juntrungannya. Back to topic. Mungkin krn skarang udah pemberlakuan taspat,apa lg jalur dr ckp-pdl emang famous dgn medannya yg ekstrim.
" R.I.P Bumi Geulis"[/i]
Posts: 331
Threads: 0
Joined: Jun 2009
Reputation:
3
(21-01-2011, 02:50 PM)Revolian Wrote: Nah ini dia, imbas dari persoalan politik larinya ke sosial condition... Wah2 bener2 mulai dari presidennya nggak bener larinya ampe masalah Kereta Api... Milih mentri jatah partai... milih management just profit oriented... utang PSO Triliunan... wah2... semua berawal dari pemilu... ampe2 Gopar jadi tambah lama n dihapusin... aneh2 aja negara kita ini, coba aja para top management PT. KA itu mau kreatif dikit ya walaupun tidak membangun jalur baru... just inovative.... come on man... kenapa coba Gopar nggak diintegrasiin ama KRL... coba tiket Gopar sekaligus KRL, Terus berhenti di Manggarai... or Kalian tiket Busway... or jemputlah penumpang di interest point mungkin keadaanya nggak kayak gini... bener kata mamakuw direktur sekarang mah bukan dari kereta api sendiri... makanya mereka cuman mikirin profit... not a historical sensation... mending juga PT. KA diswasta sekalian tanggung bebanin anggaran kagak jelas... kalo swasta mahal tapi berkualitas... BUMN ? mahal cuma seadaanya + ngambisin anggran aja...
emang gda yg bener di negeri ini,,
segalanya dipolitisasi dan lebih mementingkan kepentingan parpol dibandingkan kepentingan rakyat,,
imbasnya dari berbagai aspek dari mulai hukum,bahkan sepak bola sampai perkeretaapian semuanya gda yg bener !!
itulah indonesia... 
sorry agak OOT..
Posts: 1,136
Threads: 0
Joined: Jul 2010
Reputation:
1
(21-01-2011, 11:17 PM)nabil ismail Wrote: (21-01-2011, 02:50 PM)Revolian Wrote: Nah ini dia, imbas dari persoalan politik larinya ke sosial condition... Wah2 bener2 mulai dari presidennya nggak bener larinya ampe masalah Kereta Api... Milih mentri jatah partai... milih management just profit oriented... utang PSO Triliunan... wah2... semua berawal dari pemilu... ampe2 Gopar jadi tambah lama n dihapusin... aneh2 aja negara kita ini, coba aja para top management PT. KA itu mau kreatif dikit ya walaupun tidak membangun jalur baru... just inovative.... come on man... kenapa coba Gopar nggak diintegrasiin ama KRL... coba tiket Gopar sekaligus KRL, Terus berhenti di Manggarai... or Kalian tiket Busway... or jemputlah penumpang di interest point mungkin keadaanya nggak kayak gini... bener kata mamakuw direktur sekarang mah bukan dari kereta api sendiri... makanya mereka cuman mikirin profit... not a historical sensation... mending juga PT. KA diswasta sekalian tanggung bebanin anggaran kagak jelas... kalo swasta mahal tapi berkualitas... BUMN ? mahal cuma seadaanya + ngambisin anggran aja...
emang gda yg bener di negeri ini,,
segalanya dipolitisasi dan lebih mementingkan kepentingan parpol dibandingkan kepentingan rakyat,,
imbasnya dari berbagai aspek dari mulai hukum,bahkan sepak bola sampai perkeretaapian semuanya gda yg bener !!
itulah indonesia...
sorry agak OOT..
kebiasaan juga,, gak pernah duduk dalam 1 meja bundar... ya hrus sadar diri masing2 lahh 
At last,,, Menanti dioperasikannya DT Purwokerto-Kroya 
Posts: 331
Threads: 0
Joined: Jun 2009
Reputation:
3
27-02-2011, 06:04 AM
(This post was last modified: 27-02-2011, 06:09 AM by nabil ismail.)
satu per satu KA BD-GMR (argo parahyangan) berkurang.. 
kini hanya menyisakan 6trip prjalanan dari BD dan 6trip dari GMR stelah KA 7063-7068 dibatalkan baru" ini..
mungkin ini salah satu akibat dari waktu tempuh KA gopar yg masih kalah bersaing dgn transportasi lain terutama travel..
mengingat waktu tempuh KA gopar yg masih tetap berkisar antara 3-4jam,sedangkan transportasi lain yg menggunakan tol cipularang lebih cepat dari KA..
apakah mungkin kedepannya KA bandung-jakarta (gopar) akan terus semakin berkurang??
atau sebaliknya KA bandung-jakarta (gopar) akan terus bertambah ??
mengingat skrang ini salah satu alasan masyarakat terutama masyarakat awam/non railfans lbih memilih sarana transportasi yg lebih cepet dalam waktu tempuh.. 
share donk temen-temen....hehe...
Posts: 3,300
Threads: 0
Joined: Oct 2009
Reputation:
38
Jalur BD-JKT kedepannya tetap akan di perhitungkan dengan rencana mengoprasikan kereta sejenis KRDE/KRDH dengan tenaga yang lebih besar, dengan asumsi system tarik konvensional dengan loko diesel sejenis CC sudah kurang effective untuk operasional jarak menengah, sehingga ada pengkajian ulang untuk mengoperasikan rangkaian kereta dengan propulsi langsung.
Kita berharap jangan hanya wacana , akan tetapi kebutuhan sudah mendesak dan segera di realisasikan..kapan lagi..****
Jangan matikan aku bila perlu tambah dan panjangkan jalurku, biarkan kereta melaju di punggungku....SPOR RAIDER
GREEN LIVING
Salam Kereta, Nuwun
Posts: 331
Threads: 0
Joined: Jun 2009
Reputation:
3
(27-02-2011, 10:53 AM)eko winarno Wrote: Jalur BD-JKT kedepannya tetap akan di perhitungkan dengan rencana mengoprasikan kereta sejenis KRDE/KRDH dengan tenaga yang lebih besar, dengan asumsi system tarik konvensional dengan loko diesel sejenis CC sudah kurang effective untuk operasional jarak menengah, sehingga ada pengkajian ulang untuk mengoperasikan rangkaian kereta dengan propulsi langsung.
Kita berharap jangan hanya wacana , akan tetapi kebutuhan sudah mendesak dan segera di realisasikan..kapan lagi..****
ya mudah-mudahan aja ni wacana segera terealisasi sebagai salah satu solusi untuk mempercepat waktu tempuh KA BD-GMR... 
Posts: 14
Threads: 0
Joined: Apr 2010
Reputation:
0
Salah satu penyebab menambah nya waktu tempuh KA GOPAR klo kata gw sih gara2 nih kereta jd sering berhenti di setiap stasiun (Kayak K3  ),Pokonya rute nya jd gini BDG-CIMAHI-PADALARANG(Kadang2)-PWK-CIKAMPEK-KARAWANG(Kadang2)-BEKASI(Kadang2)-MANGGARAI-JATINEGARA-GAMBIR
Nah Klo dulu kan rute nya gini BDG-JNG-GMB
Ya iyalah makin lama waktu tempuhnya
Dua hari yg lalu gw naek nih kereta busettt dah lama amet waktu tempuh nya ampir 4 jm ,telat 15 mnt dari waktu normalnya,But it's oke buat gw coz emang gw hobby naek kereta,tp buat org2 bisnisman yg sering bolak-balik JKT-BDG mungkin dgn menambahnya waktu tempuh dlm perjalanan itu bs jd masalah besar buat mereka
Posts: 1,136
Threads: 0
Joined: Jul 2010
Reputation:
1
harus ada terobosan baru nih...... jangan mau kalah 
At last,,, Menanti dioperasikannya DT Purwokerto-Kroya
Posts: 81
Threads: 0
Joined: Jan 2011
Reputation:
0
saya mau ikut bertanya lebih tepatnya:
1. adakah dari kawan2 RF disini yg punya referensi resmi dari PT. KAI penyebab semakin molornya jadwak GoPar semenjak di gabungkan
2. Jika dulu bisa 2,5 jam (malah seinget gw jaman seblum ada Argo Gede, parahyangan perjalanannya 2 Jam 40 Menit jadi gak jauh2 amat dengan Argo Gede yang 2,5 Jam), lalu kenapa bisa molor segitu banyak? bahkan jalur2 nya sekarang sudah banyak double tracknya.)
3. Jika ini berkaitan dengan bisnis, bukannya malah rugi jika waktu tempuh makin lama? karena ini berhubungan dengan pemakaian bahan bakar, listrik, umur kereta? dan semua itu merupakan cost bukan?
4. Jika dengan perjalanan lebih lama apakah tidak akan menguras tenaga dan konsentrasi masinis serta prami2 nya?
5. Jika saya baca post2 sebelumnya rata2 RF2 disini berpendapat makin lama makin asik, tapi bagaimana dengan penumpang umumya? terutama mereka keluarga yang punya anak bayi?, mustinya PT. KAI punya moto "Dengan kami Anda akan merasa cepat dan Nyaman"
gitu aja iih, kalo ada yang mau menanggapi tarerengkyu sebelumnya
Hmm.. anak-anak ku pun sudah mulai menyukai kereta nampaknya 
Posts: 14
Threads: 0
Joined: Apr 2010
Reputation:
0
(01-03-2011, 09:55 AM)beruanglucu Wrote: saya mau ikut bertanya lebih tepatnya:
1. adakah dari kawan2 RF disini yg punya referensi resmi dari PT. KAI penyebab semakin molornya jadwak GoPar semenjak di gabungkan
2. Jika dulu bisa 2,5 jam (malah seinget gw jaman seblum ada Argo Gede, parahyangan perjalanannya 2 Jam 40 Menit jadi gak jauh2 amat dengan Argo Gede yang 2,5 Jam), lalu kenapa bisa molor segitu banyak? bahkan jalur2 nya sekarang sudah banyak double tracknya.)
3. Jika ini berkaitan dengan bisnis, bukannya malah rugi jika waktu tempuh makin lama? karena ini berhubungan dengan pemakaian bahan bakar, listrik, umur kereta? dan semua itu merupakan cost bukan?
4. Jika dengan perjalanan lebih lama apakah tidak akan menguras tenaga dan konsentrasi masinis serta prami2 nya?
Jawaban No 1 dan 2 :Kan sekarang GoPar sering berhenti kayak KA kelas K3,klo dulu baik itu parahyangan berhenti 1 kali di JNG doank,klo sekarang dia suka berhenti di CIMAHI-PADALARANG-PWK-CIKAMPEK-KARAWANG-BEKASI-MANGGARAI dan JNG,Nah klo setiap 1 pemberhentian makan waktu 7 menit aja bisa diitung kan penambahan waktu tempuhnya (7mntX8 kali berhenti=56mnt,jadi waktu tempuh yg awal nya cuma 2.40 ditambah aja 56mnt jadi=3jam 36mnt malah kadang bisa sampe 3jam 40mnt)
No.3 Justru ini berkaitan dengan bisnis bos ,GoPAr sering berhenti buat narik penumpang karena klo ga gt bisa bangkrut  ,Coz ini kereta klo di hari kerja kosong bgt ga ada penumpangnya,waktu itu gw pernah naek nih kereta di hari selasa percaya ga di gerbong tempat gw cm ke isi sama 10-15 org doank
No.4 Itu pastilah tp mw gmn lagi
|
