Double Track Cirebon-Kroya

[Bravo see_204XX]

Saya mencoba mengestimasi jika DT Jak-Sol udah jadi (dengan asumsi lancar )
Jakarta - Cirebon = 227 km (2 jam 40 menit)
Cirebon - Kroya = 158 km (1 jam 20 menit)

Cirebon - Prupuk : 72 km (track lurus, max 120 km/jam) (kalau skrg hanya 90 km/jam)
Prupuk - Purwokerto : 59 km ( max 80 km/jam)
Purwokerto - Kroya : 27 km (track lurus, max 120 km/jam) (harus 120km/jam)

Kroya - Kutoarjo : 76 km (40 menit , track lurus pak) (harus 120km/jam)
Kutoarjo - Yogya : 64 km (50 menit, ada jalur slalom pak) (harus 120km/jam)
Yogya - Solo : 59 km (30 menit, rel nya mantap pak) (harus 120km/jam)

Jadi Jakarta-Solo kurang dari 6 jam.

Ah, nggak yakin dech....
Kalo kereta dlm hal ini lokomotif itu jalannya kayak bis yg ditentukan oleh 1 orang pengemudi / sopir ya bisa saja. Lha sementara kereta ditentukan oleh sebuah sistem mulai dari masinis, PPKA sampe dgn PK. Kalo kondisi terburuknya PPKA & PK lagi (maaf) kebelet pipis, itu kereta bisa ditahan bermenit2 di sinyal masuk di tengah sawah. Waktu tempuhnya jadi njeblos dech...

[m_ilhami]

kalau solo bisa 6 jam, nggak usah naik pesawat...beda sedikit aja..

[argolawu69]

Seharusnya prioritas utama pembangunan jalur ganda jalur Selatan :
1. Jalur Purwokerto - Prupuk (nanggung)
2. Jalur Kroya - Kutoarjo (mengapa harus menunggu 3 tahun setelah penyelesaian jalur Yogya-Kutoarjo)
3. Jalur Cirebon - Prupuk (nggak terlalu padet )
4. Jalur Purwokerto - Kroya (hanya 27 km tapi susah)
Disaat jalur lain sedang konstruksi, mengapa tidak membangun tbuh baan aja, biar nanti tinggal pasang rel aja.

wah, CN-PPK kalo malem padet banget mas..silang mulu

[aditnugie]

Seharusnya prioritas utama pembangunan jalur ganda jalur Selatan :
1. Jalur Purwokerto - Prupuk (nanggung)
2. Jalur Kroya - Kutoarjo (mengapa harus menunggu 3 tahun setelah penyelesaian jalur Yogya-Kutoarjo)
3. Jalur Cirebon - Prupuk (nggak terlalu padet )
4. Jalur Purwokerto - Kroya (hanya 27 km tapi susah)
Disaat jalur lain sedang konstruksi, mengapa tidak membangun tbuh baan aja, biar nanti tinggal pasang rel aja.

wah, CN-PPK kalo malem padet banget mas..silang mulu

iya betul, padet banget. Tempo hari pernah KA 42 ditahan di Ciledug hampir setengah jam gara2 nunggu silang KA 41 sama KA 9 terus di PPK ditahan lagi setengah jam nunggu KA 33

[JaY]

Ups. Gtu ya, jadi jalur Cirebon -Prupuk bgitu pdat. Asumsi ane kalau naek Gajayana dari Jakarta ato Malang, sudah pasti nggak akan bersilang di jalur itu. Kecuali kalao berangkat terlambat dari Jakarta sudah pasti bersilangan. Biasanya sih bersilangan di Prupuk sama kereta ekonomi. Dan lebih banyak bersilangan di Kroya - Kutoarjo.

[aditnugie]

Semoga cepet jadi DT CN - KYA...Soalnya paling seneng kalo silangan di DTnya...

[Narendro Anindito]

Semoga cepet jadi DT CN - KYA...Soalnya paling seneng kalo silangan di DTnya...

kalo di jalur DT itu bukan silangan, tapi papasan

[JaY]

Waah, perkiraan ane Jalur DT Cirebon - Kutuarjo baru selse tahun 2015-2016 an. Soalnya untuk APBN tahun depan pembangunan DT cuman dijatah 85 km. Itupun ane g taw untuk jalur mane aje.

[Bravo see_204XX]

Waah, perkiraan ane Jalur DT Cirebon - Kutuarjo baru selse tahun 2015-2016 an. Soalnya untuk APBN tahun depan pembangunan DT cuman dijatah 85 km. Itupun ane g taw untuk jalur mane aje.

85 km cukup buat KYA - KTA tuch....
Btw, emang nggak bs dari dana pinjaman Luar Negeri ya...?

[Narendro Anindito]

Waah, perkiraan ane Jalur DT Cirebon - Kutuarjo baru selse tahun 2015-2016 an. Soalnya untuk APBN tahun depan pembangunan DT cuman dijatah 85 km. Itupun ane g taw untuk jalur mane aje.

85 km cukup buat KYA - KTA tuch....
Btw, emang nggak bs dari dana pinjaman Luar Negeri ya...?

lha 85km kan dibagi sama DT lintas utara