03-12-2016, 01:42 PM
(This post was last modified: 03-12-2016, 02:19 PM by BAMBANG EKO.)
Quote: Ardhani Muhad
Ijin menanggapi,
1. Semisal rangkaian Progo didaulat menjadi Pandanwangi, ada kendala di pencucian rangkaian mengingat ada KA Bogowonto yang berangkat jam 9 pagi dari LPN. Sepengamatan saya, Bogo dulu yang dicuci baru rangkaian Progo. Makanya waktu pengoperasian KA Ajisaka sempat beberapa kali terlambat gegara antri cuci.
Sebagai solusinya mungkin bisa rangkaian Progo didaulat untuk kereta YK/LPN-MN. Ber LPN jam 10.00, tiba MN 12.30 kemudian Ber MN jam 13.00, tiba YK 15.30. Namun, IMHO mendingan nunggu SLO-MN double track dahulu. Waktu tempuh jadi lebih singkat & semisal ada rinja tidak terlalu mengganggu jadwal KA yang asli
------------------
3. Menurut saya, KRD mending jangan terlalu diajak kerja keras. Saya kurang tahu bagaimana persisnya kesehatan KRD, tapi kayaknya perawatan KRD lebih intens daripada kereta jenis lain. Terus juga diperlukan rangkaian cadangan semisal ada kendala
Ijin menanggapi juga
> Kalau masalah antri cuci mungkin sarana untuk mencuci rangkaian yang harus ditambah baik emplasemen ,instalasi air dan tenaga kerjanya atau pengaturan jadwal kerjanya yang harus diatur ulang
> Rangkaian RB / KRD / KRDE / KRDI memang telah mendapatkan perhatian khusus,tetapi selama masih dalam batas jam kerja dan daya jelajah sepertinya masih bisa dimaksimalkan
sebagai contoh
> rangkaian yang ditarik Lokomotip semisal KA Kertajaya dalam1 hari mampu menjelajah :
PSE > SBI ( 720 km ) + SBI > SMC ( 280 km ) + SMC > SBI ( 280 km ) = 1280 km
> Contoh untuk rangkaian KRDI Cepu Ekspres
CU > SBI ( 140 km ) + SBI > CU ( 140km ) + CU > SMC ( 140 km ) + SMC > CU ( 140km )
jadi untuk KRDI sudah terbukti mampu menjelajah sejauh 560 km per hari.
demikian tanggapan saya . mohon koreksi dan tanggapannya agar forum lebih semarak.