All About Harina (Diskusi, Formasi)

[scorpion_Mutsel]

Tapi misal nih kalau tuh KA New Harina BD-SMT dtgnya telat jam 05.25, nah apakah tuh KA juga menunggu 20 menit untuk melanjutkan perjalanan kembali? Ya paling cuma berhenti 5 menit,,,
Tapi knpa ya harus ganti crew KA kan biasanya yg ganti cuma Mass stoker sama KP??

mungkin juga ganti kru reskanya

Meluruskan kata biar ga salah kaprah aja:
Arti dr ganti crew disini bukan all crew (mass, stocker, KP, kapten crew, cock, prama, prami, operator & OTC) tp ttp cuma KP, mass & stockernya yg diganti smentara kapten crew, operator, prama, prami, operator & OTC ttp akan full dinas sampe tujuan akhir. Jgn artikan ganti crew itu smuanya berganti.

Sangat jarang skali kalo ada KA yg crewnya diluar mass, stocker & KP cuma berdinas stengah jalan lalu ganti ato KA dibiarkan berjalan kosong tanpa crew km itu kayak ciregal, krn kalo kayak ciregal emank crew kmnya hanya sampe DAOP dimana KA itu diasuh, krn ciregal ga pindah DAOP & TG ga punya mess crew km akhirnya untuk CN-TG-CN hanya diisi oleh KP, mass & stocker aja sbg crewnya smentara yg laen turun & bubar di CN. Smentara kalo yg bner, apalagi jarak jauh kayak perpanjangan harina ini otomatis DAOP yg mengasuh rangkean uda ga mungkin lg ttp di SM kan, jd pasti crew km pun akan berdinas full track.

Nah kan kalau cuma ganti KP Mass n Stoker semua KA ga sampai 20 menit, biasanya kan sblm KA datang smua KP Mass Stoker baru sudah siap siaga,
Yah mungkin disini memang cuma mau menyesuaikan aja jdwal yang sudah diingat oleh pengguna Harina.. Sebenarnya sih enakan berangkat jam 15.00 dr BD sebelum Malabar berangkat. Yah lumayan nyampe SBI msih subuh, kan jam 4 di Suarabaya dah subuh dah terang jd dah banyak beraktifitas
Just oppinion

Dan juga lebih baik managementnya dipindah ke DAOP II atau DAOP VIII

Ya kan emnag biasanya gitu om kepemilikan kereta berdasarkan tujuan awal atau tujuan akhir tu kereta