KRL dari Bekasi

[ady_mcady]

daripada buat stasiun gambir baru, saya punya ide begini:

mungkin solusinya untuk stasiun gambir adalah penambahan jalur dan platform khusus untuk krl. jalurnya 2 buah dan platform bisa dibuat 1 saja (island platform) untuk menghemat space. tempatnya bisa dibangun di sisi barat stasiun mendekati arah monas. saya pikir lahan pt. kai masih luas disana.

nah, ini yang saya tidak paham barangkali rf yang anak teknik/insinyur sipil bisa menjelaskannya. kira2 apakah memungkinkan konstruksinya menggunakan rangka baja bukannya beton bertulang, seperti jalur2 "the el" di chicago.

kalau pakai rangka baja sewaktu2 jika tidak diperlukan bisa dibongkar, misalnya jika stasiun sentral di manggarai sudah ada sudah tentu perjalanan kereta2 luarkota di stasiun gambir bakal dipindah kesana. dan krl bisa menempati jalur yang ditinggal oleh kereta2 akap tersebut.

cmiiw..
--------------

contoh konstruksi rangka baja "the el" chicago:

[img]//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cf/20090503_under_Chicago_L_on_Franklin_Street.jpg/256px-20090503_under_Chicago_L_on_Franklin_Street.jpg[/img]
20090503 under Chicago L on Franklin Street [CC-BY-2.0 (http://creativecommons.org/licenses/by/2.0)], by Flickr user John Picken, from Wikimedia Commons
[img]//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ab/Chicago_2005_marathon.jpg/256px-Chicago_2005_marathon.jpg[/img]
Chicago 2005 marathon [CC-BY-2.0 (http://creativecommons.org/licenses/by/2.0)], by Thomas Sly from Boston, MA, USA (2005 Chicago Marathon), from Wikimedia Commons
[img]//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/75/Fullerton_CTA_071208.jpg/256px-Fullerton_CTA_071208.jpg[/img]
Fullerton CTA 071208 [CC-BY-SA-3.0 (http://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0)], by User:JeremyA (Own work), from Wikimedia Commons