All About Harina (Diskusi, Formasi)

[Andrew_CN]

Tunggu dl, itungan macem 112 pada kenyataan skarang
BMA-PWT: 1 jam
PWT-PPK: 1 jam 35 menit
PWT-CN: 3 jam 15 menit
Sementara PWT-TG lebi lama dr PWT-CN kan
Jaman nya mahesa di track itu uda padet juga kaya CN-PWT siang2 skarang kan?
Impossible 3 jam kenyataan mahesa TG-PWT nyampe, u told me that right?

Sebenarnya ga jauh beda kok, PWT-TG kan lurus kalau ditarik berdasarkan peta. Dan dibanding PWT-CN yg begitu sampai prupuk lngsung belok.
Nah tinggal masalahnya adalah silangan bro, pas ketelan itu silangannya memang ga ada. jad di petak TG-Slawi-Prupuk lancar sekitar 45menit-1jam. Lah masalahnya adalah lepas prupuk. Kalau disiang hari d jam crowded memang bakal banyak ketahan. namun sekaarang kan sebagaian double track haruse si bisa lebih cepet.

mgkn permasalahan KA 112 itu di petak Prupuk-CN yang msh single. Jd ngodonknya dia disitu.

Kalau jaman dulu emang lebih lama dan bisa sampai 3 jam lbh, selain msh single track ya karena jalur TG-Prupuk msh blm peremajaan. dan belum ada KA penumpang. kalau skrg uda ada xgung ekonomi.

Paling Harina (kalau lewat TG-SLW-PPK-PWT-KYA) di Linggapura kena kruis
Lintasan TG-SLW-PPK Relnya masih type R 42, Bantalannya masih campuran (kayu, besi) yang pakai batalan beton paling di SLWnya doang, lagian juga relnya jarang ada pemeliharaan
Kaligung Ekonomi cuma sampai SLW doang

Artinya sblom sama stelah peremajaan track itu masi blom ada perubahan berarti juga kan?
Eh, tunggu dl
Kalo emank ga beda jauh antara TG-PWT sama CN-PWT brarti refrensi konkrit waktu tempuh mahesa jaman itu brapa lama normalnya ada inget kaga ill?
Kalo misal ralat itung kasar waktu tempuh mahesa 2001 lalu:
SMT-TG: 2 jam 45 menit
TG-PWT: 3 jam 15 menit
PWT-KYA: 25 menit
Langsir lok: 20 menit
KYA-BD: 5 jam 40 menit
------------------------------------------------------
Total: 12 jam 25 menit
Dahsyat juga, sbenernya total yg gw kluarin sblomnya brarti bner, cuma gw lupa 3 jam lebi itu sampe PPK apa PWT, smentara kalo pikir efisiensi ya ga heran si PT. Kereta Api Indonesia (Persero) milih BD-CN-PWT yg skarang toh telat2nya paling jadi 8 jam waktu tempuh, dibanding PWT-TG-SMT yg paling parah sampe 7 jam untuk trayek 2 DAOP doank.

[Illia]

Artinya sblom sama stelah peremajaan track itu masi blom ada perubahan berarti juga kan?
Eh, tunggu dl
Kalo emank ga beda jauh antara TG-PWT sama CN-PWT brarti refrensi konkrit waktu tempuh mahesa jaman itu brapa lama normalnya ada inget kaga ill?
Kalo misal ralat itung kasar waktu tempuh mahesa 2001 lalu:
SMT-TG: 2 jam 45 menit
TG-PWT: 3 jam 15 menit
PWT-KYA: 25 menit
Langsir lok: 20 menit
KYA-BD: 5 jam 40 menit
------------------------------------------------------
Total: 12 jam 25 menit
Dahsyat juga, sbenernya total yg gw kluarin sblomnya brarti bner, cuma gw lupa 3 jam lebi itu sampe PPK apa PWT, smentara kalo pikir efisiensi ya ga heran si PT. Kereta Api Indonesia (Persero) milih BD-CN-PWT yg skarang toh telat2nya paling jadi 8 jam waktu tempuh, dibanding PWT-TG-SMT yg paling parah sampe 7 jam untuk trayek 2 DAOP doank.

Hm Mahesa itu dulu dari Semarang jam 4 sore. Nyampe di BD subuh2 gitu de. Kalau aku ga salah inget juga sepertinya dia punya dua rangkaian. aku rada lupa si....cm kita bisa ambil contoh dari pas Harina lewat selatan itu. Dia berangkat 20.30 sampai Semarang jam 11 siang itung aja perkiraannya ^__^

[Andrew_CN]

Artinya sblom sama stelah peremajaan track itu masi blom ada perubahan berarti juga kan?
Eh, tunggu dl
Kalo emank ga beda jauh antara TG-PWT sama CN-PWT brarti refrensi konkrit waktu tempuh mahesa jaman itu brapa lama normalnya ada inget kaga ill?
Kalo misal ralat itung kasar waktu tempuh mahesa 2001 lalu:
SMT-TG: 2 jam 45 menit
TG-PWT: 3 jam 15 menit
PWT-KYA: 25 menit
Langsir lok: 20 menit
KYA-BD: 5 jam 40 menit
------------------------------------------------------
Total: 12 jam 25 menit
Dahsyat juga, sbenernya total yg gw kluarin sblomnya brarti bner, cuma gw lupa 3 jam lebi itu sampe PPK apa PWT, smentara kalo pikir efisiensi ya ga heran si PT. Kereta Api Indonesia (Persero) milih BD-CN-PWT yg skarang toh telat2nya paling jadi 8 jam waktu tempuh, dibanding PWT-TG-SMT yg paling parah sampe 7 jam untuk trayek 2 DAOP doank.

Hm Mahesa itu dulu dari Semarang jam 4 sore. Nyampe di BD subuh2 gitu de. Kalau aku ga salah inget juga sepertinya dia punya dua rangkaian. aku rada lupa si....cm kita bisa ambil contoh dari pas Harina lewat selatan itu. Dia berangkat 20.30 sampai Semarang jam 11 siang itung aja perkiraannya ^__^

Waw, hillarious
14,5 jam sendiri
Paling toleransinya skitar 13,25 jam kalo skarang masi ada, walopun ada KA penumpang di TG-PWT gw jd ngeliat pemikiran laen, kalo toh awal2 bisa tempuh 3 jam lebi (dg sperti apa berguncang ato bergoyangnya didalem kaya apa ga tau) rangkaian penumpang lebi ga stabil dibanding kethel, dengan kondisi track sperti itu, begitu anjlok disana habis suda
Pasti taspatnya makin berkurang, mau brapa jam ya? Entah kalo KRD lewat sana gimana

[slamtrack]

waktu sekitar tahun +- tahun 2000 an ka mahesa punya satu rangkaian doang berangkat smt sekitar jam 20,00 sampai tg sekitar jam 22.30 dan sampai bandung sekitar subuh kemudian dari bandung berangkat pagi jam 6-7 pagi sampai slawi gapeka normal sekitar jam 14.30-15.30 sampat smt sekitar +- jam 06.00
di purwokerto yang arah ke bd kebagian malam hari dan yang kearah smt kebagian siang hari

kalo sekarang petak smt-pk-tg-slw-ppk-bma-pwt mungkin bisa lebih cepat perihal sudah ada double track parsial di petak pk-tg dan double track ppk-pwt juga sebagian petak tg-slw sudah menggunakan bantalan beton ( mulai dari stasiun tg sampai pjl ar hakim sampai belok kekiri ke arah selatan ......sampai kelurahan debong... menuju pagongan ) dan juga ada sebagian besar batu kricak yang cukup memadai

[Andrew_CN]

waktu sekitar tahun +- tahun 2000 an ka mahesa punya satu rangkaian doang berangkat smt sekitar jam 20,00 sampai tg sekitar jam 22.30 dan sampai bandung sekitar subuh kemudian dari bandung berangkat pagi jam 6-7 pagi sampai slawi gapeka normal sekitar jam 14.30-15.30 sampat smt sekitar +- jam 06.00
di purwokerto yang arah ke bd kebagian malam hari dan yang kearah smt kebagian siang hari

kalo sekarang petak smt-pk-tg-slw-ppk-bma-pwt mungkin bisa lebih cepat perihal sudah ada double track parsial di petak pk-tg dan double track ppk-pwt juga sebagian petak tg-slw sudah menggunakan bantalan beton ( mulai dari stasiun tg sampai pjl ar hakim sampai belok kekiri ke arah selatan ......sampai kelurahan debong... menuju pagongan ) dan juga ada sebagian besar batu kricak yang cukup memadai

DT atopun ngga untuk DAOP V & IV yg diterangin terakhir sama aja blom ngefeknya, persentase terbesar KA bersilang itu bukan ditempat yg uda di DTnya itu

[Illia]

waktu sekitar tahun +- tahun 2000 an ka mahesa punya satu rangkaian doang berangkat smt sekitar jam 20,00 sampai tg sekitar jam 22.30 dan sampai bandung sekitar subuh kemudian dari bandung berangkat pagi jam 6-7 pagi sampai slawi gapeka normal sekitar jam 14.30-15.30 sampat smt sekitar +- jam 06.00
di purwokerto yang arah ke bd kebagian malam hari dan yang kearah smt kebagian siang hari

kalo sekarang petak smt-pk-tg-slw-ppk-bma-pwt mungkin bisa lebih cepat perihal sudah ada double track parsial di petak pk-tg dan double track ppk-pwt juga sebagian petak tg-slw sudah menggunakan bantalan beton ( mulai dari stasiun tg sampai pjl ar hakim sampai belok kekiri ke arah selatan ......sampai kelurahan debong... menuju pagongan ) dan juga ada sebagian besar batu kricak yang cukup memadai

Tunggu, jam 20.00 kan keberangkatan KA Senja Utama Semarang
gw inget betul, Mahesa itu berangkat pukul 16.00 dari SMT. Karena pas itu aku nganter Bokap ke Bandung jam segitu d SMT. Saat itu Argo Muria II (argo Muria sekarang) belum ada. Bahkan kalau ga salah msh jaman Senja utama Exa (aku ga inget msh merge or uda pisah).
Karena aku melihat kalau lewat selatan saat itu traficnya memang sangat banyak, jd ga mgkn berangkat jam 20.00 sampai subuh layaknya harina yang lewat utara sekarang. Belum lagi memutar loko, dan jalur selatan yang menanjak. jadi aku yakin ga mgkn berangkat jam 20.00.

[slamtrack]

waktu sekitar tahun +- tahun 2000 an ka mahesa punya satu rangkaian doang berangkat smt sekitar jam 20,00 sampai tg sekitar jam 22.30 dan sampai bandung sekitar subuh kemudian dari bandung berangkat pagi jam 6-7 pagi sampai slawi gapeka normal sekitar jam 14.30-15.30 sampat smt sekitar +- jam 06.00
di purwokerto yang arah ke bd kebagian malam hari dan yang kearah smt kebagian siang hari

kalo sekarang petak smt-pk-tg-slw-ppk-bma-pwt mungkin bisa lebih cepat perihal sudah ada double track parsial di petak pk-tg dan double track ppk-pwt juga sebagian petak tg-slw sudah menggunakan bantalan beton ( mulai dari stasiun tg sampai pjl ar hakim sampai belok kekiri ke arah selatan ......sampai kelurahan debong... menuju pagongan ) dan juga ada sebagian besar batu kricak yang cukup memadai

Tunggu, jam 20.00 kan keberangkatan KA Senja Utama Semarang
gw inget betul, Mahesa itu berangkat pukul 16.00 dari SMT. Karena pas itu aku nganter Bokap ke Bandung jam segitu d SMT. Saat itu Argo Muria II (argo Muria sekarang) belum ada. Bahkan kalau ga salah msh jaman Senja utama Exa (aku ga inget msh merge or uda pisah).
Karena aku melihat kalau lewat selatan saat itu traficnya memang sangat banyak, jd ga mgkn berangkat jam 20.00 sampai subuh layaknya harina yang lewat utara sekarang. Belum lagi memutar loko, dan jalur selatan yang menanjak. jadi aku yakin ga mgkn berangkat jam 20.00.

coba dah tanya ke ppka senior di smt/pk/tg/pwt/bd semoga dapet pencerahan soalnya udah cukup lama juga bisa sy berpotensi rada lupa kayanya sih bisa juga dari smt sebelum jam 8 petang soalnya sampai tg belum malem-malem banget

[Andrew_CN]

waktu sekitar tahun +- tahun 2000 an ka mahesa punya satu rangkaian doang berangkat smt sekitar jam 20,00 sampai tg sekitar jam 22.30 dan sampai bandung sekitar subuh kemudian dari bandung berangkat pagi jam 6-7 pagi sampai slawi gapeka normal sekitar jam 14.30-15.30 sampat smt sekitar +- jam 06.00
di purwokerto yang arah ke bd kebagian malam hari dan yang kearah smt kebagian siang hari

kalo sekarang petak smt-pk-tg-slw-ppk-bma-pwt mungkin bisa lebih cepat perihal sudah ada double track parsial di petak pk-tg dan double track ppk-pwt juga sebagian petak tg-slw sudah menggunakan bantalan beton ( mulai dari stasiun tg sampai pjl ar hakim sampai belok kekiri ke arah selatan ......sampai kelurahan debong... menuju pagongan ) dan juga ada sebagian besar batu kricak yang cukup memadai

Tunggu, jam 20.00 kan keberangkatan KA Senja Utama Semarang
gw inget betul, Mahesa itu berangkat pukul 16.00 dari SMT. Karena pas itu aku nganter Bokap ke Bandung jam segitu d SMT. Saat itu Argo Muria II (argo Muria sekarang) belum ada. Bahkan kalau ga salah msh jaman Senja utama Exa (aku ga inget msh merge or uda pisah).
Karena aku melihat kalau lewat selatan saat itu traficnya memang sangat banyak, jd ga mgkn berangkat jam 20.00 sampai subuh layaknya harina yang lewat utara sekarang. Belum lagi memutar loko, dan jalur selatan yang menanjak. jadi aku yakin ga mgkn berangkat jam 20.00.

coba dah tanya ke ppka senior di smt/pk/tg/pwt/bd semoga dapet pencerahan soalnya udah cukup lama juga bisa sy berpotensi rada lupa kayanya sih bisa juga dari smt sebelum jam 8 petang soalnya sampai tg belum malem-malem banget

Ah...!!!
Ktemu juga, selebaran jadwal yg dibuang dr meja pap yg lama, disini ditulis SMT 16.30-BD 05.07 tp no genapnya dah luntur blas ketumpahan kopi pap cn, jayabaya & mutiara utara juga uda ga kebaca

[d'tRAiNeR]

Hari ini (23/10) giliran CC 201 95 BD yang kepergok berdinas KA Harina Pagi dari Semarang menuju Bandung, masuk Cimahi pukul 15:48.

Formasi KA 7177/7180 SMT-CKP-BD, 24.10.2011:

CC 201 95 (92 05) BD - P 0 68 07 SMC - K1 0 66 23 SMC - K1 0 66 12 SMC - K1 0 66 14 SMC - KMP2 0 82 01 SMC - K2 0 78 04 SMC - K2 0 80 18 SMC

Dan lokomotifnya juga cemongan di dinding kabin masinisnya, setelah berganti plat nomor menjadi CC 201 92 05...

[Revolian]

waktu sekitar tahun +- tahun 2000 an ka mahesa punya satu rangkaian doang berangkat smt sekitar jam 20,00 sampai tg sekitar jam 22.30 dan sampai bandung sekitar subuh kemudian dari bandung berangkat pagi jam 6-7 pagi sampai slawi gapeka normal sekitar jam 14.30-15.30 sampat smt sekitar +- jam 06.00
di purwokerto yang arah ke bd kebagian malam hari dan yang kearah smt kebagian siang hari

kalo sekarang petak smt-pk-tg-slw-ppk-bma-pwt mungkin bisa lebih cepat perihal sudah ada double track parsial di petak pk-tg dan double track ppk-pwt juga sebagian petak tg-slw sudah menggunakan bantalan beton ( mulai dari stasiun tg sampai pjl ar hakim sampai belok kekiri ke arah selatan ......sampai kelurahan debong... menuju pagongan ) dan juga ada sebagian besar batu kricak yang cukup memadai

Tunggu, jam 20.00 kan keberangkatan KA Senja Utama Semarang
gw inget betul, Mahesa itu berangkat pukul 16.00 dari SMT. Karena pas itu aku nganter Bokap ke Bandung jam segitu d SMT. Saat itu Argo Muria II (argo Muria sekarang) belum ada. Bahkan kalau ga salah msh jaman Senja utama Exa (aku ga inget msh merge or uda pisah).
Karena aku melihat kalau lewat selatan saat itu traficnya memang sangat banyak, jd ga mgkn berangkat jam 20.00 sampai subuh layaknya harina yang lewat utara sekarang. Belum lagi memutar loko, dan jalur selatan yang menanjak. jadi aku yakin ga mgkn berangkat jam 20.00.

coba dah tanya ke ppka senior di smt/pk/tg/pwt/bd semoga dapet pencerahan soalnya udah cukup lama juga bisa sy berpotensi rada lupa kayanya sih bisa juga dari smt sebelum jam 8 petang soalnya sampai tg belum malem-malem banget

Ah...!!!
Ktemu juga, selebaran jadwal yg dibuang dr meja pap yg lama, disini ditulis SMT 16.30-BD 05.07 tp no genapnya dah luntur blas ketumpahan kopi pap cn, jayabaya & mutiara utara juga uda ga kebaca

Iya bung Andrew... aq inget dulu tuch Mahesa masuk BD itu jam 05.15...

Di jadwalnya dulu kan ada plangnya dikeretanya... tapi realisasinya itu masuk jam 06.15-07.00an jadi deretan terakhir setelah Senja Utama Mataram (lodaya), Turangga and Mutsel...

Di Gapekanya kan Mahesa (BD-SMT) jam 07.00 brangkatnya, tapi biasanya sich baru brangkat jam 07.20.... ya sekitar 1 petak didepan KA Pajajaran (Lodaya)... truz dua kereta itu ketemu di KYA, jam 12.30an (kalo nggak salah) Mahesa tukar lok, ambil nunggu silang ama KA Dwipangga and KA Pajajaran... tunggu disusul ama Wilis and Dwipangga...

Hehe... sekian beritanya seingetquw... kalo salah tolong koreksi ya...