KA Bangunkarta Exa

[heezanz]

Nortmalnya Jakarta - Cirebon itu 2,5 jam?
Hmm... kl soal penyeberangan harusnya udah sangat gak benar kl memanfaatkan rangkaian KA penumpang yg ada apalagi itu rangkaian KA penumpang yang mau berangkat... Kenapa PKD nggak serentak ngunciin pintu semuanya yah? Atau udah dikunci tp pr penumpang Kaligung memaksa spy lekas dibukain mungkin??

Nortmalnya Jakarta - Cirebon itu 2,5 jam?
Hmm... kl soal penyeberangan harusnya udah sangat gak benar kl memanfaatkan rangkaian KA penumpang yg ada apalagi itu rangkaian KA penumpang yang mau berangkat... Kenapa PKD nggak serentak ngunciin pintu semuanya yah? Atau udah dikunci tp pr penumpang Kaligung memaksa spy lekas dibukain mungkin??

Saya Tanggapi Mengenai Postingan JKT-CN, Kalau speednya Konstan ya emang segitu. Bahkan Kalo Petak sepi aja Bisa 2 jam :10 Menit.
Itupun Udah berhenti Jatibarang+Haurgeulis
Kedua Soal Penumpang Kaliagung, Justru Itu pendapat nomor dua yang betul.
Penumpangnya ga mau sabar+Udah berlagak kayak penumpang Jakarta. sok kejar2an+Mau cepet2 Sampe Rumah+ga mau kejebak macet

Nortmalnya Jakarta - Cirebon itu 2,5 jam?
Hmm... kl soal penyeberangan harusnya udah sangat gak benar kl memanfaatkan rangkaian KA penumpang yg ada apalagi itu rangkaian KA penumpang yang mau berangkat... Kenapa PKD nggak serentak ngunciin pintu semuanya yah? Atau udah dikunci tp pr penumpang Kaligung memaksa spy lekas dibukain mungkin??

Saya Tanggapi Mengenai Postingan JKT-CN, Kalau speednya Konstan ya emang segitu. Bahkan Kalo Petak sepi aja Bisa 2 jam :10 Menit.
Itupun Udah berhenti Jatibarang+Haurgeulis
Kedua Soal Penumpang Kaliagung, Justru Itu pendapat nomor dua yang betul.
Penumpangnya ga mau sabar+Udah berlagak kayak penumpang Jakarta. sok kejar2an+Mau cepet2 Sampe Rumah+ga mau kejebak macet

Ijin komentar:
1. Emang sekarang masih bisa GMR/PSE-CN/CNP itu 2 jam 10 menit?? Jaman ABA/Amur 97an sih masih bisa, soalnya kondisi armada masih bagus2nya, cuman semenjak kejadian PLH Cireks di Telagasari itu, sekarang GAPEKA dibuat agar GMR/PSE-CN/CNP itu seminim2nya 2 1/2 jam. Selain memperhatikan faktor keselamatan penumpang & awak kereta, juga dapat meminimalkan biaya perawatan armada seperti bubut roda dsb.
2. Gak cuman penumpang Kaligung aja koq yg grusa-grusu (gak sabaran), hampir semua daop juga kayak gitu. Penumpang di SGU baru juga gitu, sering penumpang yg baru turun pada cepet2 keluar dari peron stasiun, apalagi kalo jalur 5/6 lagi stabling sepur JJ, kereta mau berangkat aja yg nyebrang sepur kayak semut ngerubungin makanan. Jadi bukan karena lagak kayak penumpang Jakarta, Surabaya tipikal masyarakatnya mulai beda tipis sama Jakarta loh...

Kembali soal BK

Jadwal BK di GAPEKA 2017 ternyata gak jauh beda dg sekarang, berangkat GMR tetap jam 15:00, berangkat SGU tetap jam 16:00. Dulu sempat ada isu BK mau dipindah ke BL, tapi ternyata gak jadi. Setelah kroscek di TKP, baru terjawab kenapa BK gak jadi dipindah ke BL (daop 7). Soalnya bulan kemarin pas mau naik Turangga ke BD, penumpang BK banyak loh yg mau ke MN/SK (kan udah berhenti normal di SK). Kalo dipindah ke BL, bisa diprotes sama penumpang tujuan Madiun/Solo. Soalnya kereta lain udah pada abis duluan kadang2, jadi BK bisa jadi alternatif penumpang Surabaya ke Madiun/Solo kalo semua tiket arah yg sama udah abis. Jadi gak aneh kalo BK dirancang jadi "pengumpan" penumpang Surabaya-Madiun/Solo PP...

Hoo makasih responnya suhu-suhu sekalian. Semoga persoalan "pnp nunut nyeberang" bisa segera diatasi ya. Walaupun sebentar ternyata bisa memengaruhi ketepatan waktu perjalanan KA. 

Menanggapi soalan BK jadi KA pengumpan saya sepakat sama pendapat ini. Okupansi BK dari SGU biasanya cenderung sepi dan saya juga pernah nyobain parsial BK dari SGU ke NJ; Harganya cuma selisih 10rb sama K3nya 85 dan jadwal berangkatnya pun pas sama orang pulang kantor/kuliah. Di satu sisi seneng sih ada alternatif kalo mau main-main ke Surabaya, tapi di sisi lain sedih karena BK gak jadi balik kandang ke DAOP VII, hehe.