Berita Umum Menyangkut Kereta Api

[Bravo see_204XX]

[kvintaviari]

Kamis, 14 Juni 2012 02:15 WIB
Sebanyak 25 Proyek Kereta Api Siap Sukseskan MP3EI
Metrotvnews.com, Jakarta:
Sebanyak 25 proyek pengembangan perkeretaapian masuk dalam Masterplan Percepatan Pembangunan Ekonomi Indonesia (MP3EI). Ke-25 proyel itu akan dibiayai APBN, BUMN, dan campuran. Menurut Direktur Sarana Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Sugiyadi Waluyo di Jakarta, Rabu (13/6), ada enam koridor ekonomi (KE) Indonesia yang terdiri atas KE Sumatera, KE Jawa, KE Kalimantan, KE Sulawesi, KE Bali Nusa Tenggara dan KE Papua-Kepulauan Maluku. Adapun proyek pengembangan perkeretaapian yang akan dibiayai APBN, antara lain:
1. Pengembangan jaringan dan layanan KA antar kota Sigli-Bireun-Lhokseumawe sepanjang 172 kilometer (km)
2. Pembangunan rel KA dari kawasan Sei Mangkei-Bandar Tinggi-Kuala Tajung sepanjang 21,5 km
3. Rehabilitasi Spoor Simpang Gunung Batu sepanjang 2,6 km sepanjang lintas Perlanaan-Sei Mangke
4. Jalur ganda dan elektrifikasi lintas Duri-Tangerang dan Lintas Serpong-Maja-Rangkasbitung
5. RT North-South Tahap I dan II
6. Elektrifikasi Citayam-Namo 20 km
7. Pembangunan rel Pasoso-Tanjung Priok 2,3 km
8. Elektrifikasi Padalarang-Bandung-Cicalengka sepanjang 45 km. Kiara Condong-Cicalengka (doubletrack 22 km)
9. Pembangunan DDT Menggarai-Bekasi, dan Eletrifikasi Bekasi-Cikarang
10. Double track Lintas Cirebon- Brebes sepanjang 62 km
11. Double track Lintas Pekalongan-Semarang sepanjang 89 km
12. Double track Semarang-Bojonegoro-Surabaya sepanjang 28 km
13. Pembangunan KA perkotaan Surabaya alur KA Sidotopo menuju Bandara Juanda double track elevated sepanjang 20 km
14. Pembangunan rel KA pengganti dampak Lapindo sepanjang 25 km.

Sedangkan tiga pengembangan perkeretaapian yang akan didanai BUMN, yaitu:
1. Pembangunan rel KA Stasiun Araskabu-Kualanamu Airport sepanjang 9 km
2. Pembangunan jalan KA sepanjang 4,2 km sampai Lintas Perlanaan-Sei Mangke
3. Penyelenggaraan Perkeretaapian di Bali untuk mendukung pariwisata

Selanjutnya, delapan pengembangan perkeretaapian yang dibiayai oleh pemerintah
dan swasta, meliputi:
1. Pembagunan jaringan rel KA Kertapari-Simpang-Tanjung Api-api sepanjang 9 km atau 250 km
2. Pembangunan jalur KA Tanjung Enim-Lampung dan Tanjung Enim Kertapai (disamping jalur yang ada). Peningkatan kapasitas dari 10 juta ton menjadi 22,7 juta ton per tahun
3. Proyek pengembangan rel kereta api Muara Enim-Tanjung Carat sepanjang 270 km dan pelabuhan batubara Tanjung Carat
4. Pengembangan kereta api Bandara Soekarno Hatta
5. Pembangunan MRT east-west
6. Pembangunan Monorail: Green Line sepanjang 14,7 km dengan 15 stasiun
7. Pembangunan jalur KA Puruk Cahu-Tanung Isuy sepanjang 203 km
8. Pembangunan jalur KA Puruk Cahu-Bengkuang sepanjang 185 km.

Ia memaparkan Dirjen Perkeretaapian berencana mengembangkan jaringan KA Sumatera. Pengembangan jaringan KA antara kota akan terdiri dari Aceh, Medan, Pekanbaru, Padang, Jambi, Bengkulu, Palembang, dan Bandar Lampung. Selain itu, pengembangan jaringan KA perkotaan, yakni Medan, Pekanbaru, Padang, Palembang, Bandar Lampung, dan Batam.

Berikutnya adalah pengembangan akses ke bandara, yaitu Kualanamu, Minangkabau, Sultan Mahmud Badaruddin Dua dan Hang Nadim, serta pengembangan akses ke pelabuhan, terdiri dari Lhokseumawe, Belawan, Dumai, Tanjung Api-Api, Dumai, Teluk Bayur dan Panjang.

"Saat ini, Provinsi Sumsel memiliki 52 miliar ton cadangan batu bara (50 persen) cadangan nasional," tuturnya dalam diskusi bertajuk Logistik Angkutan Kereta Api Barang dan Manusia. Untuk KE Kalimantan, pengembangan jaringan perkeretaapian antarkota Banjarmasin-Balikpapan-Samarinda-Bontang-Tenggarong-Kotabangun-Banjarmasin-Palangkaraya, Pontianak-Mempawah-Singkawang. Sementara jaringan KA dengan potensi batubara akan dibangun meliputi Puruk Cahu-Bangkuang, Bangkuang-Lupak Dalam, Kudangan-Kumai, Muara Wahau-Lubuk Tutung, Bontang-Sangkulirang-Tanjung Redep, Tanjung Barabai-Martapura-Banjarmasin, Tanjung-Buntok-Muara Teweh.

Untuk KE Sulawesi, pengembangan jaringan KA antarkota antara lain Gorontalo, Manado, Bitung (Sulawesi Utara), juga Pare-Pare Makassar, Bulukumba dan Takalar, Pengembangan jaringan KA regional Makassar, Maros, Sungguminasa dan Takalar (Maminasata), pengembangan akses ke Pelabuhan Bitung, dan Makassar.(Ant/TII)

Ditunggu yang poin:
"8. Elektrifikasi Padalarang-Bandung-Cicalengka sepanjang 45 km. Kiara Condong-Cicalengka (doubletrack 22 km)"
dan
"Untuk KE Kalimantan, pengembangan jaringan perkeretaapian antarkota Banjarmasin-Balikpapan-Samarinda-Bontang-Tenggarong-Kotabangun-Banjarmasin-Palangkaraya, Pontianak-Mempawah-Singkawang."
hehehe

[Bangunkarta]

ada surat ke KNKT neh

Sering Celaka, Penumpang KRL Surati KNKT
Sejumlah penumpang tewas akibat operasional yang kurang aman.
J
um'at, 22 Juni 2012, 08:59 WIB
Desy Afrianti

VIVAnews - Komunitas pengguna kereta Jabodetabek, KRL Mania. meminta Komite Nasional Keselamatan Transportasi mengecek sistem keselamatan KRL.

Penumpang meminta KNKT melakukan audit atas kebijakan, prosedur, pelatihan, perlengkapan, kesiapsiagaan, dan risk management plan PT Kereta Api Commuter Jabodetabek. Termasuk regulasi dari Direktorat Jenderal Perkeretaapian.

Juru bicara, KRL Mania, Agam Fatchurrochman, mengatakan permintaan itu disampaikan menyusul tewasnya beberapa penumpang KRL karena operasional yang kurang aman. "Surat resmi telah kami kirim ke KNKT," kata Agam kepada VIVAnews, Jumat 22 Juni 2012

Berdasarkan catatan KRL Mania, peristiwa terakhir terjadi di Stasiun Depok Baru, 16 Juni 2012. Seorang pelajar SMP, Surya Ahmad Abdullah, jatuh di celah antara gerbong dan peron. Dia jatuh saat hendak melangkah turun, tapi kereta sudah berjalan. "Penumpang sudah berteriak-teriak kepada masinis, tetapi KRL tetap berjalan," ucap dia.

Sebelumnya di bulan November 2011, warga Depok bernama Erham mengalami kecelakaan serupa di Stasiun Depok Baru, dengan penyebab sama dan kemudian meninggal setelah beberapa hari dirawat.

"Kami sangat meyayangkan PT KA karena tanggapannya sangat tidak profesional, menyalahkan penumpang," ucapnya. Agam menilai suatu insiden terjadi karena keadaan yang tidak mendukung keselamatan. Hal ini diperparah dengan unsafe act yang masih belum bisa dikontrol.

Di stasiun Manggarai, awal Juni 2012, seorang penumpang bernama Winarno, mengalami kecelakaan ketika harus melakukan transit dari KRL Bekasi-Jakarta Kota ke KRL tujuan Tanah Abang. Korban tertabrak kereta luar kota ketika menyeberang peron untuk transit. Winarno koma selama seminggu di RSCM hingga kemudian nyawanya tak tertolong lagi.

Menurut Agam, seringnya kecelakaan menunjukkan perhatian terhadap aspek keselamatan penumpang masih dinomorduakan. Padahal kejadian itu telah dilaporkan ke ke PT KA/KCJ, namun tidak mendapat tanggapan. "Hasil investigasi, bagaimana langkah-langkah penanganan yang telah dilakukan, dan antisipasi agar tak terulang tidak pernah diberikan," ucapnya. (umi)

sumber

[Bangunkarta]

katanya Dirut PT. Sepur itu, kalo Jakarta Bogor bayar 7rb AC mati itu wajar... nah kalo Gambir tebet, bayarnya juga sama 6rb kek ke Depok... kalo AC nya mati gimana Pak Dirut

Bos Kereta Api: Ada Harga Ada Rupa, Tarif Rp 7.000 AC Mati Wajar
[spoiler]Jakarta - PT Kereta Api Indonesia (PT. Kereta Api Indonesia (Persero)) menegaskan angkutan tarif kereta di Indonesia jauh lebih murah dibandingkan angkutan umum lainnya. Misalnya tarif KA justru lebih murah dibandingkan angkutan bus, padahal di negara lain sebaliknya.

Direktur Utama PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Ignasius Jonan mencontohkan harga tiket KRL AC Komuter Bogor-Jakarta Rp 7.000 jauh lebih murah dibandingkan tarif bus dengan rute yang sama. Bahkan layanan kereta menjanjikan kepastian waktu yang jelas dibanding bus.

Namun ia mengakui ada beberapa masalah yang masih dihadapi antara lain subsidi (PSO) yang tidak mencukupi untuk kereta ekonomi dan tarif kereta kelas ekonomi tak berubah sejak 2002 lalu. Hal ini secara langsung akan mempengaruhi tingkat layanan dan sarana menjadi rendah, termasuk layanan kereta komuter Jabodetabek.

"Ada harga ada rupa, tarif Rp 7.000 AC mati wajar," katanya di Plaza Senayan, Jakarta, Kamis (21/6/2012)

Ia mengatakan di seluruh dunia tarif kereta dipastikan lebih mahal dari bus. Hal yang berbeda justru terjadi di Indonesia.

Menurutnya anggaran PSO tahun 2012 yang belum mencukupi, ini diperparah dengan belum cairnya anggaran tersebut hingga kini. Jonan berharap kuasa pemegang anggaran memiliki standar soal waktu pencairan anggaran PSO kereta api. Tahun lalu saja PT. Kereta Api Indonesia (Persero) harus mensubsidi silang kepada kereta kelas ekonomi dari pendapatan angkutan barang sekitar Rp 400 miliar.

"Saya nombok Rp 400 miliar tahun lalu," katanya,

Jonan juga mengusulkan agar diterapkan single tariff untuk semua layanan kereta dengan besaran subsidi yang ditetapkan. Hal ini sudah ia sampaikan beberapa kali ke pemerintah namun belum mendapatkan respons.

Mengenai kinerja keuangan tahun ini, ia optimistis pendapatan PT. Kereta Api Indonesia (Persero) akan naik hingga 10-15%, sedangkan laba akan naik hingga 30%. Tahun 2010 lalu total pendapatan KAI mencapai Rp 5,34 triliun kemudian naik di 2011 menjadi Rp 6,27 triliun. Sementara itu laba (setelah pajak) tahun 2010 mencapai Rp 216,33 miliar, kemudian turun di 2011 menjadi Rp 201,24 miliar.

"Itu turun karena ada perbaikan pelayanan umum. Tahun ini pendapatan naik 10-15%, laba diperkirakan naik 30%, ini dampak dari perbaikan pelayanan tahun lalu dinikmati tahun ini," katanya.
[sumber=http://finance.detik.com/read/2012/06/21/211155/1947708/4/bos-kereta-api-ada-harga-ada-rupa-tarif-rp-7000-ac-mati-wajar]sumber[/url][/spoiler]

ini dia... tanggapan penumpang

Soal 'Ada Harga Ada Rupa', Penumpang Hanya Minta KRL Manusiawi
[spoiler]akarta KRL Mania menyesalkan pernyataaan Direktur Utama PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Ignasius Jonan "Ada harga ada rupa, tarif Rp 7.000 AC mati wajar". Kelompok pengguna KRL ini mengaku tak minta yang aneh-aneh, hanya minta KRL sedikit manusiawi.

"Setiap hari ada saja orang yang pingsan akibat pendingin udara yang mati di kereta," kata moderator milis KRL Mania, Nurcahyo, kepada detikcom, Jumat (22/6/2012).

Nurcahyo mengatakan, KRL Commuter Line yang bertarif Rp 7.000 itu memiliki desain kereta AC. Semua bagian kereta ini tertutup, sehingga sangat pengap kalau AC mati. Belum lagi jumlah penumpang KRL ini yang selalu membeludak setiap harinya. KRL juga sering mengalami gangguan sehingga penumpang harus menunggu lama.

"Coba Pak Jonan naik KRL setiap hari, pati tahu kondisinya seperti apa. Kita tidak minta yang aneh-aneh hanya minta KRL sedikit manusiawi," kata Nurcahyo yang sehari-hari naik KRL dari Depok ke Cawang ini.

Nurcahyo mengatakan, sebelumnya tarif KRL yang menggunakan AC adalah Rp 5.500 kemudian naik menjadi Rp 7.000. Saat tarifnya Rp 5.500, AC di kereta justru lebih baik.

"Dulu lebih dingin AC-nya, sekarang naik malah payah," katanya.

Nurcahyo juga menilai, pernyataan Jonan yang membandingkan tarif KRL dan ongos bus tidak pas. Menurutnya biaya operasional KRL jauh lebih rendah karena bisa mengangkut banyak penumpang.

"Kalau dilihat kan penumpang KRL selalu penuh, jadi pasti operasionalnya lebih rendah dari bus," katanya.
sumber[/spoiler]

[dany cristian]

[Dana Komuter]

Jakarta (ANTARA News) - Seorang warga tertabrak kereta api yang sedang melaju di jalur kereta api dekat Stasiun Pondok Cina, Depok, Selasa pagi.

"Korban meninggal dunia, sudah dievakuasi," kata Kepala Humas PT Kereta Api Indonesia Daop I Mateta Rijalulhaq saat dihubungi melalui telepon.

Menurut informasi, kata dia, korban tertabrak saat menyeberangi jalur kereta api. "Ada dua kereta yang berpapasan, mungkin dia hanya melihat satu kereta yang lewat dan langsung menyeberang tanpa tahu ada kereta lain yang melintas," katanya.

Mateta mengatakan, pertugas keamanan stasiun dan polisi setempat sudah menangani korban. Ia menjelaskan pula bahwa sesuai ketentuan keluarga korban akan mendapat santunan dari perusahaan asuransi Jasa Raharja.

Selain kecelakaan itu, di lintasan jalur kereta api antara Stasiun Cawang dan Tebet juga ada pengendara sepeda motor yang celaka karena menerobos lintasan kereta api.

"Di rel rute Jakarta-Bogor, motornya sepertinya mental. Ada jenazah korban yang ditutup koran di dekat rel," kata Glenn (29), penumpang kereta yang melihat kejadian itu.

(M035)

Editor: Fitri Supratiwi

COPYRIGHT © 2012

Sumber: http://www.antaranews.com/berita/318167/...witterfeed

Bukannya dah langganan orang2 ketabrak KRL di situ? Konon banyakan mahasiswa/i yg nyeberang sambil dengerin musik pake eraphone...

[Alif_CC2061319]

[Mbah Onie Van Spoor]

Rencana Operasi Angkutan Lebaran 2012 - Published on 22 June 2012

Tradisi mudik bagi umat Islam yang akan menyambut Idul Fitri 1433 H (Lebaran tahun 2012) jatuh pada Minggu-Senin,
19-20 Agustus 2012, perlu diantisipasi karena adanya permintaan angkutan yang tinggi. Untuk mengantisipasi kebutuhan
pengguna jasa kereta api pada masa Lebaran, maka perlu disusun Rencana Operasi Angkutan KA yang terpadu sebagai pedoman bagi seluruh jajaran PT. KAI dalam memberikan pelayanan kepada para pengguna jasa kereta api, dengan menitikberatkan pada keselamatan, keamanan dan kelancaran perjalanan kereta api.

Rencana operasi angkutan Lebaran 2012 adalah sebagai berikut:

1. Masa angkutan Lebaran ditetapkan selama 16 hari, dimulai Pra Lebaran selama 7 hari (H1-7) pada 12 Agustus s.d. 18 Agustus 2012 dan Purna Lebaran selama 7 hari (H2+7) atau mulai 21 Agustus s.d. 27 Agustus 2012.

2. Puncak arus mudik Lebaran (Pra Lebaran) diperkirakan pada H1-3 atau 16 Agustus 2012 dan puncak arus balik Lebaran (Purna Lebaran) diperkirakan terjadi pada H2+5 atau 25 Agustus 2012.

3. Skenario operasi:

a. Memenuhi rangkaian KA Reguler sesuai dengan stamformasi GAPEKA 2011 serta MALKA (Maklumat Kereta Api). Selain itu, dipersiapkan tahapan-tahapan mulai dari maksimalisasi stamformasi KA reguler, menjalankan KA Lebaran tertentu sesuai kebutuhan, maksimalisasi stamformasi KA reguler sampai batas daya tarik lokomotif, hingga menjalankan KA Lebaran tertentu dengan pola “V” slag.

b. Sarana, menyiapkan rangkaian KA Reguler sebanyak 178 KA dan 18 KA Tambahan Komersial dan 14 KA Tambahan Ekonomi yang terdiri dari:

Tabel 1. KA Tambahan Komersial
----------------------------------------------------------------------------------------------
No / Nama KA / Relasi* / Stamformasi / Jumlah Rangk / SF / TD
----------------------------------------------------------------------------------------------
1 Argo Lawu Lebaran / Slo-Gmr / CC204 + 7 K1 + 1 M1 + 1 BP + 1 B / 1 / 10 / 350
2 Argo Lawu Lebaran / Gmr-Slo / CC204 + 7 K1 + 1 M1 + 1 BP + 1 B / 1 / 10 / 350
3 Argo Dwipangga / Slo-Gmr / CC204 + 7 K1k + 1 M1 + 1 BP + 1 B 1 / 10 / 350
4 Argo Dwipangga / Gmr-Slo / CC204 + 7 K1k + 1 M1 + 1 BP + 1 B 1 / 10 / 350
5 Gajayana Lebaran / Ml-Gmr / CC204 + 7 K1 + 1 M1 + 1 Bp 1 / 9 / 350
6 Gajayana Lebaran / Gmr-Ml / CC204 + 7 K1 + 1 M1 + 1 Bp 1 / 9 / 350
7 Cirebon Ekspres Lebaran / Cn-Gmr CC201 + 8 K2 + 1 KMP2 + 1 B 1 / 10 /538
8 Cirebon Ekspres Lebaran / Gmr-Cn CC201 + 8 K2 + 1 KMP2 + 1 B 1 / 10 / 538
9 Lodaya Lebaran / Bd-Slo / CC204 + 4 K1 + 4 K2 + 1 KMP2 + 1 B/BP 1 / 10 / 469
10 Lodaya Lebaran / Slo-Bd / CC204 + 4 K1 + 4 K2 + 1 KMP2 + 1 B/BP 1 / 10 / 469
11 Lodaya Lebaran (Pagi) / Bd-Slo / CC204 + 4 K1 + 4 K2 + 1 KMP2 + 1 B/BP 1 10 469
12 Lodaya Lebaran (Pagi) / Slo-Bd / CC204 + 4 K1 + 4 K2 + 1 KMP2 + 1 B/BP 1 10 469
13 Sancaka Lebaran / Sgu-Yk / CC201 + 4 K1 + 4 K2 + 1 MP2 + 1 B 1 10 456
14 Sancaka Lebaran / Yk-Sgu / CC201 + 4 K1 + 4 K2 + 1 MP2 + 1 B 1 10 456
15 Sancaka Lebaran (Pagi) / Sgu-Yk / CC201 + 4 K1 + 4 K2 + 1 MP2 + 1 B 1 10 456
16 Sancaka Lebaran (Pagi) / Yk-Sgu / CC201 + 4 K1 + 4 K2 + 1 MP2 + 1 B 1 10 456
17 Sawunggalih Lebaran / Kta-Pse / CC201 + 7 K2 + 1 MP2 + 1 B 1 9 448
18 Sawunggalih Lebaran / Pse-Kta / CC201 + 7 K2 + 1 MP2 + 1 B 1 9 896

Tabel 2. KA Tambahan Non-komersial
----------------------------------------------------------------------------------------------
No / Nama KA / Relasi* / Stamformasi / Jumlah Rangk / SF / TD
----------------------------------------------------------------------------------------------
1 Pasundan Lebaran / Sgu-Kac / CC201 + 6 K3 + 1 KMP3 + 1 B / 1 / 8 / 684
2 Pasundan Lebaran / Kac-Sgu / CC201 + 6 K3 + 1 KMP3 + 1 B / 1 / 8 / 684
3 Kertajaya Lebaran / Sbi-Pse / CC201 + 8 K3 + 1 KMP3 + 1 B / 1 / 10 / 896
4 Kertajaya Lebaran / Pse-Sbi / CC201 + 8 K3 + 1 KMP3 + 1 B / 1 / 10 / 896
5 Tawangjaya Lebaran / Smc-Pse / CC201 + 8 K3 + 1 KMP3 + 1 B / 1 / 10 / 896
6 Tawangjaya Lebaran / Pse-Smc / CC201 + 8 K3 + 1 KMP3 + 1 B / 1 / 10 / 896
7 Matarmaja Lebaran / Ml-Pse / CC201 + 8 K3 + 1 KMP3 + 1 B / 1 / 10 / 896
8 Matarmaja Lebaran / Pse-Ml / CC201 + 8 K3 + 1 KMP3 + 1 B / 1 / 10 / 896
9 Mantab Lebaran / Mn-Thb / CC201 + 8 K3 + 1 KMP3 + 1 B / 1 / 10 / 896
10 Mantab Lebaran / Thb-Mn / CC201 + 8 K3 + 1 KMP3 + 1 B / 1 / 10 / 896
11 Kutojaya Utara Lebaran / Kta-Pse / CC201 + 8 K3 + 1 KMP3 + 1 B / 1 / 10 / 896
12 Kutojaya Utara Lebaran / Pse-Kta / CC201 + 8 K3 + 1 KMP3 + 1 B / 1 / 10 / 896
13 Kutojaya Selatan Lebaran / Kta-Kac / CC201 + 6 K3 + 1 KMP3 + 1 B / 1 / 8 / 684
14 Kutojaya Selatan Lebaran / Kac-Kta / CC201 + 6 K3 + 1 KMP3 + 1 B / 1 / 8 / 684

Copyright © 2011 Sistem Informasi PT. Kereta Api Indonesia (Persero)

[Dana Komuter]

@ Mbah Onie Van Spoor > Kalo mau posting sebaiknya diperhatiin dulu formatnya... Kalau sampai menjulang ke bawah scr vertikal bgitu malah memakan tempat halaman yg ada... Yg baca pun kebingungan...

[Narendro Anindito]

@ Mbah Onie Van Spoor > Kalo mau posting sebaiknya diperhatiin dulu formatnya... Kalau sampai menjulang ke bawah scr vertikal bgitu malah memakan tempat halaman yg ada... Yg baca pun kebingungan...

monggo versi rapinya ada di sini