All About Argo Bromo & Argo Bromo Anggrek

[ri_24_l]

M1-97903 pernah terbakar di SBI tahun 2005

[Charles]

M1-97903 pernah terbakar di SBI tahun 2005

Bisa diceritakan tidak penyebab dan kronologi terjadinya kebakaran tsb?

Bagaimanakah kondisi kereta yang terbakar saat itu dan seberapa parah kerusakannya?

[Bangunkarta]

napa ya KA 3 sering telat.... ga terlalu tau sih GapeKA nya masuk GMR jam berapa.... cuman seringnya (hampir tiap hari) pas ane brangkat kerja naik Depex, setelah LS di MRI (jam 7.40 an) ketemu langsiran Bima dan berturut-turut dibelakangnya ada Anggrek.. bahkan sering juga ketemu KA-3 yg baru masuk MRI.. bahkan juga kadang2 belum keliatan sam asekali... pernah juga loh.. ane di MRI ketemu KA-3 yg baru masuk MRI dan liat Bima ditarik masuk MRI.. sementara di GMR KA 31 dari ML uda nangkring menurunkan pnp.....

[Agus_Faisal]

napa ya KA 3 sering telat.... ga terlalu tau sih GapeKA nya masuk GMR jam berapa.... cuman seringnya (hampir tiap hari) pas ane brangkat kerja naik Depex, setelah LS di MRI (jam 7.40 an) ketemu langsiran Bima dan berturut-turut dibelakangnya ada Anggrek.. bahkan sering juga ketemu KA-3 yg baru masuk MRI.. bahkan juga kadang2 belum keliatan sam asekali... pernah juga loh.. ane di MRI ketemu KA-3 yg baru masuk MRI dan liat Bima ditarik masuk MRI.. sementara di GMR KA 31 dari ML uda nangkring menurunkan pnp.....

Masalahnya sih di Gapeka itu sendiri dan di Perkanya....Sebenernya sih secara Gapeka KA 3 ini udah enak banget karena gak pernah kalah silang sekalipun...Tapi masalahnya benarkah teori ini terjadi di lapangan? Bisa dikatakan 90% gak....Karena yang namanya persilangan jarang ada yang bisa sama seperti yang di gapeka..Nah itulah yang membuat KA 3 sering telat, karena dari awal teorinya dia harus lancar jalan tanpa hambatan apapun sedangkan di lapangan kondisinya pasti ada yang namanya nunggu aman, bahkan kalang silang sekalipun, dan itu pasti butuh waktu yang berimbas pada molornya waktu perjalanan...Bahkan waktu saya ngobrol-ngobrol dengan masinis JNG, beliau sendiri bilang Gapeka untuk KA 3 ini agak ngaco, karena PK - JNG harus ditempuh dalam waktu 4 jam 30 menit, bahkan beliau sempat bergurau hanya dewa yang bisa seperti itu
ditambah lagi dengan kehadiran odong-odong lepas CKP ke barat dan KRL lepas BKS ke barat, mudah-mudahan setelah dobel-dobel trek jadi masalah ini bisa sedikit berkurang...

[Bangunkarta]

Masalahnya sih di Gapeka itu sendiri dan di Perkanya....Sebenernya sih secara Gapeka KA 3 ini udah enak banget karena gak pernah kalah silang sekalipun...Tapi masalahnya benarkah teori ini terjadi di lapangan? Bisa dikatakan 90% gak....Karena yang namanya persilangan jarang ada yang bisa sama seperti yang di gapeka..Nah itulah yang membuat KA 3 sering telat, karena dari awal teorinya dia harus lancar jalan tanpa hambatan apapun sedangkan di lapangan kondisinya pasti ada yang namanya nunggu aman, bahkan kalang silang sekalipun, dan itu pasti butuh waktu yang berimbas pada molornya waktu perjalanan...Bahkan waktu saya ngobrol-ngobrol dengan masinis JNG, beliau sendiri bilang Gapeka untuk KA 3 ini agak ngaco, karena PK - JNG harus ditempuh dalam waktu 4 jam 30 menit, bahkan beliau sempat bergurau hanya dewa yang bisa seperti itu
ditambah lagi dengan kehadiran odong-odong lepas CKP ke barat dan KRL lepas BKS ke barat, mudah-mudahan setelah dobel-dobel trek jadi masalah ini bisa sedikit berkurang...

betul juga bang... dan menurut kalkulasi ane sama aja kek cerita2 ane pas pake BK ke jakarta.... dimana KA KA dari Jatim di lintas utara itu lemah di petak SMT-PK-Comal

napa?... karena di petal SMT s/d Comal itu BK akan lemah dan akan kesulitan untuk menyusul KA di depannya.. bahkan KA ekonomi sekalipun... pernah saya pas naik aja Brantas yg cuman 1 petak di depan KA 43 aja baru kesusul di Pemalang

karena di petak SMT-Comal itu banyak stasiun2 yang rel aktifnya cuman 2.. jadi cuman bisa dibuat bersilang ga bisa buat nyusul.. yang jelas sih Jerakah, Krengseng, Plabuan, Sragi, Bulakamba... dan beberapa stasiun yg sebenarnya relnya ada 3 cuman yg bisa dipake cuman 2 kek Mangkang, Kuripan dan Comal... (CMIIW) .... jadi susah banget untuk nyusul disini.. secara jalannya KA kan teratur per petak.. selain itu setelah lepas SMC BK akan ketemu lawan dari barat yg juga udah urut per petak: SK, Matar, BK, Sindoro, Brantas, Kertajaya, Gumarang, Sembrani, Parcel, ONS, dll....

itulah napa BK akan lemah di petak SMT s/d Comal.. beda dengan KA dari SMT.. mereka ketemu lawan dari barat kebanyakan di jalur DT petarukan-larangan atau tegal-brebes... nah dari sini bisa diliat bagaimana Kertajaya/Brantas apakah akan disusul BK, kalo kertajaya sih aga sering disusul, soalnya pas ane turun PSE tidak jarang kertajaya akan masuk 30 - 40 menit setelah BK... kalo brantas ane ga terlalu tau.. secara dengan GapeKA baru brantas kan maju brangkatnya dari MN dan masuk SMC masih jam 20an....

nah untuk kasus KA 3 masalahnya adalah sama... si KA-3 biasanya budal SMT jam 24 an... setelah KA 12 masuk SMT.. nah KA-3 ini berangkat juga di urutan belakang... di depannya ada Parcel, Sembrani, Gumarang, dst.. sementara dari barat yg uda masuk/lewat SMT cuman KA 102, Matar, KA 44 dan KA 12... sementara ABA akan silang dengan Brantas, Kertajaya, Gumarang, Sembrani, Parcel, Senja SMT, ONS, KA-4 Harina, dst.. jadi ya akar permasalahannya mang di petak SMT-PK-Comal/Petarukan...

kalo uda lepas petarukan justru uda aman.. secara banyak DT dan lepas TG paling2 cuman silang Tawang jaya.... dan kalo PK-JNG 4 jam 30' itu juga kurang masuk akal... kalo 5 jam sih bener.. cuman dengan syarat di pantura lancar dan toleransi tersendatnya cuman di lintas BKS-JNG... BK maren aja aja dari PK jam 12.20 masuk CN baru 2.43 dan baru brangkat 3.17 nyampe JNG 5.52... yang artinya PK-JNG 5 jam 30 menit termasuk brenti lamaaaa di CN dan tersendat di BKS-JNG

CMIIW

[Agus_Faisal]

nah untuk kasus KA 3 masalahnya adalah sama... si KA-3 biasanya budal SMT jam 24 an... setelah KA 12 masuk SMT.. nah KA-3 ini berangkat juga di urutan belakang... di depannya ada Parcel, Sembrani, Gumarang, dst.. sementara dari barat yg uda masuk/lewat SMT cuman KA 102, Matar, KA 44 dan KA 12... sementara ABA akan silang dengan Brantas, Kertajaya, Gumarang, Sembrani, Parcel, Senja SMT, ONS, KA-4 Harina, dst.. jadi ya akar permasalahannya mang di petak SMT-PK-Comal/Petarukan...

kalo uda lepas petarukan justru uda aman.. secara banyak DT dan lepas TG paling2 cuman silang Tawang jaya.... dan kalo PK-JNG 4 jam 30' itu juga kurang masuk akal... kalo 5 jam sih bener.. cuman dengan syarat di pantura lancar dan toleransi tersendatnya cuman di lintas BKS-JNG... BK maren aja aja dari PK jam 12.20 masuk CN baru 2.43 dan baru brangkat 3.17 nyampe JNG 5.52... yang artinya PK-JNG 5 jam 30 menit termasuk brenti lamaaaa di CN dan tersendat di BKS-JNG

CMIIW

Kalo KA 148 sih harusnya ketemuan sama KA 3 di SMT, soalnya menurut Gapeka, KA 148 LS SMT 23.59, tapi belakangan sih ga pernah seperti itu...

[BAMBANG EKO]

Sundul dulu ah

[septian mn]

maaf klw fotonya jelek buru2 ngambil nya tumben si ABA sebelum magrib dah masuk MRI

kapanlagi

20100625201349_IMG0137A_4c24ab8d4ee58.jpg

kapanlagi

20100625201349_IMG0136A_4c24ab8d3dc21.jpg

[Bangunkarta]

update aja... tadi pagi 28/6 KA-3 baru menurunkan penumpang di gambir pada 7.55 pada saat ane naek Depex yg dari Pocin 7.23.. secara dpex tadi uda aga terhambat......

[adil_hani_pramastyo]

Pgn naek.tp kq katanx g nyaman naek argo anggrek?kq bs?