Double Track Cirebon-Surabaya

[Warteg]

Pembangunan 'asal jadi' apakah memang dikarenakan kejar waktu target, ?
Ataukah kualitas Rel+Wessel yang kurang baik ?

"Sumber Berita"

[Spoiler=
Jalur Ganda KA di Pantura belum Berfungsi secara Maksimal

Jakarta - Pembangunan jalur ganda (double track) kereta api masih menyisakan masalah. Walaupun jalur ini sudah dapat digunakan untuk mengangkut penumpang dan logistik, namun perjalanan kereta di jalur pantai utara (pantura) tidak dapat maksimal. Pasalnya, jalur ganda yang telah dibangun tersebut tidak dapat dilalui dengan kecepatan maksimum. Kualitas track perlu adanya perbaikan yang merata agar jarak dan waktu tempuh Jakarta–Surabaya atau sebaliknya dapat lebih cepat.]

Soal ini disampaikan oleh Dirut PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Ignasius Jonan. “Jalur rel kereta ganda kualitasnya perlu ditingkatkan sebab kecepatan kereta tidak bisa mencapai kecepatan maksimum. Berkisar hanya 90 km/jam saja. Apalagi bila hujan tiba, lebih lambat lagi,” ujar Jonan, Senin (1/9).

Dampak dari tidak meratanya kapasitas track di jalur utara, sejumlah kereta angkutan barang maupun penumpang mengalami keterlambatan. Idealnya kecepatan kereta adalah 100 km/jam. Namun keterlambatan kedatangan kereta masih dianggap wajar. “Efek dari tidak meratanya kualitas track terjadi keterlambatan kereta antara 30-50 menit. Namun tidak semua terlambat. Seharusnya saat membangun track baru idealnya kecepatannya mampu dilalui 100 km/jam,” tambah pria asal Surabaya ini.

Menyinggung soal keselamatan penumpang dan angkutan, Jonan menyatakan, standar keselamatan yang diterapkan oleh KAI adalah sesuai standar operasi dan prosedur (SOP) yang berlaku dan menjadi prioritas utama. PT. Kereta Api Indonesia (Persero) akan terus berupaya memberikan pelayanan yang lebih baik bagi para penumpang.

Sementara itu, Humas PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Daop I Agus Komarudin saat ditemui di kantornya tidak dapat menyampaikan banyak hal. Pasalnya, pembangunan jalur ganda pantai utara menjadi domain dari Kementerian Perhubungan. Namun dirinya menyepakati pendapat dari dirut PT. Kereta Api Indonesia (Persero) bahwa pembangunan (penambahan) jalur kereta api dapat meningkatkan aksesbilitas kereta api dari Jakarta ke Surabaya dan sebaliknya.

"Pembangunan jalur rel ganda dari Jakarta-Surabaya tentu sangat membantu dalam peningkatan pelayanan arus penumpang dan barang. Selain itu, juga mampu meningkatkan perekonomian kita," tegas Agus.

Panjang jalur rel ganda tersebut memiliki panjang sekitar 800 km dengan perkiraan investasi mendekati Rp 2 triliun. Menurutnya, jalur rel ganda tersebut masih terdapat sisa permasalahan lainnya yang sampai saat ini belum dapat terselesaikan, yaitu tentang pembebasan tanah di wilayah Tandes, Surabaya. Sehingga sebelum masuk ke wilayah tersebut jalur rel terpaksa harus diubah menjadi satu jalur.

"Pembangunan rel terpaksa dihentikan sampai wilayah sebelum Tandes. Hal ini terkait sulitnya pembebasan lahan untuk jalur ganda. Akibatnya pembangunan jalur ganda tersebut sampai saat ini belum selesai. Padahal hanya tinggal kurang lebih 1 km dari stasiun akhir," tambah Agus.


Sumber


[/Spoiler]