Kereta Api tidak "merakyat" lagi......

[Hungry Soul]

Saya bantu jawab...
1. ComLine bablas di PSE dan GMR untuk mendukung sistem boarding. Dulu waktu pertama kali pake sistem Boarding, CL masih berhenti di kedua stasiun tersebut, ada beberapa oknum yang memanfaatkan tiket CL untuk melewati pemeriksaan petugas. Padahal oknum tersebut mau naik kereta Jarak Jauh dan naik pake tiket yang berbeda dengan identitas asli penumpang tersebut. Untuk mencegah yang demikian maka KRL pun bablas di PSE dan GMR. Tapi sich menurut saya, sarananya yang belum siap pake boarding eh malah dipaksakan pake sistem boarding.

2. Tarif anak jadi tarif dewasa sama alasannya tarif ekonomi pake single tarif yaitu untuk memaksimalkan pendapatan yang hilang karena dihapusnya tiket berdiri.

3. Pedagang asongan tidak boleh berjualan diatas KA dan stasiun demi kenyamanan penumpang( dan biar yang jualan di kereta makan laku)

4. PT. Kereta Api Indonesia (Persero) mengutamakan angkutan barang karena profitnya lebih tinggi daripada angkutan penumpang. BBM untuk angkutan barang disubsidi, sedangkan angkutan penumpang engga. Barang ngga cerewet, dari sisi finansial lebih menjanjikan karena kliennya perusahaan dst


menilai dirut kan ga bisa dilihat dari satu aspek saja. Menurut saya sich dirut sekarang lebih bagus dalam memimpin PT. Kereta Api Indonesia (Persero). Perusahaan punya untung. Naik kereta lebih manusiawi, air di toilet kereta selalu ada. Sudah pasti dapat tempat duduk dll. Ya walaupun ada yg kebijakannya yang kurang mengenakan seperti mengurangi pemberhentian kereta dan tarif yang mahal

Saya ikutan ya...
1. Bagaimana kalau dibuat elevated line JAKK-MRI untuk lantai 2, jadi lantai 3 khusus untuk KA jarak jauh (impossible)
2. Untuk semua orang kena tarif dewasa, saya sangat tidak setuju. Katanya sekarang KAI ingin seperti pesawat...Kan pesawat ada reduksi anak dan lansia (75%, CMIIW)
3. No comment (nggak tau mau comment apa)
4. KAI kayaknya sedang 'dicekek' sama pemerintah, seperti yang dibilang tadi. KAI beli BBM untuk KA penumpang harga industri (CMIIW) yaitu 9k. Bayangkan dengan argo karet yang bisa dapet 4.5k. Kapan ya pemerintah mengucurkan dananya? Belum lagi PSO kurang, IMO, TAC, dll

Saya lumayan tergelitik juga buat menanggapi yang nomor 1, hahaha. Jadi kurang lebih begitu toh alasannya kenapa KRL di-LS-in di PSE dan GMR. Demi efektivitas boarding, demi mencegah penumpang bertiket tak sesuai identitas masuk. PFFFFFFT



Jakarta Kota saja berhasil memisahkan pintu masuk penumpang KRL dan KA Jarak Jauh. Eeeh, PSE dan GMR gak bisa. Dan alasan menggunakan tiket KRL untuk menggunakan tiket KA Jarak Jauh dengan identitas berbada ini yang beneran bikin saya ketawa. Ini sama sekali gak menjadi masalah sebenernya.

Kita semua tau kalo tiketnya sudah diperiksa, tiketnya akan mendapatkan cap "sudah diperiksa". Lah kalo gak melewati pemeriksaan, tiket itu gak ada cap nya dong? Ya seharusnya fungsi kontrol berikutnya ada di atas kereta pas petugas memeriksa tiket. Kalo tiket itu gak ada cap nya, ya harusnya petugas di atas kereta yang menginterogasi. Duh pak, jangan malas po'o pak ....

Atau .... jangan-jangan ini memang demi memudahkan para petugas pemalas di atas kereta yang males melototin cap "sudah diperiksa" di tiket aja nih? Maaf kalau rada menusuk. Soalnya sebenarnya masalah "boarding pakai tiket KRL" ini bisa diatasi dengan langkah simpel di atas. Ah, saya lupa. Mental birokrat kan "kalau bisa dibuat susah, kenapa harus dibuat mudah" ya?

Ini Mengingatkan saya pada anekdot tentang Ahli Antariksa Amerika yang berinvestasi jutaan dolar demi pena yang bisa dipakai di angkasa luar, sementara Ahli Antariksa Rusia cukup menggunakan pensil. PT. KAI lebih memilih jadi ahli antariksa nya Amerika ternyata ....



Kalau tentang harga naik, saya juga berpikiran yang sama. Mungkin PT. KAI berusaha meminimalisasi pendapatan yang hilang dari tiadanya tiket berdiri. Hasilnya lumayan juga kan kalau tidak salah? Hahaha. Penumpang yang diangkut turun, tapi laba nya naik. Yah, tapi ya memang tiketnya jadi mahal sih. repot juga, hahaha.

Pedagang asongan? Kenyamanan penumpang? Sama deh, bingung harus komentar apa, hahaha.

ya kalau DEPHUBnya Dibuka Mata Hatinya Oleh JB(gubernur DKI/RI 3/JOKOWI ahok) sorry sekedar Intermezzo mudah2an kejadian jadi RI 3
jangankan setengah T, 3 T aja masih mau, tapi si JB bilang maksimal 9 T
syaratnya apa:1.KA Tidur, 2.KA Ber-AC untuk Ekonomi tapi tidak lebih dari 115 ribu untuk Ekonomi Orange dan K3 Dephub disarankan tidak lebih dari 200 ribu, 3.kalaupun Bisnis mau Ikutan Harganya tidak lebih dari 300 ribu, 4.KAI memberi kebebasan Makanan buat penumpang tapi sudah termasuk makanan yang dipilih penumpang+Harga Tiket.
simpel tapi yang mau menanggapi monggo.
maaf sebelumnya kurang berkenan.

Mas, kalo boleh tau RI-3 di sini apa ya? Setau saya sih, Plat nomer RI-3 itu diberikan untuk Istri/suami Presiden. Sementara dalam urusan pemerintahan, jika presiden dan wakil presiden berhalangan mengurus negara karena misalnya meninggal, diculik, dst (naudzubillah), maka yang bertindak sebagai pemimpin negara sementara secara bersama adalah Menteri Luar Negeri, Menteri Dalam Negeri, dan Menteri Pertahanan. Nanti selanjutnya akan diurus oleh MPR untuk menetapkan Presiden dan Wakil Presiden berikutnya.

Nah, jadi, Ini maksudnya RI-3 itu Jokowi jadi suami nya presiden gitu apa gimana? Atau jadi Ketua MPR?