Elektrifikasi (Sinyal dan LAA) Lintas Solo-Jogja

[asep_0907 [Portugal]]

kabarnya mau ada revitalisasi prasarana KA. salah satunya adalah pengadaan sinyal elektrik. nah, apakah jalur solo-jogja termasuk jalur yg akan di-revitalisasi sinyalnya ????

pastinya.......mungkin 2010 baru diganti........

wah sip deh. udah ga sabar nih

mudah-mudahan, sebab peralatan tersebut "agak" mahal...

[argolawu69]

waduh!!
kenapa diganti!!
padahal aq udah sama sinyal mekanik.....!

lah kan solo jogja jalur padet. lebih baik pakai yg elektrik.
masa kalah sm jogja kutoarjo

[ouilevio]

nanti juga bakal di ganti elektrik.

[animaX]

Sekarang makin padat dengan adanya Madiun Jaya 2x PP, belum lagi penambahan jadwal Prameks reguler, KLB, AC wah...

[sepur_lori]

Sekarang makin padat dengan adanya Madiun Jaya 2x PP, belum lagi penambahan jadwal Prameks reguler, KLB, AC wah...

Pakai sinyal elektrik juga boleh, tapi cenderung tambah boros listrik. Sebaiknya sinyal mekanik jg tetap dipertahankan, itung2 buat olahraga PPKA-nya (setiap hari ngangkat handle sinyal+wesel )

[animaX]

Pakai sinyal elektrik juga boleh, tapi cenderung tambah boros listrik. Sebaiknya sinyal mekanik jg tetap dipertahankan, itung2 buat olahraga PPKA-nya (setiap hari ngangkat handle sinyal+wesel )

lampu sinyalnya pakai yang LED lebih hemat daripada yang lampu pijar

[enrico]

iya nih, kayaknya jalur yang paling padat di jateng malah gak pake sinyal elektrik.


coba bayangkan kalo PPKA dalam kondisi nggak fit, karena dibutuhkan kewaspadaan tinggi jd lengah sedikit malah mudah terjadi PLH kan??

beda dengan sinyal elektrik yg lebih mudah pengoperasiannya.


saya lebih terkesan jalur YK-KTA yang full sinyal elektrik....
pengaturan taspat bahkan jg pake elktrik kan??

[argolawu69]

menurut saya, slo-yk emang udah bener2 butuh sistem persinyalan yg elektrik...soalnya jalurnya udah padet banget...apalagi sekitar jam 4 sore..tiap petak pasti ada kereta nya...

sbg contoh,
seperti di petak klaten-ceper..waktu tempuhnya 10menit lho..kasian kereta yg dibelakangnya kalo lg ngantri(biasanya sancaka ketahan di klaten gara2 nunggu kereta di depannya masuk ceper)...seandainya dikasih sinyal blok, petak klaten-ceper bisa diisi dg 2 KA yg searah..
hanya sistem persinyalan elektrik yg bisa menggunakan sistem sinyal blok..

begitu jg dengan petak stasiun yg lain..

kemudian dg sinyal elektrik, bisa mengurangi kemungkinan terjadinya PLH...

[Hares PKST]

Harusnya segera dielektrifikasi dan kbrnya akan dikembangkan pemakaian sistem persinyalan produk dalam negeri karya PT LEN sehingga jika ada problem tidak perlu harus impor spare part dan mekaniknya.
Elektrik saya rasa lebih tinggi tingkat safetynya. Kasihan petugasnya kalo masih mekanik apalagi double track SLO - YK yg masih full mekanik, sinyal muka pun masih pake sekip yg ditarik kawat. Coba kalo ada gangguan sperti wesel/rantainya/kawat sinyal keganjal batu, sekat seret/macet, plombir trouble, dll, PPKA/PKST harus scepatnya mngetahui penyebab. Bisa saja petugas berlari2 sampe ke sinyal masuk utk memberi MS ke mass. Pernah ada kejadian di St. ATA Daop 4, saat ABA bersilang dg 1004 kalo ga slah. Pak KSnya sampe mandi keringat berlari2 dr ruang PPKA ke sinyal masuk utk mengecek krna handle sekip sinyal masuk dr arah timur utk memberi aman ABA tdk bisa ditarik, pnyebabnya ada sekat yg ngancing. Walhasil ABA tertahan 25 menit di sinyal masuk dan minta bantuan orang utk memberi surat MS ke massnya.

[Bravo eling]

Harusnya segera dielektrifikasi dan kbrnya akan dikembangkan pemakaian sistem persinyalan produk dalam negeri karya PT LEN sehingga jika ada problem tidak perlu harus impor spare part dan mekaniknya.
Elektrik saya rasa lebih tinggi tingkat safetynya. Kasihan petugasnya kalo masih mekanik apalagi double track SLO - YK yg masih full mekanik, sinyal muka pun masih pake sekip yg ditarik kawat. Coba kalo ada gangguan sperti wesel/rantainya/kawat sinyal keganjal batu, sekat seret/macet, plombir trouble, dll, PPKA/PKST harus scepatnya mngetahui penyebab. Bisa saja petugas berlari2 sampe ke sinyal masuk utk memberi MS ke mass. Pernah ada kejadian di St. ATA Daop 4, saat ABA bersilang dg 1004 kalo ga slah. Pak KSnya sampe mandi keringat berlari2 dr ruang PPKA ke sinyal masuk utk mengecek krna handle sekip sinyal masuk dr arah timur utk memberi aman ABA tdk bisa ditarik, pnyebabnya ada sekat yg ngancing. Walhasil ABA tertahan 25 menit di sinyal masuk dan minta bantuan orang utk memberi surat MS ke massnya.

setuju dgn mas hares, saya jadi ingat waktu di st cipeundeuy thn 2009 disana masih pk wesel sinyal+mekanik, PPKA nya lari ke wesel buat mindahin wesel yg seret waktu itu kondisi cuaca hujan deras...