05-02-2014, 09:40 AM
(05-02-2014, 09:24 AM)BuGe780 Wrote:(05-02-2014, 09:18 AM)AN88Sepoor Wrote:(05-02-2014, 09:11 AM)spoor_hunter Wrote:(05-02-2014, 08:36 AM)AN88Sepoor Wrote: Katanya klb yg test run itu pakai 1 rangkaian aja (kiansantang-siliwangi).. Cmiiw.. Saya jg bingung, kayanya disini daop 2 deh yg kurang open dari awalnya..
kalo daop 2 tidak mau open bahkan setengah-setengah, kenapa sarana dan prasarana lintas SI sampai TAU tidak di serahkan ke Daop 1.
padahal idenya penghidupan lintas BOO s/d BD dilakukan Daop 1.
Betul skali mas, mending di serahkan ke daop 1, biar smua oke.. Apakah ada masalah ya antara daop 1 dan 2 padahal kan daop 1 dan daop 2 jg bekerjasama melalui gopar yah dan baik2 aja, knapa utk jalur boo-si-cj-bd beda yah..
Kalo menurut saya lebih ke masalah teknis aja bro! Terutama trek di Daop 2 yg sudah lama sekali tak digunakan belum lagi kesiapan di tiap stasiun yg dilintasi dan juga utk Pjl beserta hal2 lainnya cmiiw... Kadang sy juga bingung dan geregetan sendiri, Daop 1 aja bisa cepat dan sigap mengurusi lintas BOO-SI, kenapa Daop 2 tdk..padahal realitanya lintas SI-CJ-PDL lebih lama mangkraknya yg secara logika banyak waktu utk lakukan perbaikan disana-sini tapi ya gak tahu deh, hanya Tuhan dan Daop 2 yg mengetahuinya.
Nah itu dia kang, jadi istilahnya seperti di anak tirikan utk jalur pdl-cj-si (sampai batas daop 1).. Utk kasus cj-si saja segini sudah di colek pak menteri BUMN masih agak lambat bergeraknya dibanding daop 1 utk boo-si. Tp bersyukurnya ya paling tidak sudah akan aktif lagi utk jalur ini,, beda daop beda cara menyikapinya mungkin.. Cmiiw..
"Prioritize traveling anywhere by
if there"


