Seputar KA Serayu

[Andrew_CN]

tanggal 1 Maret naik Serayu pagi ke Kiaracondong baru sampe Cimahi lok nya rusak -_- molor lama karena nunggu lok pengganti dari BD

untung udah di cimahi. coba kalo lagi di tengah2 terowongan sasaksaat

Masinis Lain Nggak Tahu Kalau Ada KA Mogok Yaitu Serayu,, Untung Nggak Mogok Di terowongan sasaksaat

ngga mungkin lha sampe mass laen ga da yg tau, apalagi yg paling dket lokasinya sama itu KA, wong klo mass yg loknya mogok kan pasti ngomong ke PK/OC, baru PK/OC minta depo ngeluarin lokpen buat ngebantu yg mogok & PK/OC juga langsung ngehubungin smua mass + PAP yg ada dipetak terdeket sama rangkaian yg mogok itu untuk tahan sampe rangkaian berhasil dievakuasi, itu fungsi dari radio lok
ga mungkin jaman skarang ini lok tanpa radio yg berfungsi diperbolehin jalan, karna radio salah satu instrument penting dalem lokkes, skalipun dalem trowongan panjang kalo radio lok itu ga bisa tembus signal, mass atau stocker wajib jalan sampe sta terdeket mengabari adanya dissfunctional pada loknya & hubungin PK

[visnu fajar]

tanggal 1 Maret naik Serayu pagi ke Kiaracondong baru sampe Cimahi lok nya rusak -_- molor lama karena nunggu lok pengganti dari BD

untung udah di cimahi. coba kalo lagi di tengah2 terowongan sasaksaat

Masinis Lain Nggak Tahu Kalau Ada KA Mogok Yaitu Serayu,, Untung Nggak Mogok Di terowongan sasaksaat

ngga mungkin lha sampe mass laen ga da yg tau, apalagi yg paling dket lokasinya sama itu KA, wong klo mass yg loknya mogok kan pasti ngomong ke PK/OC, baru PK/OC minta depo ngeluarin lokpen buat ngebantu yg mogok & PK/OC juga langsung ngehubungin smua mass + PAP yg ada dipetak terdeket sama rangkaian yg mogok itu untuk tahan sampe rangkaian berhasil dievakuasi, itu fungsi dari radio lok
ga mungkin jaman skarang ini lok tanpa radio yg berfungsi diperbolehin jalan, karna radio salah satu instrument penting dalem lokkes, skalipun dalem trowongan panjang kalo radio lok itu ga bisa tembus signal, mass atau stocker wajib jalan sampe sta terdeket mengabari adanya dissfunctional pada loknya & hubungin PK

beeeh kalo mogoknya di terowongan mah ampuuuun.
kalo ga salah denger-denger dari masinisnya baut silinder nya patah 2.

[Andrew_CN]

tanggal 1 Maret naik Serayu pagi ke Kiaracondong baru sampe Cimahi lok nya rusak -_- molor lama karena nunggu lok pengganti dari BD

untung udah di cimahi. coba kalo lagi di tengah2 terowongan sasaksaat

Masinis Lain Nggak Tahu Kalau Ada KA Mogok Yaitu Serayu,, Untung Nggak Mogok Di terowongan sasaksaat

ngga mungkin lha sampe mass laen ga da yg tau, apalagi yg paling dket lokasinya sama itu KA, wong klo mass yg loknya mogok kan pasti ngomong ke PK/OC, baru PK/OC minta depo ngeluarin lokpen buat ngebantu yg mogok & PK/OC juga langsung ngehubungin smua mass + PAP yg ada dipetak terdeket sama rangkaian yg mogok itu untuk tahan sampe rangkaian berhasil dievakuasi, itu fungsi dari radio lok
ga mungkin jaman skarang ini lok tanpa radio yg berfungsi diperbolehin jalan, karna radio salah satu instrument penting dalem lokkes, skalipun dalem trowongan panjang kalo radio lok itu ga bisa tembus signal, mass atau stocker wajib jalan sampe sta terdeket mengabari adanya dissfunctional pada loknya & hubungin PK

beeeh kalo mogoknya di terowongan mah ampuuuun.
kalo ga salah denger-denger dari masinisnya baut silinder nya patah 2.

resiko mass & stocker si kalo uda mogoknya di dalem, kayak waktu yg sawunggalih mogok di dalem ijo ya stockernya kan ujan2 lari ke sta, kalo pas lagi ktemu JPJ si mending lha ya, masi bisa minta mreka yg ke sta nginfoin smentara mass & stocker stay buat coba bnerin lok

[aditnugie]

tanggal 1 Maret naik Serayu pagi ke Kiaracondong baru sampe Cimahi lok nya rusak -_- molor lama karena nunggu lok pengganti dari BD

untung udah di cimahi. coba kalo lagi di tengah2 terowongan sasaksaat

Masinis Lain Nggak Tahu Kalau Ada KA Mogok Yaitu Serayu,, Untung Nggak Mogok Di terowongan sasaksaat

ngga mungkin lha sampe mass laen ga da yg tau, apalagi yg paling dket lokasinya sama itu KA, wong klo mass yg loknya mogok kan pasti ngomong ke PK/OC, baru PK/OC minta depo ngeluarin lokpen buat ngebantu yg mogok & PK/OC juga langsung ngehubungin smua mass + PAP yg ada dipetak terdeket sama rangkaian yg mogok itu untuk tahan sampe rangkaian berhasil dievakuasi, itu fungsi dari radio lok
ga mungkin jaman skarang ini lok tanpa radio yg berfungsi diperbolehin jalan, karna radio salah satu instrument penting dalem lokkes, skalipun dalem trowongan panjang kalo radio lok itu ga bisa tembus signal, mass atau stocker wajib jalan sampe sta terdeket mengabari adanya dissfunctional pada loknya & hubungin PK

"OOT": ane juga pernah ngalamin waktu naik 41 sempat molor 30 menit berangkatnya dari YK gara-gara radio loknya trouble.

[Alif_CC2061319]

tanggal 1 Maret naik Serayu pagi ke Kiaracondong baru sampe Cimahi lok nya rusak -_- molor lama karena nunggu lok pengganti dari BD

untung udah di cimahi. coba kalo lagi di tengah2 terowongan sasaksaat

Masinis Lain Nggak Tahu Kalau Ada KA Mogok Yaitu Serayu,, Untung Nggak Mogok Di terowongan sasaksaat

ngga mungkin lha sampe mass laen ga da yg tau, apalagi yg paling dket lokasinya sama itu KA, wong klo mass yg loknya mogok kan pasti ngomong ke PK/OC, baru PK/OC minta depo ngeluarin lokpen buat ngebantu yg mogok & PK/OC juga langsung ngehubungin smua mass + PAP yg ada dipetak terdeket sama rangkaian yg mogok itu untuk tahan sampe rangkaian berhasil dievakuasi, itu fungsi dari radio lok
ga mungkin jaman skarang ini lok tanpa radio yg berfungsi diperbolehin jalan, karna radio salah satu instrument penting dalem lokkes, skalipun dalem trowongan panjang kalo radio lok itu ga bisa tembus signal, mass atau stocker wajib jalan sampe sta terdeket mengabari adanya dissfunctional pada loknya & hubungin PK

hehehehehehehehe nggak tahu

[Andrew_CN]

tanggal 1 Maret naik Serayu pagi ke Kiaracondong baru sampe Cimahi lok nya rusak -_- molor lama karena nunggu lok pengganti dari BD

untung udah di cimahi. coba kalo lagi di tengah2 terowongan sasaksaat

Masinis Lain Nggak Tahu Kalau Ada KA Mogok Yaitu Serayu,, Untung Nggak Mogok Di terowongan sasaksaat

ngga mungkin lha sampe mass laen ga da yg tau, apalagi yg paling dket lokasinya sama itu KA, wong klo mass yg loknya mogok kan pasti ngomong ke PK/OC, baru PK/OC minta depo ngeluarin lokpen buat ngebantu yg mogok & PK/OC juga langsung ngehubungin smua mass + PAP yg ada dipetak terdeket sama rangkaian yg mogok itu untuk tahan sampe rangkaian berhasil dievakuasi, itu fungsi dari radio lok
ga mungkin jaman skarang ini lok tanpa radio yg berfungsi diperbolehin jalan, karna radio salah satu instrument penting dalem lokkes, skalipun dalem trowongan panjang kalo radio lok itu ga bisa tembus signal, mass atau stocker wajib jalan sampe sta terdeket mengabari adanya dissfunctional pada loknya & hubungin PK

"OOT": ane juga pernah ngalamin waktu naik 41 sempat molor 30 menit berangkatnya dari YK gara-gara radio loknya trouble.

padahal mustinya kalo trouble nya pas di sta berdepo induk si harusnya prosesnya justru ga gitu lama si ya, paling dari depo cuma buat surat2 lokpennya aja si, kcuali lok di depo saat itu kosong
mungkin waktu itu bgitu lama dicoba perbaekin dulu baru akhirnya ganti lok

[CC 203]

KA Serayu bersiap menuju Ibukota...

[Alif_CC2061319]

Dari Jeng Wiki :p

[masukangin]

kayaknya kalo beli karcis go show untuk malam itu juga berangkat bisa ya khusus serayu ini. mau coba nunggu lampu ijo

[Andrew_CN]

kayaknya kalo beli karcis go show untuk malam itu juga berangkat bisa ya khusus serayu ini. mau coba nunggu lampu ijo

cipuja termasuk yg angin2an okupansinya, sejauh ini yg bisa2 aja kalo yg malem, secara kalo pengalaman gw naek & liat okupansi yg siang sama yg malem bedanya jauh, malem biasa baru mulai rame di CPD buat yg dsari baratnya. btw, gw baru sadar keanehannya cipuja malem dari JAKK skarang ga brenti normal di CB, padahal setau gw okupansinya disana cukup banyak juga & buat orang2 yg tujuannya NG makin susa karna ga bisa nyambung mandra