Keliling Jawa

[asep_0907 [Portugal]]

Di sekitaran Stasiun PB saya sempet motret gerbong NR,



gerbong antik,



lori di kandangnya, lori motor dan subdipo.

[Eko Budy Santoso]

KA berjalan terus hingga akhirnya berhenti di Stasiun Probolinggo (PB). Ternyata di PB rangkaian KA Logawa akan ditambah 2 gerbong lagi sehingga lok CC20149 melakukan langsiran. Sambil nunggu langsiran, saya sempatkan untuk hunting disekitaran Stasiun PB.

Penambahan ini apakah sebuah rutinitas atau insidental aja Kang ? ...
Apa di PB penumpang melonjak sehingga ada penambahan gerbong ... ?
Hatur nuhun ...

[Shiro_MaJa]

Setelah pamitan sama tuan rumah, pukul 21.30 WIB saya menuju Stasiun SDT. Sambil nunggu KA Mutiara Timur (KA 89) saya hunting seputaran stasiun. Pukul 22.19 WIB KA Muttim datang ditarik CC20110, tepat pukul 22.30 WIB KA diberangkatkan menuju Banyuwangi (BW).



Kendati malam itu adalah malam minggu okupansi penumpang sedikit, hal ini bisa dilihat di gerbong bisnis 3 (terisi setengahnya) dan bisnis 4 (hanya 6 orang!!!). kendati KA ini berhenti di Sidoarjo (SDA) tetap saja penumpang di bisnis 4 tidak bertambah, akhirnya kami bisa bekas duduk di bisnis 4 kendati di tiket dapat jatah bisnis 1 hehehehe....



Pukul 03.04 WIB KA Muttim baru masuk Stasiun Jember (JR), setelah pergantian personil dan turunnaik penumpang, KA diberangkatkan lagi menuju BW.



Sebelum saya tertidur, saya dapat sms dari RF JR yakni BB30135 (Rhama) bahwa dia juga di KA yang sama cuma beda kasta, kami di bisnis sedangkan di di exa...Pukul 05.20 WIB ketika saya terbangun KA Muttim baru sampai Stasiun Singojuruh (SGJ)



lalu berhenti di Rogojampi.

JR-BW lama jg ya Om sampe 3 jam.....??
Maklum newbie blom pernah lintas timur nieh mhn pencerahannya thks.

[asep_0907 [Portugal]]

^^

kang, tumben ya logawa pake K3 pintu kupu2..
seri 075XX ya??

ya mungkin memaksimalkan gerbong yang ada, Daop 6 biasanya suka dikasih gerbong-gerbong K3 baru...

KA berjalan terus hingga akhirnya berhenti di Stasiun Probolinggo (PB). Ternyata di PB rangkaian KA Logawa akan ditambah 2 gerbong lagi sehingga lok CC20149 melakukan langsiran. Sambil nunggu langsiran, saya sempatkan untuk hunting disekitaran Stasiun PB.
[spoiler]
[/spoiler]

Penambahan ini apakah sebuah rutinitas atau insidental aja Kang ? ...
Apa di PB penumpang melonjak sehingga ada penambahan gerbong ... ?
Hatur nuhun ...

saya melakukan perjalanan pada hari minggu, mungkin kemarinnya (hari sabtu) penumpang membludak dari PWT/LPN/SGU, nah mungkin 2 gerbong dilepas di Pb karena jalur JR-PB agak menanjak. kondisi penumpang pada hari minggu sejak dari JR biasa-biasa saja ndak penuh, bahkan tiket dijual bebas tempat duduk...


[/quote]

JR-BW lama jg ya Om sampe 3 jam.....??
Maklum newbie blom pernah lintas timur nieh mhn pencerahannya thks.

[/quote]

Kalau track bagus mungkin bisa dibawah 3 jam, dilintasan antara SGU-JR sedang ada perbaikan sarana dan prasarana sehingga KA berjalan dengan taspat tertentu....

[we supratman [Portugal]]

yah ini mah bukan penumpang

[asep_0907 [Portugal]]

Setelah selesai proses langsiran, KA Logawa diberangkatkan kembali, kali ini rangkaian max yakni 12 gerbong. Pukul 08.18 WIB KA Logawa tiba di Stasiun Pasuruan (PS).



Selepas Stasiun PS saya memilih untuk istirahat hingga ketiduran dan bangun-bangun ketika KA mau masuk Stasiun Sidoarjo (SDA). Tepat pukul 08.30 WIB KA Logawa (KA 160) masuk Stasiun SDA. Saya, Rezzahabibie dan Agus turun di stasiun ini, sedangkan rekan Saleh, Leo dan Pak Tri melanjutkan perjalanan hingga LPN.

Tadinya saya mau turun di Stasiun Bangil (BG) untuk nyegat KA Penataran Icon (KA 977) tetapi karena salah satu RF SDA yang akan ikut ke ML ternyata ketinggalan KA 977 di Stasiun SDA, maka saya putuskan turun di Stasiun SDA setelah itu baru dipikirkan akan naik apa ke ML.



Setelah bertemu dengan RF asal SDA, akhirnya kami diskusi dan sefakat akan naik bis dengan terlebih dahulu naik KRD Doraemon menuju Stasiun Waru (WR). Ada beberapa pertimbangan kenapa jadinya naik bis salah satunya yang sangat mendasar adalah dikarenakan rekan Agus mengalami demam yang cukup tinggi hingga tidak memungkinkan untuk naik KA Penataran berikutnya (KA 979) yang diberangkatkan dari SDA pukul 11.31 WIB yang menurut kami pasti penuh.

Singkat kata pukul 14.15 WIB saya tiba di Stasiun ML,



setelah mengurus tiket rekan Agus yang akan pulang sore itu juga ke BD dengan naik KA Malabar (KA 7061), dengan ditemani beberapa RF ML kami makan makanan khas ML yakni basoooo Malaaang....



Setelah KA Malabar diberangkatkan, saya dan rekan-rekan RF ML menuju warung dipo. Di warung dipo pak Willy dan pak Adi ternyata sudah datang.

[Bravo Rezza Habibie]

Pukul 15.26 WIB KA Probowangi memasuki Stasiun Garahan (GRN) dan mulailah saya dan rekan-rekan berburu pecel yang harganya hanya Rp. 2.500,-.

kenapa yang ini di post juga

yah ini mah bukan penumpang

penumpang ini mbah,kan di Kereta

[asep_0907 [Portugal]]

Pukul 15.26 WIB KA Probowangi memasuki Stasiun Garahan (GRN) dan mulailah saya dan rekan-rekan berburu pecel yang harganya hanya Rp. 2.500,-.

kenapa yang ini di post juga

yah ini mah bukan penumpang

penumpang ini mbah,kan di Kereta

pemanis cerita basio.....supaya ndak, bosen yang diposting kereta terus

[Shiro_MaJa]

naros kang ... , KA Mutiara Selatan gimana okupansinya ... ? bawa berapa gerbong?

waduh kalau soal akupansi saya ndak tahu, tapi yang jelas setelah Malabar hadir, KA ini makin lama makin pendek rangkaiannya...

Memang dari BD sampai SGU-nya lebih dulu Mutsel ya daripada Turangga Om...??? thks.

[asep_0907 [Portugal]]

naros kang ... , KA Mutiara Selatan gimana okupansinya ... ? bawa berapa gerbong?

waduh kalau soal akupansi saya ndak tahu, tapi yang jelas setelah Malabar hadir, KA ini makin lama makin pendek rangkaiannya...

Memang dari BD sampai SGU-nya lebih dulu Mutsel ya daripada Turangga Om...??? thks.

tergantung diperjalanan, biasanya tiba di SGU waktunya ndak jauh-jauh amat...