04-05-2013, 12:03 AM
(03-05-2013, 08:09 PM)Andrew_CN Wrote: Secara teknis kan emank sampe proses itu blom ada mass yg terlibat, smua proses dijalani oleh tangan pihak depo, jlas dg bgitu ga da mass yg dijadikan kambing hitam.
Tp tetep gw rasa tindakan yg diambil ini ironis & ga seluruhnya adil walopun jauh lebi baek dibanding waktu kasus PLH PTA bbrapa taun lalu. Ini tindakan eksekusi tanpa disertain laporan lebi lanjut perkembangan pengusutan kasus dr KNKT, sementara gw masi ragu dg peran instrumen pengamanan (safety instrument) dlm lok itu karna infonya reverser tidak dlm posisi netral, harusnya kalo ngglondor harusnya bukan semakin cepet, justru akan semakin lamban & berenti karna safety instrument itu, dlm case ini yg paling mencolok & mendasar adl DMP lok.
Kejadian ini kan malah sebaliknya, reverser ga netral tp laju lok ngglondor malah makin cepet, sementara petak jalannya cenderung rata, artinya safety instrument ga nyala ato malah rusak disaat seharusnya uda on bersama engine (sepengetauan gw), dg keadaan bgitu seharusnya memank yg ambil andil scara langsung adl 1 crew depo yg menyiapkan 3 28 pagi itu secara langsung & pengawas sarana, tp knapa malah tindakan ini diambil sblom adanya perkembangan dr KNKT & soal safety instrument itu masi blom diusut. Padahal KDT saat itu justru sbg pihak yg paling kecil perannya dlm tenggang waktu kejadian itu malah dia dicopot jabatannya, ironis.
Maaf sblomnya kalo gw mendadak berubah jd lebi ngomong apa yg ada dipikiran gw, karna ini mengganggu, malah gw ngerasa dibeberapa sudut dg tindakan ini operator sendiri uda mendahului otoritas dr KNKT, eksekusi ini jd berdasar asumsi doank dimuka publik krn ga disertai dg publikasi perkembangan penelitian KNKT yg diperlukan sbg bukti yg lebi kuat pengeksekusian 4 orang terakhir ini.
Sorry kalo dg post ini ada yg tertuduh ma post gw.
Selamat malam, Kang Andrew...
Saya mau tanya nich, apakah selama ini KNKT pernah menyatakan ada personal yg bersalah dlm suatu kecelakaan KA...?