ALL ABOUT Senja Utama SLO dan (alm) Fajar Utama SLO

[Dj_Dj_300791]

Mau share dikit. Pengalaman Purwo KYA-CN dan CN-SLO via 106.
Waktu dinasan Purwo ke CN, ane udah pasrah. Sebenernya ngejar si 8 di CN buat balik. Ternyata si Purwo masuk CN aja si 106 udah idle (berarti lumayan telat). Sekitar jam 23.05 Purwo sampe CN, ternyata si 106 udah idle di jalur 3 (purwo jalur 2). Karena khawatir ketinggalan, ane langsung ke CN beli tiket 106. Selang 10menit, Purwo berangkat dari CN. Kembali ke 106, Setelah ane keburu-buru, ternyata ane salah. Ini 106 berenti ampir 1 jam buat nunggu silang kutut. Tepat pukul 00.05, 106 berangkat. Lumayan kenceng juga ngebutnya. Biasanya singgah bentar di Luwung, tapi waktu itu langsung di Luwung. Mulai dari Karangsuwung-Bumiayu, mulai penyakit ngodongnya kambuh :p
ane ga terlalu hapal silang sama KA Apa aja, soalnya ngantuk banget kecapekan. Yangpasti di KRW silang sawunggalih, CLD ketemu sama Senja YK dan Senja Solo (105) ketemu di KGB dan Bogowonto baru ketemu di PPK. Sisanya ketiduran. Hehe.
Overall, ane dapet gerbong buluk tanpa tirai apalagi stop kontak. Kipas yang ada pun yang berfungsi cuma 2. Cukup gerah. Masuk SLO jam 7 kurang 15. Yah lumayan lah

[ardisenjasolo]

Tanggal 1 kemrn 105..okupansi masih lumayan rame ko...
tapi ko tirainya yang terakhir saya naikin udah g ada ya???

sama pas tanggal 3 april naek 106 juga tirainya ilang...
dan sialnya di BKS di tahan lama banget disuruh nunggu Taksaka...

[Dj_Dj_300791]

Padahal 106 baru boleh disusul sama 42 di CN. Soalnya jam keluarnya aja selisih 30menit. Seinget ane, lepas CN, urut- urutan KA : 8-106-42-154-156 Mohon koreksi.

[POERWOKERTO +75M]

Pengalaman sy naik SU SLO yg sy inget cm 1 (tp lupa tahunnya). Berangkat dari GMR pas malam takbiran sekitar jam 9an. Naik SU SLO jg kepepet karena gak ada KA lain yg bs dibeli tiketnya ada tmpt duduk. Nunggu di peron jalur 1 utara (kalo gak salah). Asli penuh banget waktu itu. 1 hal yg bikin saya penasaran smp skrg ttg SU SLO dan FU SLO adalah kaca jendelannya yg pendek dan kotak. knp gitu ya???? Ada yg punya info??? Apa skrg msh gitu???? Kalo di dlm pas dpt tmpt duduk yg gak enak, disebelah kita tuh bukan jndla tp dinding kereta, dlu sering ngalamin wkt masih naik FU SLO. Secara profit dan ekonomis, lbh tinggi mana nilai dan image SU SLO dibanding SU YK dan SU SMT dimata RF dan PT. Kereta Api Indonesia (Persero) sendiri????

[tomrys]

Pengalaman sy naik SU SLO yg sy inget cm 1 (tp lupa tahunnya). Berangkat dari GMR pas malam takbiran sekitar jam 9an. Naik SU SLO jg kepepet karena gak ada KA lain yg bs dibeli tiketnya ada tmpt duduk. Nunggu di peron jalur 1 utara (kalo gak salah). Asli penuh banget waktu itu. 1 hal yg bikin saya penasaran smp skrg ttg SU SLO dan FU SLO adalah kaca jendelannya yg pendek dan kotak. knp gitu ya???? Ada yg punya info??? Apa skrg msh gitu???? Kalo di dlm pas dpt tmpt duduk yg gak enak, disebelah kita tuh bukan jndla tp dinding kereta, dlu sering ngalamin wkt masih naik FU SLO. Secara profit dan ekonomis, lbh tinggi mana nilai dan image SU SLO dibanding SU YK dan SU SMT dimata RF dan PT. Kereta Api (Persero) sendiri????

brati njenengan dapet K2 batch 1978 buatan Yugoslavia...ciri nya kalo yg "laen" ada 11 kaca, dia cuma 9 kaca. Dan klo ga salah kemunculan SU SLO sendiri karena pembelian Kereta dari Yugo' pd tahun 1978 itu..

CMIIW

[wedhoez]

ane nyuba si senjut slo kmren senen 9 mei dari senen. dari segi interior lebi mantep dari senjut jogja, setidaknya di gerbong yg ane naekkin. okupansi bagus, soale ane liat ada penumpang yg ga dapet tiket tempat duduk pas di bks. ane naek ini sebenere bwad ngindarin umpel2an di progo [karena ane ke jkt naek kutut trauma terkurung di toilet], trus juga ngindarin pedagang yg wara wiri sepanjang perjalanan ala senjut jogja. tadinya ane pesimis soal pedagang soale pas dri senen aja masih ada yg wara wiri trs jng-bks juga ada wah alamat kayak senjut jogja neh. tnyata lepas bks pintu dah ditutup+pedagang dah ga boleh ngider. wow jadi semangat bwad bobok hehehehe, apes nya pas di cirebon, silang kutut+disalip taksaka mpe kurang lebih 1 jam an idle. udah gitu pas kereta berhenti lsng diserbu konvoi pedagang asongan yg wara wiri layaknya di catwalk wkkwkwkw. akhire nyampe jogja jam 6an. ternyata senjut slo ini ls di kta+wates yah

[POERWOKERTO +75M]

Pengalaman sy naik SU SLO yg sy inget cm 1 (tp lupa tahunnya). Berangkat dari GMR pas malam takbiran sekitar jam 9an. Naik SU SLO jg kepepet karena gak ada KA lain yg bs dibeli tiketnya ada tmpt duduk. Nunggu di peron jalur 1 utara (kalo gak salah). Asli penuh banget waktu itu. 1 hal yg bikin saya penasaran smp skrg ttg SU SLO dan FU SLO adalah kaca jendelannya yg pendek dan kotak. knp gitu ya???? Ada yg punya info??? Apa skrg msh gitu???? Kalo di dlm pas dpt tmpt duduk yg gak enak, disebelah kita tuh bukan jndla tp dinding kereta, dlu sering ngalamin wkt masih naik FU SLO. Secara profit dan ekonomis, lbh tinggi mana nilai dan image SU SLO dibanding SU YK dan SU SMT dimata RF dan PT. Kereta Api (Persero) sendiri????

brati njenengan dapet K2 batch 1978 buatan Yugoslavia...ciri nya kalo yg "laen" ada 11 kaca, dia cuma 9 kaca. Dan klo ga salah kemunculan SU SLO sendiri karena pembelian Kereta dari Yugo' pd tahun 1978 itu..

CMIIW

ini kereta masih ada dan masih dipake??? ato udh direnov???

OOT ye. Soal asongan nih, bukankah sejak bbrp tahun yg lalu asongan udh dilarang keras naik dan berjualan di atas kereta api yg berhenti supaya restorasi tidak merugi juga biar penumpang ttp nyaman???? Di Setasiun Poerwokerto, para pedangang setasiun gak ada yg naik n jualan di kereta loh (keliatan mata saya sih gitu), paling cuma di pintu doank. Kalo ada KA K1 suka naik n pintu otomatnya di off

[tomrys]

Ada yang sudah dimodif jadi 11 kaca...ada juga yang tetep jadi 9 kaca.

FU YK sm Cirebon Express juga punya yg kayak gitu

[wedhoez]

Pengalaman sy naik SU SLO yg sy inget cm 1 (tp lupa tahunnya). Berangkat dari GMR pas malam takbiran sekitar jam 9an. Naik SU SLO jg kepepet karena gak ada KA lain yg bs dibeli tiketnya ada tmpt duduk. Nunggu di peron jalur 1 utara (kalo gak salah). Asli penuh banget waktu itu. 1 hal yg bikin saya penasaran smp skrg ttg SU SLO dan FU SLO adalah kaca jendelannya yg pendek dan kotak. knp gitu ya???? Ada yg punya info??? Apa skrg msh gitu???? Kalo di dlm pas dpt tmpt duduk yg gak enak, disebelah kita tuh bukan jndla tp dinding kereta, dlu sering ngalamin wkt masih naik FU SLO. Secara profit dan ekonomis, lbh tinggi mana nilai dan image SU SLO dibanding SU YK dan SU SMT dimata RF dan PT. Kereta Api (Persero) sendiri????

brati njenengan dapet K2 batch 1978 buatan Yugoslavia...ciri nya kalo yg "laen" ada 11 kaca, dia cuma 9 kaca. Dan klo ga salah kemunculan SU SLO sendiri karena pembelian Kereta dari Yugo' pd tahun 1978 itu..

CMIIW

ini kereta masih ada dan masih dipake??? ato udh direnov???

OOT ye. Soal asongan nih, bukankah sejak bbrp tahun yg lalu asongan udh dilarang keras naik dan berjualan di atas kereta api yg berhenti supaya restorasi tidak merugi juga biar penumpang ttp nyaman???? Di Setasiun Poerwokerto, para pedangang setasiun gak ada yg naik n jualan di kereta loh (keliatan mata saya sih gitu), paling cuma di pintu doank. Kalo ada KA K1 suka naik n pintu otomatnya di off

yg paling barbar yha pedagang di cirebon pas ABA dateng gila ada yg nekad berusaha bwad masuk ke gerbong weleh2

[satria banyubiru]

senja utama slo gerbongnya bulukan smua.,.,.,