Kereta Api tidak "merakyat" lagi......

[Hungry Soul]

[spoiler]Pindahan dari thread sebelah...

sebenernya inti permasalahannya itu pelayanan, namanya perusahaan ya cari untung, kalo gak cari untung namanya BLU kaya transjakarta. PT KA sebagai perusahaan jasa memang seharusnya kasih pelayanan maksimal, harap dicatat cari keuntungan bukan cuma dari tiket. tapi juga dari iklan, sewa lahan, serta pemasukan-pemasukan lainnya. Kalo mau dibilang PT KA ini punya peluang yang besar sekali dalam hal pemanfaatan aset. contohnya PJL ada berapa ratus di pulau jawa, kalo kreatif bisa dimanfaatkan jadi spot iklan (sayangnya gak kreatif). sayang kayaknya PT KA cuma bilang keuntungan itu dari tiket (atau sebenernya tau cuma gak mau kasih tau).

analis ane tentang masalah ini, kalo PT KA ibarat perusahaan koran. cost per trip dianggap ongkos produksi, apa tiket disamakan dengan harga jual koran? kalo iya harga jual koran bisa mahal banget, gak mungkin kisaran 1000-3500 kayak sekarang. Darimana koran bisa semurah itu padahal kalo diitung pemasukan dari harga jual koran gak mungkin nutup ongkos produksi? iklan di koran yang bikin harga koran bisa semurah itu. kasarnya kalau mau dibilang harga jual koran itu cuma buat ongkos distribusi aja bukan ongkos produksi. IMHO Disini pendekatan yang gak diambil sama PT KA. harga tiket gak melibatkan element-element lainnya, cuma cost per trip dibagi jumlah penumpang. jumlah penumpangnya juga gak jelas diambil jumlahnya berapa....

[/spoiler]
Sudah dilakukan kan. Pernah saya liat iklan di dalam KRL. Tapi iklan di stasiun dan kereta kan cuma bisnis sampingan. Dapet syukur, kalau ngga dapet ya ngga apa-apa. Sama halnya dengan bus yg bodinya dicat sama iklan, emangnya tarif bus tersebut turun? Juga taksi yg jadi "papan reklame berjalan"? Tarif taksi tersebut turun ngga? Ngga spt koran dan televisi, ngga ada iklan ya siap-siap bangkrut(ngga berlaku buat TVRI).

Hihihi, kalo perusahaan transportasi diibaratkan dengan perusahaan koran atau tivi, rada sulit itu ketemunya .... Perusahaan koran atau tivi kan salah satu core businessnya (bisnis utamanya) dalam hal cari duit sebenernya kan memang melalui iklan. Nah, untuk tipi biar dapet iklan banyak ya bikin atau tayangin deh program acara yang laris (bukan yang bagus ya, melainkan yang laris dan disukai mayoritas masyarakat seperti Tukang Bubur buka cabang di Mekkah itu). Kalau Acaranya laris, ya pengiklan berbondong-bondong pasang di jamnya Tukang Bubur karena itu saat penonton tipi lagi banyak-banyaknya sehingga jadi waktu promosi produk yang ampuh. Nah tipinya tinggal pasang tarif luar biasa tinggi deh buat ngiklan di jam nya tukang bubur. Untung besar deh. Hehehe.

Lha kalo perusahaan transportasi, core business nya ya tentu saja buat ngangkut orang maupun barang. Ya jor-jorannya tentu di bagian pengangkutan. Bagian lain ya ndak jor-joran karena itu termasuk supporting process (bisnis pembantu, bisnis sampingan). Namanya bisnis sampingan ya pendapatannya ya gak se wah bisnis utama. Hahaha. Seperti kata Mas zmidth (susah amat sih Mas namanya ), ada pendapatan syukur, gak ada juga gak apa-apa. Jadi ya gak terlalu serius ditekuni dan digencarkan. Tapi ya ndak ditelantarkan. Ya pokok'e yang sedang-sedang saja lah ya, hehehe.

walau gak bisa disamain, tapi liat deh Garuda, tiket mahal, tapi pelayanan sangat memuaskan, penumpang puas. emang PT KA sekarang ada peningkatan, tapi belom cukup. contoh paling jelas sekarang KRL gak berenti di stasiun keberangkatan KA jarak jauh kec senen, itupun yang dari bekasi.

Arahnya mau kesono kang. Kan maunya pak Dirut, kereta api jadi mirip pesawat. Besok-besok bisa jadi nyetak tiket sendiri kayak pesawat gitu.

Itu yang saya bold kok aneh yak. Kata "kec" itu maksudnya kecuali kan. Artinya kalimat tersebut KRL bablas di GMR(ngga mungkin bablas di JAKK) tapi berhenti di PSE gitu. Ah apapun maksudnya, yg jelas ini berkaitan dengan sistem boarding yg belum "matang" tapi dipaksakan untuk diimplementasikan. Masih perlu banyak perbaikan.

Terus KRL yg dari bekasi ya jelaslah ngga berhenti di PSE. Gimana mau berhenti, lewat aja juga kagak malah moment langka kalau berhenti/lewat di PSE.

Kalo berdasarkan teori siklus produk yang biasanya diajarkan di Pelajaran atau kuliah Manajemen, menurut saya Garuda Indonesia ini setelah jatuh bangun sudah mencapai tahap maturity (kedewasaan), jadinya sekarang ini mereka sudah mencapai top performance / puncak mereka, benar-benar telah mencapai pelayanan prima tingkat tinggi. Selain itu, image mereka di mata masyarakat secara umum sekarang kan sudah bagus banget walaupun tiketnya mahal. Soalnya ya itu tadi, mereka udah mencapai tahap Maturity, top performance, dst. Jadinya image mereka sekarang kurang lebih itu kan "Garuda itu Maskapai yang elegan, high class, lux, dan seterusnya" gitu lah ya. Ono rego ono rupo. Ada harga ada rupa.

Kalo PT. Sepur ya beluuum, masih jauh dari itu. Hahaha. Ono rego durung mesti ono rupo. Ada harga tapi belum tentu ada rupa. Mungkin mereka masih ada dalam tahap growth (pertumbuhan), masih melakukan pembenahan sana-sini. Kalo dikaitkan dengan postingnya Mas Logawa, dengan adanya pembenahan dan biaya-biaya, akibatnya harga sekarang jadi melonjak, jadinya mereka terpaksa bikin slogan "Silakan menggunakan moda Transportasi lain"

Kalo diingat-ingat, Ya mungkin mereka pernah mencapai tahap Maturity pas zamannya ada tuslah, snack dan sebagainya itu. Tapi kalo ndak salah kan di internal nya sendiri kacau balau ya waktu itu? Hihihi. Katanya rugi terus kan? Hahaha. Jadinya setelah era Pak IJ ini mungkin mereka "mulai dari awal" lagi gitu ...

Kalau tentang boarding Pass ini setuju deh sama Om Zmidth (duh susahnya nulis, hehehehe. Peace ya mas'e). Sebenernya boarding belum terlalu siap untuk langsung diimplementasikan. Jadinya sekarang bukannya memudahkan calon penumpang, melainkan malah memudahkan pegawainya

Ya moga-moga ke depannya KRL kembali lagi berhenti di GMR dan PSE lagi kalo udah siap beneran.

(bercanda alert)
Oh, btw tentang kata "kec" dan KRL Bekasi yang nyasar ke PSE itu, mungkin karena Cikini lagi banjir lokal karena diatur sama Avatar Sang Penguasa Keempat Elemen, jadinya ndak bisa dilewatin KRL. Akibatnya KRL dari Bekasi harus lewat jalur Jatinegara - Pasar Senen - Kampung Bandan