Liputan Perjalanan

[Agung [Portugal]]

Karena tidak ada jawaban ane tulis di sini aje.....
Hari minggu tanggal 17 Januari 2010 ane naik KA Lodaya Pagi dari Bandung (KA 76).
Stasiun Bandung 08.02 (berangkat)
Stasiun Kiara Condong 08.17
Stasiun Gedebage 08.23
Stasiun Rancaekek 08.30
Stasiun Haurpugur 08.36
Stasiun Cicalengka 08.40
Stasiun Nagreg 08.52
Stasiun Lebak Jero 09.00
Stasiun Leles 09.08
Stasiun Karangsari 09.14
Stasiun Cibatu 09.22
Stasiun warungbandrek 09.30
Stasiun Bumiwaluya 09.42
Stasiun Cipeundeuy 09.53 - 10.06
Stasiun Cirahayu 10.19
Stasiun Ciawi 10.27
Stasiun Rajapolah 10.37
Stasiun Indihiang 10.44
Stasiun Tasikmalaya 10.50 nunggu bentar silang dengan KA ekonomi .....
Stasiun Manonjaya 11.11
Stasiun Ciamis 11.22
Stasiun Bojong 11.30
Stasiun Banjar 11.44
Stasiun Langen 12.03
Stasiun Meluwung 12.12
Stasiun Cipari 12.21
Stasiun Sidareja 12.30 - ....
Stasiun Gandrungmangun 12.43
Stasiun Kawunganten 12.55 bersilangan dengan ......
Stasiun Jeruklegi 13.08
Stasiun Lebeng 13.15
Stasiun Maos 13.27
Stasiun Sikampuh 13.33
Stasiun Kroya 13.44
Stasiun Kemranjen 13.55
Stasiun Sumpiuh 13.58
Stasiun Tambak 14.02
Stasiun Ijo 14.05
Stasiun Gombong 14.12 - 14.28 bersilangan dengan KA eksekutif .....
Stasiun Karanganyar 14.35
Stasiun Soka 14.41
Stasiun Kebumen 14.43
Stasiun Prembun 15.09
Stasiun Butuh 15.13
Stasiun Kutoarjo 15.18
Stasiun Wojo 15.36
Stasiun Wates 15.48
Stasiun Sentolo 16.01
Stasiun Rewulu 16.07
Stasiun Patukan 16.12
Stasiun Tugu 16.16 - ......
Sampai di sini, soalnya ane turun di YK.
Kalo salah atau kurang lengkap mohon dikoreksi.

nambahin yang silang2nya ah........
stasiun Tasikmalaya dengan KA Ekonomi Serayu
Stasiun Kawunganten bersilangan dengan KA Lodaya Pagi dari Solo
Stasiun Gombong bersilangan dengan KA Eksekutig Argo Wilis........
hehehehehe

[antimon40]

Mantaf kang agung. Bisa nambahin jadwal sampe Solo ga?

[Agung [Portugal]]

emmm..........cuma perkiraan aja yah.........
Yogyakarta 16.16 - 16.25
Lempuyangan ls 16.28
Maguwo ls 16.35
Brambanan ls 16.42
Srowot ls 16.49
Klaten 16.55 - 16.59
Ceper ls 17.08
Delanggu ls 17.15
Gawok ls 17.22
Purwosari ls 17.28
Solobalapan 17.31 - .............

[Semutsdt]

Kang agung=begawan sepor hapal 100% semua ka

[BAMBANG EKO]

Lha Tasyun Kutowinagunnya mana Mas ?

[BAMBANG EKO]

[i]Saat merayap di lintas Bekasi - Jakarta KA ini selalu dan pasti melewati jembatan layang Kranji yang legendaris karena pernah memakan korban yang tidak sedikit saat belum dilayangkan , ada saja kejadian KA menabrak mobil dan membawa korban jiwa , kini bagian bawahnya dimanfaatkan untuk penempatan furniture , tapi entah milik siapa.




Angai saja PT. Kereta Api Indonesia (Persero) mempunyai tangan-tangan trampil tentu lahan ini dapat dijadikan tambang emas dari sektor lain , semoga




KA Pattas Purwakarta - Jakarta ini memang lain dari KA Odong2 yang lain , setelah setasiun Kranji berjalan langsung kini giliran setasiun Klender Baru yang dikenal denganPondok Kopi pun tidak disinggahi




Setasiun Buaran yang terletak diantara Petak Klender - Cakung ini oleh KRL CA Ekonomi dan KA Odong2 yang lain pasti berhenti sejenak namun KA Pattas ini ternyata berjalan langsung tanpa berhenti




Sepanjang lintasan antara Bekasi - Jatinegara ini juga tidak luput dari masalah sampah yang dibuang oleh masyarakat di pinggir jalur Kereta Api yang sungguh sangat mengganggu .

---

Kalau saja kita perhatikan selama melintas di antara setasiun Bekasi- Jatinegara KA ini pasti akan bersilang sedikitnya dengan 4 Kereta yang berlawanan arah , entah KA Komuter , KA Barang atau KA Penumpang yang lain







Saat KA berjalan pada lintasan yang menikung bila kita rasakan sungguh sangat elok dan bagus pemandangannya jika dilihat dari pintu bagaikan ular besi yang merayap .Pemandangan seperti ini akan kita dapatkan saat KA melintas di areal stasiun Cipinang







Saat-saat KA Pattas ekonomi memasuki areal stasiun Jatinegara yang meruoakan Gerbang pintu masuk ke Ibu kota Jakarta dari arah timur yang selalu disinggahi oleh semua KA yang datang kecuali KA Barang dan KA Ekspress AC Bekasi - Kota

---

Stasiun KA Jatinegara yang meruoakan Pintu Gerbang Timur kota Jakarta ini dikategorikan sebagai KSB ( Kepala Stasiun Besar ) dan mempunyai harta kekayaan berupa asset yang jadul diantaranya banyak mempunyai Spoor Badug.




Dapat kita lihat sudah masuk KA Gayabaru Malam Selatan yang sedang menurunkan penumpang yang naik dari beberapa kota di jalur Selatan seperti ,Mojokerto , Jombang , Madiun , Solo . Klaten . Yogya dll




Dan kalau kita lihat di sebelah kanan ( Utara ) KA Pattas ini terlihat sedang stabling beberapa rangkaian MTT ( Multi Tie Temper ) yang beristirahat karena malam harinya harus bertugas memadatkan ballast di beberapa tempat perbaikan jalur kereta api


.

Terlihat pula di spoor 4 ada kereta ( Gerbong Kontainer ) yang berhenti sendiri menunggu ajakan untuk digandeng , termasuk momen langka , ada Gerbong kontainer stabling di Jng.




Kalau saja kita coba hitung stasiun Jatinegara mempunyai 6 jalur aktip dan 3 spoor badug yang tak pernah libur dari KA yang melintasinya , terlihat gerbong mangkrak tipe YYW stabling di spoor badug

---

Saat melihat petak stasiun dari Tambun kearah timur kita akan menemukan pamandangan yang lega dan longgar , maka di lintas ini pasti berbeda karena adanya LAA yang menambah ruwetnya pemandangan




Pemandangan seperti ini pun pasti akan banyak kita jumpai adanya lokomotip yang melintas tanpa membawa rangkaian kereta ,karena memang akan masuk Dipo dulu untuk perawatan dan pemeriksaan juga istirahat sejenak setelah berlari ratusan kilometer jauhnya .Capek deh...




Terlihat di spoor 3 telah diberangkatkan KA Matarmaja " New Image " menuju stasiun Pasar Senen setelah lelah berlari di koridor Malang - Jakarta semalam suntuk .




Jalur dengan wesel jadul ini menuju pintu masuk Dipo Induk Lokomotip Jatinegara keknya masih menggunakan rel type R 33 dengan kondisi aus yang sudah waktunya diperhatikan dan diremajakan.




Di sini dapat kita lihat " Eyang Kuning " sedang berada diperaduan enggan di ganggu dan sedang " bertapa " diantara rimbunya daun pepohonan di sekitarnya

[BAMBANG EKO]

Foto di bawah ini adalar jalur menuju " TURN TABLE " Dipo Induk Lokomotip Jatinegara yang berada di sebelah barat stasiun Jatinegara dengan kondisi diapit rumah gubug di kiri kanannya.

---

Gambar yang di bawah ini adalah Foto Dipo Induk Setasiun Besar Jatinegara yang selalu sibuk dengan bermacam-macam aktifitas . di lihat dari atas jembatan yang melintang di depan Dipo.

---

Turn Table ini adalah tempat dan alat untuk membalikkan arah Lokomotip dari Longhood menjadi posisi shorthood atau sebaliknya di Dipo Jatinegara ini ternyata terendam air padahal setiap saat harus menerima " Tugas " dengan beban sekitar 86 ton sekali putar.




Foto bagian depan Dipo Induk Jatinegara

[BAMBANG EKO]

Kondisi dalam ruangan KA Penumpang setelah berangkat dari stasiun Jatinegara menuju stasiun Pasar Senen sudah agak longgar dan tembus jika dilihat dari pintu-ke pintu di ujung gerbong karena tidak kurang dari ratusan penumpang yang turun di kedua stasiun , Klender dan Jatinegara.

[wedhoez]

kirain di salah satu spoor stasiun jatinegara ada turn table. soale pernah liat ada loko tiba2 dah berbalik arah dng cepat

[BAMBANG EKO]

Jarak tasyun dengan dipo gak jauh jadi untuk putar arah gak pakai lama wk..wk..wk..