29-01-2014, 05:55 PM
IMHO:
menurut sya, ada subsidi atau gk ada subsidi (terutama) untuk K3, trit ini tetap harus ada..
Apa maksudnya?
Di komen sebelum2nya, ada yg mengusulkan jika K3 kembali di PSO oleh pemerintah, maka trit ini harus ditutup karna sudah gk relevan lgi..
Menurut sya, saat ini KA menjadi sarana transportasi yg "eksklusif" karna gk semua orang bisa menjangkaunya dan merasakannya. Ditambah ada beberapa kebijakan dri dirutnya saat ini, yg mungkin buat sebagian orang gk bisa menerimanya. So sekarang KA bisa dibilang transportasi umum massal yg perlahan2 mulai gk "merakyat" lgi karna hanya orang2 tertentu saja yg bertahan dlm menggunakannya. Mereka yg meninggalkan KA (bisa diartikan=ogah) sebenarnya bukan gk butuh. Justru mestinya semua orang butuh transportasi KA. Tpi untuk saat ini atau dalam keadaan tertentu, kadang gk bisa tercover karna diantaranya adanya kebijakan2 yg baru dri bosnya PT. KAI itu.
Selain itu, adanya angkutan umum massal lain yg harganya lebih kompetitif dri KA, membuat stempel "gk merakyat lagi" bisa jadi acuan jga. Ironisnya di KA sendiri pun justru perlahan2 tarifnya (terutama K1nya) justru mulai bisa bersaing dngn argo mabur yg notabene masih dipandang sbg transportasi kelas premium hingga saat ini..
Dan maaf, (menurut sya jga) jika ada pejabat yg naik KA mana pun (sekalipun K3), menurut sya itu bukan sebuah sikap kerendahan hatinya. Karna masih ada angkutan masal lainnya yg lebih murah dan sebenarnya gk nyaman dinaiki buat sebagian orang. Sementara untuk ukuran K3 sekarang, bisa dibilang sudah ada kenyamanan..
Jadi, sejatinya memang kereta saat ini sudah tidak "merakyat lagi"..
*jika pendapat sya keliru, anggap sja ini pepesan kosong
menurut sya, ada subsidi atau gk ada subsidi (terutama) untuk K3, trit ini tetap harus ada..
Apa maksudnya?
Di komen sebelum2nya, ada yg mengusulkan jika K3 kembali di PSO oleh pemerintah, maka trit ini harus ditutup karna sudah gk relevan lgi..
Menurut sya, saat ini KA menjadi sarana transportasi yg "eksklusif" karna gk semua orang bisa menjangkaunya dan merasakannya. Ditambah ada beberapa kebijakan dri dirutnya saat ini, yg mungkin buat sebagian orang gk bisa menerimanya. So sekarang KA bisa dibilang transportasi umum massal yg perlahan2 mulai gk "merakyat" lgi karna hanya orang2 tertentu saja yg bertahan dlm menggunakannya. Mereka yg meninggalkan KA (bisa diartikan=ogah) sebenarnya bukan gk butuh. Justru mestinya semua orang butuh transportasi KA. Tpi untuk saat ini atau dalam keadaan tertentu, kadang gk bisa tercover karna diantaranya adanya kebijakan2 yg baru dri bosnya PT. KAI itu.
Selain itu, adanya angkutan umum massal lain yg harganya lebih kompetitif dri KA, membuat stempel "gk merakyat lagi" bisa jadi acuan jga. Ironisnya di KA sendiri pun justru perlahan2 tarifnya (terutama K1nya) justru mulai bisa bersaing dngn argo mabur yg notabene masih dipandang sbg transportasi kelas premium hingga saat ini..
Dan maaf, (menurut sya jga) jika ada pejabat yg naik KA mana pun (sekalipun K3), menurut sya itu bukan sebuah sikap kerendahan hatinya. Karna masih ada angkutan masal lainnya yg lebih murah dan sebenarnya gk nyaman dinaiki buat sebagian orang. Sementara untuk ukuran K3 sekarang, bisa dibilang sudah ada kenyamanan..
Jadi, sejatinya memang kereta saat ini sudah tidak "merakyat lagi"..
*jika pendapat sya keliru, anggap sja ini pepesan kosong
