Kereta Api tidak "merakyat" lagi......

[dozykayen]

Berarti memang jebol semua ya.... Dari pemerintah gak mau ngasih talangan, sehingga KAI jadi kecekik, mau gak mau akhirnya segalanya dibikin selangit harganya, dan akhirnya KA jadi angkutan yang bisa semahal pesawat yang tentu saja bukan hal yang baik

Dan yang paling dipertanyakan adalah kenapa meski harga misalnya ComLine yang udah naik tapi kayaknya tetep segitu aja performanya

Boleh gak kalau mempertanyakan kebijakan yang juga ngerepotin di thread ini? Misalnya:
1. ComLine gak berhenti lagi di GMR dan PSE
2. Semua penumpang jadi kena tarif dewasa
3. Larangan pedagang untuk masuk (Entahlah ini jadi nggaknya, dan apa pedagang Wingko di SMT itu merupakan pegawai makanya boleh masuk KA)
4. Dan apa benar KAI lebih memprioritaskan Barang daripada Penumpang? Denger2 katanya "60% barang 40% penumpang". Benarkah itu?

Jadi penasaran juga sebenernya Dirut KAI bisa mengatur KAI gak? Kawan2 saya dah banyak yang mempertanyakan kebijakannya dan malah ada yang menganggap Dirutnya gak bisa ngatur KA.

Saya bantu jawab...
1. ComLine bablas di PSE dan GMR untuk mendukung sistem boarding. Dulu waktu pertama kali pake sistem Boarding, CL masih berhenti di kedua stasiun tersebut, ada beberapa oknum yang memanfaatkan tiket CL untuk melewati pemeriksaan petugas. Padahal oknum tersebut mau naik kereta Jarak Jauh dan naik pake tiket yang berbeda dengan identitas asli penumpang tersebut. Untuk mencegah yang demikian maka KRL pun bablas di PSE dan GMR. Tapi sich menurut saya, sarananya yang belum siap pake boarding eh malah dipaksakan pake sistem boarding.

2. Tarif anak jadi tarif dewasa sama alasannya tarif ekonomi pake single tarif yaitu untuk memaksimalkan pendapatan yang hilang karena dihapusnya tiket berdiri.

3. Pedagang asongan tidak boleh berjualan diatas KA dan stasiun demi kenyamanan penumpang( dan biar yang jualan di kereta makan laku)

4. PT. Kereta Api Indonesia (Persero) mengutamakan angkutan barang karena profitnya lebih tinggi daripada angkutan penumpang. BBM untuk angkutan barang disubsidi, sedangkan angkutan penumpang engga. Barang ngga cerewet, dari sisi finansial lebih menjanjikan karena kliennya perusahaan dst


menilai dirut kan ga bisa dilihat dari satu aspek saja. Menurut saya sich dirut sekarang lebih bagus dalam memimpin PT. Kereta Api Indonesia (Persero). Perusahaan punya untung. Naik kereta lebih manusiawi, air di toilet kereta selalu ada. Sudah pasti dapat tempat duduk dll. Ya walaupun ada yg kebijakannya yang kurang mengenakan seperti mengurangi pemberhentian kereta dan tarif yang mahal

Saya pribadi cenderung setuju untuk poin yang keempat. Jadi keuntungan KA barang bisa dilimpahkan untuk mengurangi harga tiket KA penumpang. KA barang juga memiliki kepastian keuntungan yang tinggi, dan benar. Ga cerewet. (Kecuali barang berharga atau pecah belah)

Saya ikutan ya...
1. Bagaimana kalau dibuat elevated line JAKK-MRI untuk lantai 2, jadi lantai 3 khusus untuk KA jarak jauh (impossible)
2. Untuk semua orang kena tarif dewasa, saya sangat tidak setuju. Katanya sekarang KAI ingin seperti pesawat...Kan pesawat ada reduksi anak dan lansia (75%, CMIIW)
3. No comment (nggak tau mau comment apa)
4. KAI kayaknya sedang 'dicekek' sama pemerintah, seperti yang dibilang tadi. KAI beli BBM untuk KA penumpang harga industri (CMIIW) yaitu 9k. Bayangkan dengan argo karet yang bisa dapet 4.5k. Kapan ya pemerintah mengucurkan dananya? Belum lagi PSO kurang, IMO, TAC, dll