Berita Umum Menyangkut Kereta Api

[eko winarno]

Wah sudah keterlaluan hanya HP dan uang 150rb tega membuang seseorang dan memang kereta apai kelas ekonomi keamanan minim sekali sampai slamet sudah untung.
OOT;Hari minggu akhir bulan feb saya mengantar adik naik KA.Bengawan dari Klaten tujuan Jakarta dan baru 1 jam adik SMS kalau di kereta banyak copet.

[LarsTreze]

Hadooooh...pake dilempar segala lagi...

[Eko Budy Santoso]

Jaman sekarang harus senantiasa hati-hati dan waspada di mana dan kapanpun ...
Kepada PT KA & Kepolisian, usut tuntas kasus ini ... !
Malu dong KA jadi tempat ajang aksi kejahatan ... !

[sultan rakyat]

kayana kreta gerbong tuh mksudnya KA barang..emang kudu ati2 klo naek ka barang, mending naek d lok/ gerbong yg ad ptugasnya..itu tips sodaraqu yg dulu sring mudik gretongan...
BTW klo geng cikampek & brebes yg sk oprasi di KA kutojaya, bengawan & progo uda dimusnahkan ato blum yak???

[Andrew_CN]

kok ka gerbong?
ka apa ni?
Jangan2 1000an? >.<a

yg kbayang d kpala pas baca ini pertama2 juga sama kek yg d bilang seus illia si. Dengan kata konci KA gerbong & menghemat biaya, artinya 1000an, tapi ga d ktauin siank pa malemnx si, keknya si pagi2 karna arahnya k timur kan.
kmungkinan kdua yg sangat kcil kmungkinannya sklian ane mo tanya:
"apa ada KLB kethel yg arahnya k timur?" karna kdang KLB kethel kan ga make kabus, tapi K3 1 biji doank, apa mungkin?

jadi inget waktu SMA skitar 4 taun lalu make KA 121 KTA-CN pas mo balik ada maling yg bego (pas itu ingetnya pas tlat bgt jam stenga 3 baru sampe CN)
ane pake dompet yg ada rantenya d kaitin k tali sabuk, pas mo k wc tau2 d border ada 1 cowo skitar umur 30an papasan sambil narik dompet ane. Kbetulan aje mood ane waktu itu lagi ga enak & boegonya tu orang uda jlas dompet ane nyantol d rante masi d embat juga, alhasil ane tarik & langsung g serang ja tu rampok, ane gebugin sampe ane gedorin kpalanya k smua benda d bordes, tu maling bdarah2, baru stop pas d pisahin ma polsus & pnumpang bapa2

tu maling sala ngrampok orang bner

[hedwigus]

Optimalisasi Rel KA Lebih Efektif Dibanding Tol
Senin, 15 Maret 2010 16:12 WIB | Ekonomi & Bisnis | Bisnis

Semarang (ANTARA News) - Pakar Transportasi Universitas Soegijapranata Semarang Djoko Setijowarno mengatakan, optimalisasi kembali jaringan rel kereta api yang sekarang "mati suri" jauh lebih efektif dibanding membangun banyak jalan tol di Jawa Tengah.

"Potensi jaringan rel kereta api ini cukup besar, terutama untuk angkutan barang," kata Djoko dalam diskusi terbatas yang digelar Fraksi Partai Keadilan Sejahtera Dewan Perwakilan Rakyat Daerah Jawa Tengah, di Semarang, Senin.

Menurut dia, membuka jaringan rel yang mati ini jauh lebih murah jika dibanding membangun jalan tol yang membutuhkan biaya besar serta menyebabkan alih fungsi lahan pertanian cukup besar di provinsi ini.

Ia menjelaskan, jaringan rel yang dibangun Belanda pada masa lalu, hingga saat ini masih ada dan dapat difungsikan kembali.

Ia mengungkapkan, jaringan rel ini menghubungkan seluruh wilayah di Pulau Jawa, kecuali wilayah Salatiga dan Pacitan.

Secara keseluruhan, kata dia, jaringan rel kereta api di Pulau Jawa mencapai panjang 1.130 kilometer dan baru sekitar 502 kilometer di antaranya saja yang beroperasi.

"Jaringan rel yang saat ini digunakan oleh masyarakat dalam status pinjam kepada pemerintah," kata dia.

Oleh karena itu, lanjut dia, jika jaringan rel kereta api ini akan dihidupkan kembali, pemerintah tidak perlu melakukan pengadaan lahan, namun cukup dengan menertibkan masyarakat yang tinggal di jaringan rel tersebut.

Menurut dia, pembangunan kembali jaringan kembali rel kereta api ini akan mempermudah distribusi angkutan barang, jika dibanding menggunakan angkutan jalan raya.

Ia mencontohkan, distribusi batu bara atau minyak dengan kapasitas besar akan menyebabkan jalan raya lebih cepat rusak.

Oleh karena itu, lanjut dia, dengan menghidupkan kembali jalur kereta yang sudah lama mati ini, pemerintah sesungguhnya tidak perlu membangun jalan tol yang membutuhkan biaya tinggi dan mengancam keberadaan lahan pertanian.

"Untuk membangun satu kilometer jalan tol, butuh biaya sekitar Rp80-90 miliar, sementara untuk menghidupkan kembali jaringan rel yang mati hanya akan membutuhkan sekitar Rp10 miliar," katanya.

Selain itu, lanjut dia, pemerintah pusat juga telah menyatakan kesanggupannya untuk mengucurkan anggaran untuk penghidupan kembali jalur rel yang mati ini.

Sementara itu, anggota Panitia Khusus Rancangan Peraturan Daerah Rencana Tata Ruang Wilayah DPRD Jawa Tengah M. Haris mengatakan, pihaknya memperhatikan masukan untuk menghidupkan kembali jaringan rel kereta api ini.

Bahkan, lanjut politikus Partai Keadilan Sejahtera ini, pembahasan tentang rel kereta yang "mati suri" ini juga sudah masuk dalam draf pembahasan rencana tata ruang.

"Rencana tata ruang ini berlaku hingga 25 tahun ke depan, namun untuk menghidupkan kembali jalur kereta yang mati ini tentunya tidak perlu menunggu bertahun-tahun," katanya.

"Sumber Berita"
http://www.antaranews.com/berita/1268644...anding-tol

[rail.fans]

Sabtu, 19 Maret 2010 Seseorang telah kehilangan 1 buah laptop beserta tas dan hardisk eksternal saat perjalanan menggunakan KA 1 Argo Bromo Anggrek..

[antimon40]

Wow, ternyata K1 pun juga tidak terlalu aman.

[nino]

dari suara meredeka, semoga kebaca, kalo kurang gede, liat di link-nya aja ya....

[eko winarno]

Sabtu, 19 Maret 2010 Seseorang telah kehilangan 1 buah laptop beserta tas dan hardisk eksternal saat perjalanan menggunakan KA 1 Argo Bromo Anggrek..

Hati-hati para pengguna kereta Exeutive karena selalu gentayangan Samber gelap ( maling ) yang di kereta KI tampang parlente kayaknya bozz, lumayan ganteng dan orangnya "MACAM BETUL"