Semuanya tentang Prambanan Express

[Narendro Anindito]

@narendro= yg kemaren nabrak orang itu to??? elek bgt kok nganggo K3. harusnya pake K2 nya senjut solo. hehe

iyah....
harusnya pake K2 aja..... atau malah pake K1 sebagai bonus.....

[Taufik GM-MarKA]

Kan di bodi KRDE'a juga udah ada KDE3 ya d gantiin'a sama K3 lah biar sama

[argolawu69]

malah K1 :p . dulu sempet kejadiannya sama kayak gini juga. tp diganti pake rangkaian K2..


K3 kan kumuh. kalo KDE3 bersih..hehehe

pantesan td aku liat ada KA ekonomi pagi2 di klaten ke arah jogja. ane kan bingung, mana ada KA ekonomi ke arah jogja jam segitu..

[animaX]

K2 Senja Utama Solo kalau siang tidak terpakai kan? Kenapa tidak pakai K2 Senja Utama? Awal2nya sebelum ada KRD, Prameks pakai kereta Senja Utama

=================================

Muncul percikan api, ratusan penumpang KA Prameks panik

By indah septiyaning on 19 Desember 2009 | 11:20


Klaten (Espos)–Ratusan penumpang kereta api (KA) Prambanan Ekspres (Prameks) panik dan ramai-ramai berhamburan keluar dari gerbong kereta, Sabtu (19/2) sekitar pukul 10.15 WIB tepatnya di dekat pintu masuk Stasiun Ceper. Hal ini lantaran kereta api yang mereka tumpangi mengeluarkan asap dan percikan api.

Berdasarkan informasi yang dihimpun Espos di lapangan, KA Prameks jurusan Yogya-Solo yang diberangkatkan dari Stasiun Tugu, Yogyakarta pukul 08.30 WIB mendadak berhenti sekitar pukul 10.15 WIB di dekat pintu masuk Stasiun Ceper.

KA Prameks tersebut tiba-tiba mengeluarkan asap tebal hingga menyebabkan ratusan penumpang panik. Mereka pun langsung berhamburan keluar lantaran takut kereta api yang ditumpangi kebakaran.

Kemudian beberapa menit setelah itu, rangkaian KA dengan tiga gerbong penumpang tersebut ditarik petugas menuju Stasiun Ceper. Penumpang pun sempat terlantar di Stasiun Ceper selama kurang lebih 30 menit. Selanjutnya seluruh penumpang dipindahkan ke KA ekonomi Logawa Jurusan Purwokerto - Surabaya yang melintasi Solo.

Menurut Masinis KA Prameks Sis Wartono kepada Espos mengatakan percikan api berasal dari mesin gardan dan tranmisi kereta yang putus. Sehingga menyebabkan asap tebal.

Moh Khodiq Duhri

Prameks yang bermasalah ini yang KRDE atau KRDH atau K3?

[argolawu69]

kemungkinan besar yg KRDH...

KRDH prameks emang jago buat masalah sih..

hmm, banyak kejadian menimpa KA prameks hari ini, 19 desember 2009..

mesin rusak, rangkaian lepas, nabrak orang, dll.

ckckck

[animaX]

Misterius.. hmm

[Purushottama]

udah tua mas..
harab maklumb

[Loco Lovers]

Patah gardan ya...

Ni ada reverensi sedikit tentang patah gardan

GARDAN KRD YANG PUTUS DI SEMARANG



19 Mei 2008 - Propeler Shaft atau Universal Joint atau Gardan Penggerak Utama pada Kereta Rel Diesel (KRD) di Semarang beberapa kali pada rentang waktu yang tidak tetap mengalami kegagalan fungsi patah/putus (Surat KDT Smc No.26 / KUPT.DIPO.LOK.SMC / II / 2008 Tanggal 7 Februari 2008). Seharusnya ini tidak terjadi kecuali jika pada KRD tersebut mengalami benturan dan atau tumburan yang keras seperti pada PL/PLH. Oleh karena perlu kiranya untuk dapat diselidiki dan dipelajari apa gerangan yang menyebabkan kegagalan pada gardan KRD ini. Karena selain merugikan secara finansial, hal seperti ini tentu sangat membuatkecewa kawan-kawan didepo yang tentu tidak mudah dalam melakukan penggantiannya. Pada prinsipnya, gardan penggerak utama pada KRD ini telah dirancang sesuai dengan kebutuhannya. Seperti arah dan ruang gerak Derajat Kebebasannya (Degree Of Freedom) sehingga fungsi pemindahan tenaga dari transmisi ke roda tidak terganggu oleh pergerakkan relatif antara roda-rel, dan transmisi-bodi KRD. Seperti tampak pada grafik, bahwa Gardan jenis U190 ini dapat "diganggu" hingga membentuk sudut 9 - 12 derajat akibat gaya input di roda KRD akibat kontur jalan rel (F rel = F(x, v, t), meskipun terjadi gerak relatif pada roda (F rd) dan F tr), namun pada putaran kerja motor diesel jenis Cummins NT855R5 dan transmisi Voith T211R yang digunakan pada KRD (1000 - 1450 Rpm), maka jika pun putaran maksimum ( 1450 Rpm) dicapai, maka seharusnya tidak akan terjadi kegagalan fungsi kerja gardan. Kegagalan hanya terjadi jika sudut toleransi yang dibatasi ( 9 - 12 derajat ) tersebut dilanggar. Sehingga secara sederhana maka telah terjadi penyimpangan yang cukup besar yang melebihi sudut toleransi yang diijinkan akibat kontur jalan rel yang diwakili oleh F(x, v, t) tersebut. Lantas apa opsi yang dapat diberikan untuk tetap menggunakan gardan jenis U190 ini? Pertama, putaran motor diesel harus tidak boleh melebihi 750-800 Rpm. Kedua, mencari gardan jenis lain yang dapat mereduksi sudut simpangan gardan yang cukup besar pada putaran kerja motor diesel dan transmisi KRD. Pada opsi pertama diatas maka dengan tentu Grafik Perka dan Tabel KA T-100 harus segera disesuaikan dengan kondisi jalan rel lintas operasi, yang pada akhirnya adalah waktu berangkat dan waktu datang yang tertulis pada tiket penumpang KRD juga harus sesuai dengan kenyataan. Karena pelaporan keterlambatan KA akibat Masinis Jalan Lambat (MJL) di Daop 4 Semarang masih terlampau tinggi (67% Tahun 2007). Ini sangat kontradiksi dengan kenyataan bahwa masinis sering dituding melanggar Pembatas Kecepatan (Taspat) dan juga melihat kerusakan yang terjadi justru diperkirakan karena kecepatan tinggi (!?). Aneh memang. Tapi semoga ada penelitian tentang ini, sehingga menjadi tuntas.(Sumber grafik: NAJICO, Universal Joints).






Sumber

[argolawu69]

akhirnya 3 KRDE prameks udah bisa beroperasi semua...

btw, knp prameks sering pake rangkaian yg KRDH?? sedangkan ada 1 rangkaian KRDE malah diistirahatkan di solo.

padahal banyak bgt penumpang yg ngeluhin rangkaian KRDH. brisik, goncangan keras, kumuh, dll..beda bgt sama KRDE prameks yg bersih, goncangan kecil, nyaman pula..

ada yg tau? sampe skrg saya blm tau knp sperti itu..

[Loco Lovers]

akhirnya 3 KRDE prameks udah bisa beroperasi semua...

btw, knp prameks sering pake rangkaian yg KRDH?? sedangkan ada 1 rangkaian KRDE malah diistirahatkan di solo.

padahal banyak bgt penumpang yg ngeluhin rangkaian KRDH. brisik, goncangan keras, kumuh, dll..beda bgt sama KRDE prameks yg bersih, goncangan kecil, nyaman pula..

ada yg tau? sampe skrg saya blm tau knp sperti itu..

KRDE= rangkaian utama, KRDH= rangkaian cadangan
Kemungkinan KRDEnya lagi 'capek dinas' atau lagi rusak, trus diganti KRDH
Atau mungkin lagi perbaikan, kan dulu nabrak motor