Double Track Cirebon-Surabaya

[slamtrack]

namanya juga warga lama wajar aja disuruh geser cuma 4 meter gak mau
selain itu faktor lainnya adalah Tanah Di Bagian Timur antara SBI-CU Labil.
so Kalau Berharap 2013 Desember Bisa Selesai Bisa aja Cuma yang timur gak bagus2 amat kalau disamain antara JKT-BBG
yakin deh Kalau 4 Jam JKT-BBG Di 2015 Berasa Damn Fast yang Mungkin saja Terjadi Kalau PTKA Ini Tidak Menyulitkan masyarakat
yakinlah Bahwa jangan Percaya pada ide pertama, karena ide pertama belum tentu terbaik.
mudah2an Pembangunannya Baik untuk Future Transport

wkwkwkw gmana mau geser? operator kita yg menawarkan tanah itu ke warga. skrg minta d geser dan ditukar dengan harga yang tidak sesuai ya mana mau? wkwkwk

ga cuma SBI-CU labil..masih banyak jalur labil lainnya. Kalau tu jalur ga labil, Double track yang uda jadi sekrang bisa dpakai lari 120KM/jam kayak dulu lg

Jkt-BBG 4 jam? hm...rada susah dulu aja butuh waktu 5 jam sampe semarang. dan itu single track dengan kereta yang tidak berhenti sama sekali di stasiun antara Semarang-Jakarta (perjalanan perdana KA Argo Muria 1 sekarng sindoro)

Argo Muria 1 perdana Jakarta-Semarang bisa 5 jam pas? Masa sih?

memang dipeluncuran awal-awal si argo muria selang waktunya sekitar 5 jam lebih 20 menitan .....dari gambir jam 17.00 sampai Smt sekitar 22.20

[Illia]

Argo Muria 1 perdana Jakarta-Semarang bisa 5 jam pas? Masa sih?

heeh, aslinya 5,5jam karena berhenti di TG ama CN doank. abis itu plus PK.
nah yang 5 jam itu awal perdana perjalanan dia. Full non stop dari SMT sampe GMR cm berhenti JNG aja. Soale dulu naik Muria bareng bapak pas pertama kali peluncurannya.

[megaloblast]

Argo Muria 1 perdana Jakarta-Semarang bisa 5 jam pas? Masa sih?

heeh, aslinya 5,5jam karena berhenti di TG ama CN doank. abis itu plus PK.
nah yang 5 jam itu awal perdana perjalanan dia. Full non stop dari SMT sampe GMR cm berhenti JNG aja. Soale dulu naik Muria bareng bapak pas pertama kali peluncurannya.

tapi dulu juga kalo naiknya k2/k3 sengsara bgt kalo silangan sm "kereta bangsawan" argo bromo dkk. seneng sih lama di sepur, tapi gerahnya itu...

[nurcahyoms]

Rekan-rekan sekalian.
Double track dari Cirebon sampai Surabaya Pasarturi rupanya dikerjakan serius. Walaupun mungkin tidak terlalu cepat, tapi perkembangannya pasti.
Saat saya menaiki Argomuria pada awal April dengan jadwal berangkat dari SMT jam 16.00 menuju GMR, terlihat beberapa kemajuan yang menggembirakan. Spot yang bisa diceritakan antara lain:

(1) Di PJL sebelah timur Stasiun Mangkang telah terdapat excavator dan bulldozer yang meratakan tanah sejajar rel di timur dan barat pintu perlintasan. Sayang spot ini tidak terabadikan, mungkin rekan2 di sekitar Semarang bisa hunting foto kesini.

(2) Di sekitar Kaliwungu telah dipasang patok yang diberi bendera, kemungkinan sebagai batas proyek sebelah luar. Di kejauhan terlihat seperti ada aktifitas pengeboran minyak, apakah rekan2 ada yang tahu siapa yang melakukannya?

[spoiler]


[/spoiler]

(3) Di sekitar Kuripan telah ada perataan tanah, belum dilakukan pemadatan. Terlihat tali rafia memanjang sebagai batas dalam area proyek.

[spoiler]


[/spoiler]

(4) Menjelang penyusuran pinggir pantai sekitar Plabuan, jalur DT beralih dari utara menuju selatan rel existing. Belum terlihat aktifitas berarti di ruas ini, tetapi banyak "direksi keet" didirikan di tempat yang termasuk "remote area" ini.

(5) Sub stockpile bagi komponen pembangunan DT telah disiapkan di sekitar Ujungnegoro, terlihat dengan adanya tumpukan bantalan beton. Dari sebelah timur stasiun sampai Batang telah dilakukan perataan dan pemadatan tanah.

[spoiler]


[/spoiler]

(6) Antara Batang dan Pekalongan telah terbentuk roadbed dengan tanah yang padat dan siap dibangun railbed

[spoiler]

[/spoiler]

(7) Rupanya Stasiun Pekalongan menjadi main stockpile bagi semua pembangunan DT di sekitar sini. Terlihat gudang material yang besar dan lahan terbuka untuk penumpukan material di selatan emplasemen.

[spoiler]


[/spoiler]

(8) Sebelah barat stasiun Pekalongan sampai dengan Tegal, terkesan tidak lama lagi bakal terwujud double track seutuhnya. Jika antara Mangkang-Kuripan serta Ujungnegoro sampai sebelum Pekalongan jalur DT yang baru di sebelah utara, maka Pekalongan-Tegal jalur barunya rata-rata di sebelah selatan kecuali di sekitar Tegal.
Stasiun Sragi belum tersambung dengan jalur DT, tetapi jalur rel telah siap tergelar di sisi timur dan barat stasiun.

[spoiler]


[/spoiler]


Mendekati Pemalang cuaca di luar sudah mulai gelap, sehingga saya sulit membuat dokumentasi. Maaf jika dikumentasi saya tidak bagus kualitasnya, maklum pakai kamera HP, difoto dari kaca yang penuh bintik debu, dalam cuaca yang temaram menjelang sore.

Salam kami
Nurcahyo
*******

[megaloblast]

Rekan-rekan sekalian.
Double track dari Cirebon sampai Surabaya Pasarturi rupanya dikerjakan serius. Walaupun mungkin tidak terlalu cepat, tapi perkembangannya pasti.
Saat saya menaiki Argomuria pada awal April dengan jadwal berangkat dari SMT jam 16.00 menuju GMR, terlihat beberapa kemajuan yang menggembirakan. Spot yang bisa diceritakan antara lain:

[spoiler](1) Di PJL sebelah timur Stasiun Mangkang telah terdapat excavator dan bulldozer yang meratakan tanah sejajar rel di timur dan barat pintu perlintasan. Sayang spot ini tidak terabadikan, mungkin rekan2 di sekitar Semarang bisa hunting foto kesini.

(2) Di sekitar Kaliwungu telah dipasang patok yang diberi bendera, kemungkinan sebagai batas proyek sebelah luar. Di kejauhan terlihat seperti ada aktifitas pengeboran minyak, apakah rekan2 ada yang tahu siapa yang melakukannya?

[spoiler]


[/spoiler]

(3) Di sekitar Kuripan telah ada perataan tanah, belum dilakukan pemadatan. Terlihat tali rafia memanjang sebagai batas dalam area proyek.

[spoiler]


[/spoiler]

(4) Menjelang penyusuran pinggir pantai sekitar Plabuan, jalur DT beralih dari utara menuju selatan rel existing. Belum terlihat aktifitas berarti di ruas ini, tetapi banyak "direksi keet" didirikan di tempat yang termasuk "remote area" ini.

(5) Sub stockpile bagi komponen pembangunan DT telah disiapkan di sekitar Ujungnegoro, terlihat dengan adanya tumpukan bantalan beton. Dari sebelah timur stasiun sampai Batang telah dilakukan perataan dan pemadatan tanah.

[spoiler]


[/spoiler]

(6) Antara Batang dan Pekalongan telah terbentuk roadbed dengan tanah yang padat dan siap dibangun railbed

[spoiler]

[/spoiler]

(7) Rupanya Stasiun Pekalongan menjadi main stockpile bagi semua pembangunan DT di sekitar sini. Terlihat gudang material yang besar dan lahan terbuka untuk penumpukan material di selatan emplasemen.

[spoiler]


[/spoiler]

(8) Sebelah barat stasiun Pekalongan sampai dengan Tegal, terkesan tidak lama lagi bakal terwujud double track seutuhnya. Jika antara Mangkang-Kuripan serta Ujungnegoro sampai sebelum Pekalongan jalur DT yang baru di sebelah utara, maka Pekalongan-Tegal jalur barunya rata-rata di sebelah selatan kecuali di sekitar Tegal.
Stasiun Sragi belum tersambung dengan jalur DT, tetapi jalur rel telah siap tergelar di sisi timur dan barat stasiun.

[spoiler]


[/spoiler]


Mendekati Pemalang cuaca di luar sudah mulai gelap, sehingga saya sulit membuat dokumentasi. Maaf jika dikumentasi saya tidak bagus kualitasnya, maklum pakai kamera HP, difoto dari kaca yang penuh bintik debu, dalam cuaca yang temaram menjelang sore.[/spoiler]

Salam kami
Nurcahyo
*******

wah digeber nih proyek...

[kikansha_otaku]

Sempat jalan-jalan tracking tadi sore.

Sejauh ini belum ada pembangunan fisik di sebelah barat Poncol. Yang ada baru patok-patok merah, mungkin tanda letak rel nantinya. Tampaknya nggak akan ada banyak bangunan tergusur.

Di barat sungai sudah dibangun bedeng untuk kontraktor, tadi saya lihat ada staff mulai memeriksa sungai, di bedeng juga ada sketsa kasar irisan samping sungai.

Rencana tracking ke stasiun terdekat setelah Poncol nggak bisa dilanjutkan karena jaraknya masih jauh sekali. Kaki udah nggak kuat

[maxbazul]

Saya kemaren ke surabaya naik KA Kertajaya...on time..dari St Bojonegoro sampai St Surabaya Ps Turi...lahan untuk double track sepertinya sudah siap untuk pemasangan rel..mudah2an cepat terealisasi...

[supersepur]

Saya kemaren ke surabaya naik KA Kertajaya...on time..dari St Bojonegoro sampai St Surabaya Ps Turi...lahan untuk double track sepertinya sudah siap untuk pemasangan rel..mudah2an cepat terealisasi...

kalau boleh tahu, ini lahan yang sudah siap seluruhnya dari Bojonegoro sampai Ps Turi atau masih di beberapa daerah?

[slamtrack]

khusus DT tegal-pekalongan:
kelihatannya belum dibuat sistem persinyalannya untuk DT / double track petarukan-pekalongan dan tegal-larangan......juga wesel untuk DT di pekalongan, sragi,comal belum terhubung walopun rel nya sudah tersedia
sekarang yg lagi dikebut ada di sekitar stasiun tegal..kelihatannya akan ada perombakan wesel dan track distasiun tegal

[slamtrack]

kemarin waktu perjalanan ke Smt :
Perkembangan DT petak tegal-larangan untuk track kali ketiwon -stasiun tg rel baru sudah terpasang sampai stasiun Tg berarti petak Tg-Pk sudah seluruhnya terpasang cuma weselnya di Tg dan di Pk belum terkonecsi cuma kemarin di Sri sedang ada aktifitas penyempurnaan koneksi wesel .

obrolan dengan pegawai PT. Kereta Api Indonesia (Persero) katanya nanti ada seragam baru PT. Kereta Api Indonesia (Persero) / PDH =pakain dinas harian atas putih/baju bawah abu-abu /celana panjang
dan di salah satu lengan baju ada tertulis WAHANA DAYA PERTIWI