kapasitas mesin cc 201, cc 203 dan cc204

[Macuz Sawung]

kalo speknya C1, C3, sama C4 gimana yah?? yang ada ko cuman speknya C2??

[adhie_ka33]

CC201 N CC204 tenaganya 1950 HP
- CC201 dioperasikan secara manual
- CC 204 sdah komputerisasi

[Macuz Sawung]

ada yang punya spek lengkapnya C1, C3, sama C4 gk??
kaya speknya C2 yang ditunjukin mz gege di seputar lokomotif CC20243-44 dan CC202 lainnya..

[WOODWARD]

mesinnya type 7 FDL 8
kapasitas 87.000 CC
silinder nya ada 8 kofigurasi V jenis 4 Stroke
rasio kompresi 12,7 : 1
4 katup per silinder Push Rod (camshaft ada dalam Blok mesin)
nosel injektor independen sistim mekanik (201 - 203) Commonrail (204) direct injection
Govenor mekanik hidrolik pneumatic (201-203), full computerized (204)
Turbocharger dan intercoller sistim air to water
crankshaft dengan 5 main bearing journal
di kopel langsung ke Main Generator DC (201 dan 203), generator AC ( 204)
kapasitas air pendingin 681 liter
kapasitas minyak pelumas 984 liter
saringan udara model kertas

monggo dinikmati

[CC_20413]

sebenarnya sama saja, gak ada yang lebih berat antara CC201,203 dan 204. Cuma untuk CC203 lebih terasa bergetar karena pengaruh mesinnya, sebab di mesinnya itu dipasang double turbocharger, sedangkan CC201 dan CC204 hanya single turbocharger.

Lho.......... bukannya untuk tekanan gandar c1 or c4 sama c3 beda?........ soalnya kono katanya kalo c3 itu sama tekanan gandarnya sama c2 karena dari segi HPnya lebih besar c3 dari c1 sama c4, mungkin dari para uedan spoor yang lain bisa ngebantu untuk infonya

[WOODWARD]

sebenarnya sama saja, gak ada yang lebih berat antara CC201,203 dan 204. Cuma untuk CC203 lebih terasa bergetar karena pengaruh mesinnya, sebab di mesinnya itu dipasang double turbocharger, sedangkan CC201 dan CC204 hanya single turbocharger.

Lho.......... bukannya untuk tekanan gandar c1 or c4 sama c3 beda?........ soalnya kono katanya kalo c3 itu sama tekanan gandarnya sama c2 karena dari segi HPnya lebih besar c3 dari c1 sama c4, mungkin dari para uedan spoor yang lain bisa ngebantu untuk infonya

tekanan gandar itu kan berat lok di bagi jumlah sumbu roda, jadi ga ada kaitannya sama tenaga mesinnya

contoh : CC203 beratnya 84 ton dibagi jumlah gandarnya ada 6 jadi tekanan gandarnya : 14 ton
cc 202 beratnya 105 ton dibagi 6 gandar jadi tekanan gandarnya : 17.5 ton

begitu kira kira...

oh ya CC 204 tenaganya 2150 HP gross
cc 201 1850-1900 gross
CC 203 2000 hp gross

[CC_20413]

ouw............ gitu toh, thank's bro woodward atas penjelasannya. jadi tambah ilmu neh. Btw yg bedain kekuatan rel di p. jawa sama di p. sumatera apanya ya?soalnya kan kalo rel kayaknya sama tiper rel r54 tapi kenapa lok c2 gak bisa di rel yg ada di p. jawa. apa dari segi kontur tanah or pemadatan balast yg bedain?mohon infonya neh dari para uedan spoor

[brantas]

Kmrn ngobrol2 di GMR sama masinis BD yg sedang dinasan Argo Gede, karena kebetulan pake CC 204 15 jd ngobrol2 sebentar deh...
Menurut dia Lokomotif kita CC 201, CC 203, CC 204 itu satu tipe, GE 7FDL8. Kebetulan lokomotif tersebut tidak diproduksi secara massal lagi sama GE, maklum teknologi lama.
Bedanya CC 201 itu tenaganya agak lebih kecil.
CC 203 dan CC 204 (yang C20-EMP ) tenaganya sedikit lbh besar, kl tdk salah tenaganya sekitar 2000HP.
Bedanya yg CC 204 itu dilengkapi komputer yang berfungsi sebagai sensor bagi lokomotif tersebut, jika terjadi gangguan di jalan dengan hanya melihat layar display maka masinis akan tahu permasalahnnya. Sensor tsb ad dibebrapa bagian, seperti TM dan tempat lain. Beda seperti CC 203 yg hrs dicek indikatornya satu-persatu. Kl mogok dijln tinggal direset, kl ga bisa jg dibenerin (kl rusak ringan), ga bisa jg lapor deh, biar dikirimin lokpen....
Jd t'nyata penegtahuan selama ini bahwa tenaga CC 204 lnh besar dibanding CC 203 t'nyata salah.
Selain itu katanya pengaturan bukaan gasnya juga diatur komputer tsb.

[Bravo Rezza Habibie]

kalau mau bahas CC 204 KESINI aja mas

[phadeen [Portugal]]

Kalo spek/nameplate generator,alternator ama TMnya ada yang punya kah..?