All About Argo Bromo & Argo Bromo Anggrek

[Andrew_CN]

24 April KA 2 terpantau di Cepu sekitar jam 17.40 silang dengan KA 119 fomasinya cc 204 + BP GG+ 7k1 GG + KM1 non GG+ B
ini kenapa KM1nya bukan GG dan kenapa paling belakang ya?

Kenapa M1 nya dibelakang ? Kan ketinggian pintu bordesnya lebih tinggi ABA GG nya drpd M1 nya. Selain itu biar g mencolok rangkaian argo ombak nyempil diantara GG

ahiya kenapa gak kepikiran yah
btw, ini videonya KA 2 KM1 dibelakang sendirian

Wes, jawabane ngawur blas jan

Kalo rangkeannya K9 dicampur K5 ato K8 & campurannya yg ditaro di tengah rangkean ato di posisi paling deket sama BP ya air suspension nya ga ngisi donk, jalannya ngglesor, ngemper bgitu bakal cepet knock outnya lg itu boggie, karna kan ga kayak boggie laennya.

Cuma K9 yg punya selang air sus boggie yg terhubung langsung dg kompresor di BP, kalo boggie campurannya ditengah ya setengah rangkean sisanya disebrang BP ya ga keisi tekanan suspensinya, kalo susunannya BP K9-M1 K5-K1 K9 ya semua K1 nya ngemper larinya
Lebi parahnya lg kalo ga sala tekanan udara buat automatic door nya jg kan menyatu ma kompresor di BP, kalo ga dapet tekanan dr BP ya itu pintu ga bisa dibuka atopun ditutup & automatic door K9 kan ga bisa difungsikan scara manual kayak kereta laennya yg systemnya electric kayak di bangunan besar.

Bro saya liat di foto itu dulu kereta K9 Anggrek yang dipakai Argo Muria/Sindoro itu pernah steamformasinya Loko sambung M1 Anggrek, sambung M1 biasa, sambung K1 anggrek, dan seterusnya sampe BP. Nah itu kok bisa suspensi K9nya keisi yang M1 anggreknya?? padahal kan keputus sama M1 biasa. Mohon pencerahannya
Bukti : http://www.flickr.com/photos/[email protected]
Credit to JS950 Rizal. Buat bro Rizal fotonya sy pinjem ya..

Ehm, sorry...
Ente yakin itu suspensi di M1 K9 keisi? Karna ente melewatkan bbrapa point dr K9 ini.
Gw ngadang ditempat laen saat sindoro yg dimaksud dipoto ini jalan.

Pertama, dg susunan stamformasi rangkaian sperti itu bukan berarti lantas M1 K9 itu suspensinya terisi atau dipake. Gw hadang di JNG M1 K9 yg ente maksud sangat diyakinkan berstatus LD (luar dinas) & suspensi tidak terisi.

Kedua, ada hal kontras dr K9 ini dibanding kereta laennya. Struktur kereta berboggie K9 punya body lebi tebel, tinggi, besar & trapesium dibanding kereta laennya; kalo qta liat dr jarak jauh saat suspensi terisi & ngga itu ampir ga keliatan beda sampe qta amati dr deket, bedanya pun dr luar ga tampak berbeda drastis.

Ketiga, jgn kalah mata di poto ini atau samain posisi rangkaian saat berjalan & diam. Ini rangkaian posisi berjalan langsung di spoor 3 MRI KA 11 mengarah ke GMR, gw masih hapal & gw bilang ini poto blom bisa u jadiin bukti, knapa? Kereta ke 3 dr blakang lok yg justru terisi suspensinya cuma keliatan sedikit, kepotong & blur, pdhl itu yg harusnya ente jdin perbandingan kan? Perbedaan tinggi suspensi terisi & ngga itu bisa keliatannya kalo dlm keadaan kereta berhenti diamati dr jarak deket & kalo ente ga kalah mata, ente coba tarik garis lurus aja dr poto itu dlm ukuran large nya beda ketinggian atap M1 K9, M1 satwa, ma K1 K9 itu sama ga ketinggiannya. Gw ga meliat si rizal bilang ato ada yg komen soal suspensi di poto itu & secara ketemuan langsung pun dia ga bilang suspensinya M1 K9 itu terisi tegangan lho