Mutasi lok CC204

[asep_0907 [Portugal]]

semoga PWT dpt lok 204 buat narik kethel.. biar ga DT terus

sub Dipo BJR dapet CC 204 buat narik priangan... hahaha

YK dapet CC 204 lagi

kan kalo SDT atau dipo lain dpt 1 atau 2 CC 204, dipo tsb diharapkan bisa ngasih CC 201nya ke dipo JR.. biar JR punya CC


--@fariz: CC 204 baru kmungkinan langsung dipake buat mudik.. cz selama bulan puasa CC 204 harus mengalami 'persiapan dinas'.. jadi pas lebaran CC 204 baru siap dinas!

@Brantas:
oh, gitu bang...
jadi supaya pas musim mudik bisa langsung dipake ya...

mudah-mudahan abis ngepos di BD dikirim ke JNG ya, biar JNG punya 204 yang bener-bener baru untuk narik username-nya Rafsaloka, Bima, atau Anggrek...

Semoga begitu, karena selama ini alokasi lok2 t'baik kumpul semua di BD, padahal bnyk dipo yg membutuhkan lok. Pernah denger kan kl lok di dipo MN tdk sampai 5 buah lok DH.
sekedar informasi MN saat ini memegang rekor sbg dipo t'sepi dari segi lok...

perlu di ingat semenjak CC20414 sama 15 datang dipo BD sudah mengeluarkan beberapa lok untuk dibagikan ke dipo/divre contoh CC20191 dan CC20192 ke dipo SDT, CC20198 dan CC201102 ke Divre III Sumsel, CC20403 dan CC20404 ke Dipo JNG....

[Ruben Wicaksono]

Wah! MN wajib dapet 201 donk... jangan dipo2 besar doank yang dpt.. dipo MN juga sebaiknya dikasih C1

[alastuwa]

Dipo mana aja yg tidak/belum kebagian CC204?

[ebret_cc20191]

Itu mah memicu debat kusir panjang kl dikatakan medan BD dan sekitarnya berat dan okupansinya padat...
JNG okupansinya jauh lbh padat dan PWT - PPK medan juga relatif berat dgn okupansi tdk kalah dr BD, tp JNG dan BD tdk dpt alokasi c20emp hingg saat ini...

wah sekarang mah kalo medannya rata trus rangkaiannya sampe 12 gerbong masih bisa ditarik ama CC203 kenapa harus butuh CC204? aku kira PT KA lebih cenderung berpikiran praktis kalo medannya berat trus tiap KA rangkaian panjang harus DT terus kan pemborosan namanya jadi penempatan CC204 di masing2 dipo oleh PT KA itu udah tepat kalo menurut sayah disesuaikan dengan kebutuhan....

[brantas]

Dipo mana aja yg tidak/belum kebagian CC204?

Yg dpt C 204 baru BD, SDT, YK, dan JNG.

---

Itu mah memicu debat kusir panjang kl dikatakan medan BD dan sekitarnya berat dan okupansinya padat...
JNG okupansinya jauh lbh padat dan PWT - PPK medan juga relatif berat dgn okupansi tdk kalah dr BD, tp JNG dan BD tdk dpt alokasi c20emp hingg saat ini...

wah sekarang mah kalo medannya rata trus rangkaiannya sampe 12 gerbong masih bisa ditarik ama CC203 kenapa harus butuh CC204? aku kira PT KA lebih cenderung berpikiran praktis kalo medannya berat trus tiap KA rangkaian panjang harus DT terus kan pemborosan namanya jadi penempatan CC204 di masing2 dipo oleh PT KA itu udah tepat kalo menurut sayah disesuaikan dengan kebutuhan....

Wah mulai seru ney...

Bandingkan Parahyangan yg kadang hanya menarik 3 K2, 1 KMP2 dan 1 K1 (kadang itupun dlm kondisi melompong) ditarik CC204 terbaru C20EMP, sementara Argo Lawu, Dwipangga, Taksaka, yg keretanya jauh lbh bnyk, penumpangnya lebih penuh, serta hrs melewati PPK - PWT kadang hanya ditarik CC201...
Adil bukan???

[gajayana]

kalau itu mungkin pengaruh masinisnya om yg ga bisa ngelok 204 , ntar dikasi 204 malah nggoling , hahaha XD

[asep_0907 [Portugal]]

Itu mah memicu debat kusir panjang kl dikatakan medan BD dan sekitarnya berat dan okupansinya padat...
JNG okupansinya jauh lbh padat dan PWT - PPK medan juga relatif berat dgn okupansi tdk kalah dr BD, tp JNG dan BD tdk dpt alokasi c20emp hingg saat ini...

wah sekarang mah kalo medannya rata trus rangkaiannya sampe 12 gerbong masih bisa ditarik ama CC203 kenapa harus butuh CC204? aku kira PT KA lebih cenderung berpikiran praktis kalo medannya berat trus tiap KA rangkaian panjang harus DT terus kan pemborosan namanya jadi penempatan CC204 di masing2 dipo oleh PT KA itu udah tepat kalo menurut sayah disesuaikan dengan kebutuhan....

rekan-rekan berat disini bukan karena kereta menempuh jarak yang panjang, okupansi penumpang padat ataupun jadwal kereta di stasiun tersebut padat, tapi dikarenakan jalur yang akan ditempuh terjal. Perlu di ingat sebenarnya lok yang tercepat itu bukan CC204 akan tetapi CC203. Coba lihat lok yang punya CC203 yang terbanyak dipo mana???? jadi CC204 di khususkan untuk narik kereta di daerah pegunungan karena tenaga nariknya bukan tenaga cepatnya. Banyak masinis JNG yang ngeluh soal CC204 ini di karenanya ribet. CC204 keluarnya tidak sekaligus banyak makanya awal akhir nanti seluruh dipo yang diprioritaskan akan kebagian lok ini karena PT KA pesan hingga 150an lok!!!! disamping itu sekarang tiap Daop yang dipilih akan menerima CC2304 diambil masinis masing2 6 orang untuk masuk pendidikan di BPTT LPN untuk bisa menjalankan/mengoperasikan CC204 ini. dipilihkan JNG, YK, PWT dan BD karena memang rute mereka terbilang terjal seperti lok CC204 punya JNG dan YK sekarang narik Argo Dwipangga, Taksaka dan Lodaya, khusus Taksaka dan Dwipangga Kadaop VI pak rustam mewajibkan rangkaian maksimal 12 gerbong!!!! kadang-kadang lok CC204 BD di pinjam oleh dipo YK ataupu dipo SDT. Jika liat misalnya kenapa CC204 di BD hanya narik rangkaian pendek semisal Lodaya, perlu di ingat Lodaya melintasi Stasiun tertinggi aktif yakni Nagrek dia kalau narik 10 sampai 11 masih mampu dengan kecepatan 25 km/jam tapi kalau udah sampai 12 dia harus DT kayak kemarin Turangga sampai narik 13 makanya DT dan mungkin walaupun kita berdebat sampai ndak ujungnya kenapa lok CC204 selalu di tempatkan di BD hanya kantor pusat PT KA yang tahu

trims
asep tea

---

Dipo mana aja yg tidak/belum kebagian CC204?

Yg dpt C 204 baru BD, SDT, YK, dan JNG.

---

Itu mah memicu debat kusir panjang kl dikatakan medan BD dan sekitarnya berat dan okupansinya padat...
JNG okupansinya jauh lbh padat dan PWT - PPK medan juga relatif berat dgn okupansi tdk kalah dr BD, tp JNG dan BD tdk dpt alokasi c20emp hingg saat ini...

wah sekarang mah kalo medannya rata trus rangkaiannya sampe 12 gerbong masih bisa ditarik ama CC203 kenapa harus butuh CC204? aku kira PT KA lebih cenderung berpikiran praktis kalo medannya berat trus tiap KA rangkaian panjang harus DT terus kan pemborosan namanya jadi penempatan CC204 di masing2 dipo oleh PT KA itu udah tepat kalo menurut sayah disesuaikan dengan kebutuhan....

Wah mulai seru ney...

Bandingkan Parahyangan yg kadang hanya menarik 3 K2, 1 KMP2 dan 1 K1 (kadang itupun dlm kondisi melompong) ditarik CC204 terbaru C20EMP, sementara Argo Lawu, Dwipangga, Taksaka, yg keretanya jauh lbh bnyk, penumpangnya lebih penuh, serta hrs melewati PPK - PWT kadang hanya ditarik CC201...
Adil bukan???

mas sudah pernah liat atau sudah tahu informasi bahwa Taksaka, Dwipangga kadang-kadang ditarik CC204???? saya malah beberapa kali naik kereta tersebut ditarik CC204 karena masinis JNG dan YK sudah bisa mengoperasikannya....loknya pake CC20411 dan CC20313 punyanya dipo BD kadang CC20405 kadang CC20406.....

salam
asep tea

[brantas]

wah baru tau kl t'nyata JNG atau YK dpt C20EMP karena setauku dptnya yg rebuilt daru U18C...
tak kira C20EMP cuma utk BD aj... pernah juga utk dinasan Argo Dwipangga dan Taksaka ya??
tp status loknya msg pinjam dr BD apa punya YK dan JNG si lok C20EMP itu???

[bagus70 !!]

Way to go Kang Asep!

Terima kasih atas argumentasinya, benar-benar bermutu dan berbobot. Memang sih, PT KA lebih tahu tentang kenapa sebuah lokomotif dialokasikan ke sebuah depo induk.
Mereka-mereka yang di kantor pusat memang lebih tahu tentang alokasi lokomotif daripada kita-kita yang cuman railfans ingusan.

Tak selamanya lokomotif baru itu untuk Bandung. Dulu CC203 banyak yang sekedar "mampir" sebentar ke depo Bandung selama beberapa bulan sebelum dikasih ke depo induknya (salah satunya malah kini berada di Australia ).

Untuk yang CC204, mungkin banyak yang masih ingat bahwa tadinya banyak yang mengira CC204 05-07 akan dialokasikan ke Bandung, tetapi tak lama menghilang, dan ternyata untuk Yogya dan Sidotopo.

Nah sekarang...CC204 16 dan 17 datangnya kapan?

[Djack_Kendil]

wah siap2 ni RF daop V menyambut C4..

Akhirnya Doa qta terkabul...

Moga2 stablingnya d Pwt...heheehehe

pengen Liat Ketel di tarik C4