29-04-2013, 02:35 AM
Selamat malam kang Logawa
Lagi males quote. Kang Logawa bingung ya dengan analogi internet unlimited. Memang iya seharusnya biaya operasionalnya berbanding lurus dengan jumlah kereta yg lewat. Mirip jalan tol, semakin banyak yg lewat semakin banyak pendapatan yg diperoleh. Semakin banyak kereta yg melintas harus semakin sering dipecok itu sudah wajar. Kalau pendapatan dari kereta yg melintas dikurangi biaya operasionalnya masih surplus ya ngga apa2.
Yang jadi masalah kan di lintas yg jarang kereta lewat contoh aja petak Solo-Wonogiri. Di lintas ini ada berapa kereta yg melintas, apakah pendapatan dari petak ini dikurangi biaya operasional merawat rel, sinyal dan stasiun masih surplus? Terus petak Padalarang-Cianjur, apa pendapatan yg diperoleh 4trip perjalanan KA Lokal menutupi biaya operasional dan merawat rel, sinyal, jembatan dan stasiun beserta pegawainya? Kalau minus sudah tentu PT Sepur akan membebankan ke lintas yg aktif. Lintas ini juga masuk dalam biaya sewa prasarana(TAC) kan? Yang rame aja kadang ngga surplus apalagi yang sepi. Dipakai atau enggak suatu prasarana perkeretaapian, biaya operasional kan tetep jalan alias PT Sepur tetap bayar biaya TAC. Saya setuju biaya TAC diibaratkan jalan tol atau sama juga dengan bayar biaya internet pake sistem kuota(dan memang seharusnya kayak gitu), tapi melihat keadaan yg ada sekarang saya jadi bergeser menjadi sistem unlimited gitu.
Kang, PerPres sudah ditandatangani, PM juga sudah ada, UU udah berlaku juga, tapi kenapa PT Sepur masih teriak2 IMO tidak pernah turun. Menteri BUMN yg sekarang pun mengatakan IMO tidak turun. Padahal sudah ganti tahun anggaran lho. Kalau IMO tidak turun, artinya Pemerintah masih menganggap kalau IMO sama dengan TAC yg harus dibayar oleh PT Sepur. Dalam berita yg dicantumkan sama kang Logawa, PT Sepur minta bayar TAC 600milyar sedangkan Pemerintah harus bayar IMO 2triliun. Kalau TAC=IMO, berarti PT Sepur saat ini harus bayar TAC 2triliun. Bayar 2triliun tapi ngga semua prasarana dimanfaatkan dengan optimal ya yg rugi PT Sepur donk. PT Sepur ogah rugi sendirian, akhirnya mengajak masyarakat rugi bareng2 lewat tarif yg mahal.
Lagi males quote. Kang Logawa bingung ya dengan analogi internet unlimited. Memang iya seharusnya biaya operasionalnya berbanding lurus dengan jumlah kereta yg lewat. Mirip jalan tol, semakin banyak yg lewat semakin banyak pendapatan yg diperoleh. Semakin banyak kereta yg melintas harus semakin sering dipecok itu sudah wajar. Kalau pendapatan dari kereta yg melintas dikurangi biaya operasionalnya masih surplus ya ngga apa2.
Yang jadi masalah kan di lintas yg jarang kereta lewat contoh aja petak Solo-Wonogiri. Di lintas ini ada berapa kereta yg melintas, apakah pendapatan dari petak ini dikurangi biaya operasional merawat rel, sinyal dan stasiun masih surplus? Terus petak Padalarang-Cianjur, apa pendapatan yg diperoleh 4trip perjalanan KA Lokal menutupi biaya operasional dan merawat rel, sinyal, jembatan dan stasiun beserta pegawainya? Kalau minus sudah tentu PT Sepur akan membebankan ke lintas yg aktif. Lintas ini juga masuk dalam biaya sewa prasarana(TAC) kan? Yang rame aja kadang ngga surplus apalagi yang sepi. Dipakai atau enggak suatu prasarana perkeretaapian, biaya operasional kan tetep jalan alias PT Sepur tetap bayar biaya TAC. Saya setuju biaya TAC diibaratkan jalan tol atau sama juga dengan bayar biaya internet pake sistem kuota(dan memang seharusnya kayak gitu), tapi melihat keadaan yg ada sekarang saya jadi bergeser menjadi sistem unlimited gitu.
Kang, PerPres sudah ditandatangani, PM juga sudah ada, UU udah berlaku juga, tapi kenapa PT Sepur masih teriak2 IMO tidak pernah turun. Menteri BUMN yg sekarang pun mengatakan IMO tidak turun. Padahal sudah ganti tahun anggaran lho. Kalau IMO tidak turun, artinya Pemerintah masih menganggap kalau IMO sama dengan TAC yg harus dibayar oleh PT Sepur. Dalam berita yg dicantumkan sama kang Logawa, PT Sepur minta bayar TAC 600milyar sedangkan Pemerintah harus bayar IMO 2triliun. Kalau TAC=IMO, berarti PT Sepur saat ini harus bayar TAC 2triliun. Bayar 2triliun tapi ngga semua prasarana dimanfaatkan dengan optimal ya yg rugi PT Sepur donk. PT Sepur ogah rugi sendirian, akhirnya mengajak masyarakat rugi bareng2 lewat tarif yg mahal.
Terima kasih telah mengantarkanku ke tempat tujuan dengan cepat, aman, tepat dan murah
facebook: Adhie | Twitter: @adh1e_
facebook: Adhie | Twitter: @adh1e_