All About Harina (Diskusi, Formasi)

[Andrew_CN]

Setuju ama mas Andrew,
seandainya Harina berangkat dari BD sore hari, apa gunanya Mutsel dan Turangga?
Lha tujuan dari adanya KA Harina kan buat menjaring pnp dari BD yg mau ke SMT, Ngrombo, cepu, Bojonegoro. Kalo sampe di stasiun2 tersebut masih gelap kan kasian pnp nya. Kalaupun berangkat dari SMT udah terang (syukur2 bs lebih siang dari 5.25) dan tiba di SBI udah panas, kan emang udah tujuannya buat ngangkut pnp dari SMT yg mau ke SBI.
Buat yg dari BD pgn sampe di Surabaya sepagi mungkin, ya naek Mutsel atau Turangga aja.

Yak, itu point yg gw maksud
Krn tujuan operator kan menggeser pembagian segmen penumpang KA ini dg perpanjangan/ peleburan/ pencocokan kembali trayeknya. Dr 3 segmen besar penumpang yaitu SMT-BD atau sebaliknya dg BD-CN atau sebaliknya & SMT-CN atau sebaliknya; jadi BD-SBI atau sebaliknya dg SMT-SBI atau sebaliknya & BJ-CU-NBO-BD atau sebaliknya. Jd ktiganya ini waktunya emank perlu diperhatiin dg tepat kedatengannya, cuma emank kalo bicara harga ya menurut gw jawabannya sama makin ksininya: kemahalan & salah alokasi.

---

Ya kan emang biasanya gitu om kepemilikan kereta berdasarkan tujuan awal atau tujuan akhir tu kereta

Kalo pindah DAOP kepengurusan mah pasti lah gw bilang, ga mungkin ngga, scara kalo gw bilang si itu kan pekerjaan jangka panjang, bukan yg buru2 kayak proyeknya ciregal.

Mengikuti issue yg pernah terjadi si dugaan paling bsar kepengurusannya pindah ke BD krn dulu sempet wacana mau diganti all crew nya sama milik reska BD, bukan SMT lg, tp akhirnya ga jd karna sgalanya blom siap. Skarang kondisinya mutsel, turangga & pasundan punya SDT, kahuripan punya MN, sarana cari profit jarak jauhnya mreka cuma dr gopar, wilis & lodaya (itu jg wilis kadang angin2an okupansinya), gw yakinnya ini uda plan jangka panjang buat memindahkan kepengurusan ke BD, tp let see dhe 3 minggu lagi.

mutsel itu punya daop 2 loh....

Apa mungkin rangkaian harina yang sekarang dimutasi ke BD? secara kayanya persediaan BD terbatas (terutama K1 karena trip K1 BD cukup banyak) dan di SMT pun kayanya agak susah dipake buat sindoro/muria, soalnya kebanyakan ex-eksis

Bisa juga minta 845xxnya BK/968xxnya YK/Semua K1 Eksisnya diretrofit jadi kayak K1-845xxnya BK (tapi opsi ketiga ini biayanya malah mahalll)

Oh ya, K1 958xx yang dulu dipake JB-250 sekarang kemana ya??? cocok tuh klu mau dibuat Harina.... Kalau nggak bisa pake K1 2001/99nya BD..........

kalau saya pribadi setujunya dengan Daop 2, soalnya perawatan disana lebih dibanding Daop 8 (sepengamatan saya). Maksudnya yang dipake GoJat lama itu? Kayaknya beberapa sekarang jadi K1 cireks deh....CMIIW

Minta... Enak aja
Kayak di jawa K1 uda pada cukup aja skarang


Mau K1 apapun slama tuslah ga ada, terlebih pengoperasian & perawatan lembek sama aja boong, ga ada bedanya, 80% itu smua ga ngaruh

Pake yg skarang aja jg ga masalah asal kursu ga diganti sama karet smua yg keras, ac dingin & pencatatan tujuan penumpang buat nantinya dibangunin/ diinfokan untuk siap turun ttp dijaga itu uda cukup, toh rangkean dia ga kurang kreta, cuma mo pindah kepengasuhan ja kan.

Bekas JS 250 sbagian skrang dipake jd K1 cirex, sbagian masi di BD dipake ma KA nya sana, klo ga sala masi ttp paling sering dipake gopar & kadang wilis