All About Harina (Diskusi, Formasi)

[Gopar new image]

coba aja itung realitanya
bisa aja sih sekitar 1 jam 45 menit itu kalo ngebut dan gak kalah silangan
realitanya kalo harina pagi dari SMT kalah silang sama KA 25 di sasaksaat
kalo misalnya rata2 gopar sih CKP-BD itu 1 jam 50 menit - 2 jam

[Billy Dancing]

coba aja itung realitanya
bisa aja sih sekitar 1 jam 45 menit itu kalo ngebut dan gak kalah silangan
realitanya kalo harina pagi dari SMT kalah silang sama KA 25 di sasaksaat atau harus nunggu KA 27 di cilame
kalo misalnya rata2 gopar sih CKP-BD itu 1 jam 50 menit - 2 jam

Realitanya emang bisa 1 jam 45 menit.Tapi kalau Gopar sih gak heran karena GMR-CKP aja 1 jam-an,
tapi,kalau shortcut udah selesai pasti sampai BD sekitar jam 3-an.
Waktu saya naik malah datang cKP jam 02:16 berangkat lagi pukul 02:36 tapi sampai BD pukul 04:18(lebih awal 10 menit).
Tapi emang sering sih 2 jam-an,apalagi kalau kalah silang dan ka yg nyilang itu telat.

[d'tRAiNeR]

Kalo untuk Harina Malam sih ga heran ya CKP-BD bisa 1'45". Karena kan pada jam segitu di lintas tersebut kosong sebelum jam 05:30, saat GoPar pertama lepas BD.

Tapi, jika lintasan penuh, maka dapat dipastikan CKP-BD itu hanya di kisaran 1'50" s/d 2'00". Apalagi kalo keretanya kalah silangan...

Seperti waktu saya naik 20 dari GMR, masuk CKP jam 07:04 dan tiba BD 09:04, 2 jam tepat. Itu karena sempat tertahan di Sasaksaat selama 15-20 menit untuk bersilangan dengan Harina Pagi dari BD.

Jadi sebenernya, andaikata ga ada persilangan, petak CKP-BD itu bisa dilahap dalam waktu 1'45", bahkan kalo dikebut bisa cuma 1'40"...

[Gopar new image]

gak cuma 1 jam 40 menit tapi bisa 1 jam 35 menit kayak pas gw naek 26 hari minggu kemaren

[slamtrack]

wah...wah progress kalo shortcut tjs-cbr clear project dan juga Double Track Tg-Pk clear maka ka 47 ( gapeka normal smt 20.35 sampai bd 04.28) bisa berubah lebif cepat sekitar 50 menit sehingga bisa berubah dari smt tetap 20.35 sampai bd bisa sekitar 03.30
apalagi kalo double track pk-smt sudah direalisasikan tambah ok ananda harina

[Billy Dancing]

wah...wah progress kalo shortcut tjs-cbr clear project dan juga Double Track Tg-Pk clear maka ka 47 ( gapeka normal smt 20.35 sampai bd 04.28) bisa berubah lebif cepat sekitar 50 menit sehingga bisa berubah dari smt tetap 20.35 sampai bd bisa sekitar 03.30
apalagi kalo double track pk-smt sudah direalisasikan tambah ok ananda harina

Lebih tepatnya bisa 45 menit,berarti perkiraan sampai 03:43.Cuma kadang ketahan di CN cukup lama.

wah...wah progress kalo shortcut tjs-cbr clear project dan juga Double Track Tg-Pk clear maka ka 47 ( gapeka normal smt 20.35 sampai bd 04.28) bisa berubah lebif cepat sekitar 50 menit sehingga bisa berubah dari smt tetap 20.35 sampai bd bisa sekitar 03.30
apalagi kalo double track pk-smt sudah direalisasikan tambah ok ananda harina

Lebih tepatnya bisa 45 menit,berarti perkiraan sampai 03:43.Cuma kadang ketahan di CN cukup lama.

[Andrew_CN]

wah...wah progress kalo shortcut tjs-cbr clear project dan juga Double Track Tg-Pk clear maka ka 47 ( gapeka normal smt 20.35 sampai bd 04.28) bisa berubah lebif cepat sekitar 50 menit sehingga bisa berubah dari smt tetap 20.35 sampai bd bisa sekitar 03.30
apalagi kalo double track pk-smt sudah direalisasikan tambah ok ananda harina

Lebih tepatnya bisa 45 menit,berarti perkiraan sampai 03:43.Cuma kadang ketahan di CN cukup lama.

dibilang bisa berkurang sampe 45 menit juga kalo yg diitung cuma efektifitas waktu dg adanya short cut menurut gw mustahil lha ya, di review aja dulu dr selama ini tanpa short cut:
~TJS-CKP: 7-8 menit
~langsir lok: 15 menit
~CKP-CBR: 8-9 menit

panjang short cut: 10,5 km
panjang TJS-CKP-CBR: kurang lebih antara 19-21 km
estimasi taspat masi bisa antara 85-100 km/h dg track yg blom menanjak
(ato tanjakan dengan gradien kemiringan rendah ditengah2 short cut)
hitunglah berarti 15 menit untuk langsir lok suda terpangkas secara otomatis. Dari pertimbangan peluang berkurangnya waktu kalo dihitung secara awam aja menurut jarak antar petak yg gw cantumin paling banyak cuma bisa sampe 30mnit, tapi masi dikurangi lagi dg waktu tempuh dr short cut itu sendiri yg perkiraan membutuhkan waktu kurang lebih 8 menit, itung kotor bisa jadi 10-12 menit disaat2 awal dengan taspat rel baru, jadi terhitung paling normalnya memangkas waktu antara 20-25 menit, plus ke CBR uda masuk single track lagi kan kalo ga sala?

[Billy Dancing]

wah...wah progress kalo shortcut tjs-cbr clear project dan juga Double Track Tg-Pk clear maka ka 47 ( gapeka normal smt 20.35 sampai bd 04.28) bisa berubah lebif cepat sekitar 50 menit sehingga bisa berubah dari smt tetap 20.35 sampai bd bisa sekitar 03.30
apalagi kalo double track pk-smt sudah direalisasikan tambah ok ananda harina

Lebih tepatnya bisa 45 menit,berarti perkiraan sampai 03:43.Cuma kadang ketahan di CN cukup lama.

dibilang bisa berkurang sampe 45 menit juga kalo yg diitung cuma efektifitas waktu dg adanya short cut menurut gw mustahil lha ya, di review aja dulu dr selama ini tanpa short cut:
~TJS-CKP: 7-8 menit
~langsir lok: 15 menit
~CKP-CBR: 8-9 menit

panjang short cut: 10,5 km
panjang TJS-CKP-CBR: kurang lebih antara 19-21 km
estimasi taspat masi bisa antara 85-100 km/h dg track yg blom menanjak
(ato tanjakan dengan gradien kemiringan rendah ditengah2 short cut)
hitunglah berarti 15 menit untuk langsir lok suda terpangkas secara otomatis. Dari pertimbangan peluang berkurangnya waktu kalo dihitung secara awam aja menurut jarak antar petak yg gw cantumin paling banyak cuma bisa sampe 30mnit, tapi masi dikurangi lagi dg waktu tempuh dr short cut itu sendiri yg perkiraan membutuhkan waktu kurang lebih 8 menit, itung kotor bisa jadi 10-12 menit disaat2 awal dengan taspat rel baru, jadi terhitung paling normalnya memangkas waktu antara 20-25 menit, plus ke CBR uda masuk single track lagi kan kalo ga sala?

Ini yg dimaksud waktu yg ditempuhnya ya?
Berarti kalau dalam perhitungan diatas tidak sampai 45 menit, dan mengemat jarak 25km.
Sekarang pun baru dalam proses pembebasan lahan,pematangan lahan dan drainase.
Mudah-mudahan aja tahun 2013 sudah selesai menurut targetnya

[CC 203 20]

wah...wah progress kalo shortcut tjs-cbr clear project dan juga Double Track Tg-Pk clear maka ka 47 ( gapeka normal smt 20.35 sampai bd 04.28) bisa berubah lebif cepat sekitar 50 menit sehingga bisa berubah dari smt tetap 20.35 sampai bd bisa sekitar 03.30
apalagi kalo double track pk-smt sudah direalisasikan tambah ok ananda harina

Lebih tepatnya bisa 45 menit,berarti perkiraan sampai 03:43.Cuma kadang ketahan di CN cukup lama.

dibilang bisa berkurang sampe 45 menit juga kalo yg diitung cuma efektifitas waktu dg adanya short cut menurut gw mustahil lha ya, di review aja dulu dr selama ini tanpa short cut:
~TJS-CKP: 7-8 menit
~langsir lok: 15 menit
~CKP-CBR: 8-9 menit

panjang short cut: 10,5 km
panjang TJS-CKP-CBR: kurang lebih antara 19-21 km
estimasi taspat masi bisa antara 85-100 km/h dg track yg blom menanjak
(ato tanjakan dengan gradien kemiringan rendah ditengah2 short cut)
hitunglah berarti 15 menit untuk langsir lok suda terpangkas secara otomatis. Dari pertimbangan peluang berkurangnya waktu kalo dihitung secara awam aja menurut jarak antar petak yg gw cantumin paling banyak cuma bisa sampe 30mnit, tapi masi dikurangi lagi dg waktu tempuh dr short cut itu sendiri yg perkiraan membutuhkan waktu kurang lebih 8 menit, itung kotor bisa jadi 10-12 menit disaat2 awal dengan taspat rel baru, jadi terhitung paling normalnya memangkas waktu antara 20-25 menit, plus ke CBR uda masuk single track lagi kan kalo ga sala?

Ini yg dimaksud waktu yg ditempuhnya ya?
Berarti kalau dalam perhitungan diatas tidak sampai 45 menit, dan mengemat jarak 25km.
Sekarang pun baru dalam proses pembebasan lahan,pematangan lahan dan drainase.
Mudah-mudahan aja tahun 2013 sudah selesai menurut targetnya

Ntar udh bagus2 selesai tuh shortcut, wkt tempuh berkurang,, ehh takut'a taspat kembali diturunkan dgn alasan keselamatan,, ya waktu tempuhnya balik lagi dah takutnya sih begitu....

[Billy Dancing]

wah...wah progress kalo shortcut tjs-cbr clear project dan juga Double Track Tg-Pk clear maka ka 47 ( gapeka normal smt 20.35 sampai bd 04.28) bisa berubah lebif cepat sekitar 50 menit sehingga bisa berubah dari smt tetap 20.35 sampai bd bisa sekitar 03.30
apalagi kalo double track pk-smt sudah direalisasikan tambah ok ananda harina

Lebih tepatnya bisa 45 menit,berarti perkiraan sampai 03:43.Cuma kadang ketahan di CN cukup lama.

dibilang bisa berkurang sampe 45 menit juga kalo yg diitung cuma efektifitas waktu dg adanya short cut menurut gw mustahil lha ya, di review aja dulu dr selama ini tanpa short cut:
~TJS-CKP: 7-8 menit
~langsir lok: 15 menit
~CKP-CBR: 8-9 menit

panjang short cut: 10,5 km
panjang TJS-CKP-CBR: kurang lebih antara 19-21 km
estimasi taspat masi bisa antara 85-100 km/h dg track yg blom menanjak
(ato tanjakan dengan gradien kemiringan rendah ditengah2 short cut)
hitunglah berarti 15 menit untuk langsir lok suda terpangkas secara otomatis. Dari pertimbangan peluang berkurangnya waktu kalo dihitung secara awam aja menurut jarak antar petak yg gw cantumin paling banyak cuma bisa sampe 30mnit, tapi masi dikurangi lagi dg waktu tempuh dr short cut itu sendiri yg perkiraan membutuhkan waktu kurang lebih 8 menit, itung kotor bisa jadi 10-12 menit disaat2 awal dengan taspat rel baru, jadi terhitung paling normalnya memangkas waktu antara 20-25 menit, plus ke CBR uda masuk single track lagi kan kalo ga sala?

Ini yg dimaksud waktu yg ditempuhnya ya?
Berarti kalau dalam perhitungan diatas tidak sampai 45 menit, dan mengemat jarak 25km.
Sekarang pun baru dalam proses pembebasan lahan,pematangan lahan dan drainase.
Mudah-mudahan aja tahun 2013 sudah selesai menurut targetnya

Ntar udh bagus2 selesai tuh shortcut, wkt tempuh berkurang,, ehh takut'a taspat kembali diturunkan dgn alasan keselamatan,, ya waktu tempuhnya balik lagi dah takutnya sih begitu....

Kalau soal telat gak nya itu masih belum tau.
Tapi mungkin iya/tidak karena mau dibuka kan jalur dari Pelabuhan ke Bandung buat 9 rangkaian batubara.