[All About] CC300

[dozykayen]

[spoiler]Update From Detik.Com

Ada tampak Depannya



Jalan dalam antar kabin. Jadi masinis gak perlu turun kebawah.



Kamera Pengawasnya


[/spoiler]
Semuanya Courtesy Detik.Com yah...

Mantap0!Jos gandos tenan!!...Langsung aja dinesin, tapi PT. Kereta Api Indonesia (Persero) mau beli nggak ya? Kalo nggak mau, dibeli DJKA aja, terus dihibahin, mumpung KAI lagi kurang lok di Daop 8 dll...Itu poto di INKA atau Dipo Lok MN ya?

[zmidth]

Mantap0!Jos gandos tenan!!...Langsung aja dinesin, tapi PT. Kereta Api Indonesia (Persero) mau beli nggak ya? Kalo nggak mau, dibeli DJKA aja, terus dihibahin, mumpung KAI lagi kurang lok di Daop 8 dll...Itu poto di INKA atau Dipo Lok MN ya?

Dibeli DJKA? Lha CC300 itu punya siapa? Dana utk bikin tuh loko bukan dari INKA lho... PT. Kereta Api Indonesia (Persero) kayaknya lbh milih beli CC206 daripada beli CC300 deh. Indonesia memang perlu CC300 tapi jumlahnya ngga banyak, hanya daerah yg rawan banjir yg perlu loko ini. Toh di era ACnisasi seperti sekarang, apa iya rangkaiannya pada mau nyebrang banjir. Apa ngga rusak tuh AC rumah di kereta? Mungkin berkaca pada perawatan mbah BB, perawatan loko tipe DH lbh rewel dari tipe DE kali ya. Kalau melihat lokomotif di USA dan India, rata2 lokomotif di negara sudah memanfaatkan lokomotif listrik alias memakai LAA. Jepang semuanya pakai KRL. Kenapa Indonesia ngga kayak gitu aja?

[dozykayen]

Mantap0!Jos gandos tenan!!...Langsung aja dinesin, tapi PT. Kereta Api Indonesia (Persero) mau beli nggak ya? Kalo nggak mau, dibeli DJKA aja, terus dihibahin, mumpung KAI lagi kurang lok di Daop 8 dll...Itu poto di INKA atau Dipo Lok MN ya?

Dibeli DJKA? Lha CC300 itu punya siapa? Dana utk bikin tuh loko bukan dari INKA lho... PT. Kereta Api Indonesia (Persero) kayaknya lbh milih beli CC206 daripada beli CC300 deh. Indonesia memang perlu CC300 tapi jumlahnya ngga banyak, hanya daerah yg rawan banjir yg perlu loko ini. Toh di era ACnisasi seperti sekarang, apa iya rangkaiannya pada mau nyebrang banjir. Apa ngga rusak tuh AC rumah di kereta? Mungkin berkaca pada perawatan mbah BB, perawatan loko tipe DH lbh rewel dari tipe DE kali ya. Kalau melihat lokomotif di USA dan India, rata2 lokomotif di negara sudah memanfaatkan lokomotif listrik alias memakai LAA. Jepang semuanya pakai KRL. Kenapa Indonesia ngga kayak gitu aja?

Mungkin perlunya Daop 1 dan 4 ya kalo kriteria banjir...Oh gitu, makasih penjelasannya ya om...

[KinjengCilik]

perasaan ini lok dah lama banget jadi tapi sertifikasinya koq gak keluar-keluar yah malah simuka dua builtup dah dines duluan.... ada apakah gerangan, adakah yang bisa memberi pencerahan

[van Baso]

perasaan ini lok dah lama banget jadi tapi sertifikasinya koq gak keluar-keluar yah malah simuka dua builtup dah dines duluan.... ada apakah gerangan, adakah yang bisa memberi pencerahan

Produk asli inka, makanya sertifikasinya lama. Jangan sampe bikin malu bangsa kalo suatu saat produk ini dijual ke luar negeri

[Narendro Anindito]

Rencananya, CC300 akan diresmikan pada 20 Mei 2013, bertepatan dengan Hari Kebangkitan Nasional
sumber

[CC_20413]

berapa unit yg bakal diresmikan?....diresmikan pengunannya atau apanya nih?....alokasi asistensi pertama buat DIPO mana?....

[enrico]

Mantap0!Jos gandos tenan!!...Langsung aja dinesin, tapi PT. Kereta Api Indonesia (Persero) mau beli nggak ya? Kalo nggak mau, dibeli DJKA aja, terus dihibahin, mumpung KAI lagi kurang lok di Daop 8 dll...Itu poto di INKA atau Dipo Lok MN ya?

Dibeli DJKA? Lha CC300 itu punya siapa? Dana utk bikin tuh loko bukan dari INKA lho... PT. Kereta Api Indonesia (Persero) kayaknya lbh milih beli CC206 daripada beli CC300 deh. Indonesia memang perlu CC300 tapi jumlahnya ngga banyak, hanya daerah yg rawan banjir yg perlu loko ini. Toh di era ACnisasi seperti sekarang, apa iya rangkaiannya pada mau nyebrang banjir. Apa ngga rusak tuh AC rumah di kereta? Mungkin berkaca pada perawatan mbah BB, perawatan loko tipe DH lbh rewel dari tipe DE kali ya. Kalau melihat lokomotif di USA dan India, rata2 lokomotif di negara sudah memanfaatkan lokomotif listrik alias memakai LAA. Jepang semuanya pakai KRL. Kenapa Indonesia ngga kayak gitu aja?

kalo jepang punya pembangkit listrik tenaga nuklir mas bro
kalo semua KA di Indonesia pakai listrik butuh pembangkit listrik yang kayak apa, lha wong PLTN jepara aja sosialisasinya susahnya minta ampun, yang ada pemadaman bergilir tambah sering :p

[Aji Putro]

Rencananya, CC300 akan diresmikan pada 20 Mei 2013, bertepatan dengan Hari Kebangkitan Nasional
sumber

kira" diresikannya diinka atau dimana yah

[ArdWar]

Mantap0!Jos gandos tenan!!...Langsung aja dinesin, tapi PT. Kereta Api Indonesia (Persero) mau beli nggak ya? Kalo nggak mau, dibeli DJKA aja, terus dihibahin, mumpung KAI lagi kurang lok di Daop 8 dll...Itu poto di INKA atau Dipo Lok MN ya?

Dibeli DJKA? Lha CC300 itu punya siapa? Dana utk bikin tuh loko bukan dari INKA lho... PT. Kereta Api Indonesia (Persero) kayaknya lbh milih beli CC206 daripada beli CC300 deh. Indonesia memang perlu CC300 tapi jumlahnya ngga banyak, hanya daerah yg rawan banjir yg perlu loko ini. Toh di era ACnisasi seperti sekarang, apa iya rangkaiannya pada mau nyebrang banjir. Apa ngga rusak tuh AC rumah di kereta? Mungkin berkaca pada perawatan mbah BB, perawatan loko tipe DH lbh rewel dari tipe DE kali ya. Kalau melihat lokomotif di USA dan India, rata2 lokomotif di negara sudah memanfaatkan lokomotif listrik alias memakai LAA. Jepang semuanya pakai KRL. Kenapa Indonesia ngga kayak gitu aja?

Loko DH berjaya di Jerman, Austria, Swiss, dkk. gan (jadi ceritanya tiap negara punya preferensi tersendiri mengenai sistem transmisi ). Cuma sayangnya sekarang sepertinya pengembangannya relatif lambat (dibanding loko E, dan DE).