Seputar Gapeka berikutnya, 2013?

[Aliph Gajayana !!]

njlimet juga ya mikir , kalo di daerah saya sendiri sih , kadang2 juga kres antara 93L sama 7023 mau berangkat . Majapahit udah standby jalur 3 (tuh penumpangnya ribet , kudu ngantri di peron 1 dulu kalo mau nyebrang , soalnya 7023 lansirannya mau masuk jalur 1) skaligus juga kejar2an cuma 1-2 petak , pernah seketika di KSB , sinyal masuk untuk 7023 belum di angkat alias di tahan , nunggu 93L lepas KSB . Walhasil 7023 Tertahan KSB . Apalagi bokong2an terus sampe TA , kadang kalo kejar2an nya udah pol banget disusul 7023 di TA .

Ya udah deh klo kaya gini mending 93L sama 7023 dibalikin jadwalnya, biar Gajayana bisa menjauhi Majapahit, plg tidak selepas KTS...

93L kan emang dari dulu 13.25 mas dari Malang kalo Gajayananya karena permintaan pelanggan .. memang banyak sekali pebisnis di Malang meminta Agar Gajayana maju sampe Jakarta pagi
Issuenya sih dari temen2 katanya "katanya" Malabar 89 mau berangkat Malang di atas nya 93L alias jam 13.00 , supaya nyampe BDnya lebih pagi . tapi bukannya tambah rumit dan tambah telat aja nyampe BD ? orang pake jadwal sekarang aja kadang masuk BD bisa jam 8-9 pagi kok .

sekarang berangkatnya 15.45 kan? kalo mau dibuat berangkat 13.00, bisa sampe BD jam 5-6. Kalo kaya gitu, mending saya bela2in deh ke ML naik bis patas AC, sambung Malabar K3

iya , sekarang berangkatnya 15.45 , tapi terkadang juga telat kalo misalnya loknya di buat dinesan KLB Kricak atau 3511 (Ketel BET-BG-MLK) itupun kalo molor bisa nyampe jam 16.30 .. pernah juga kejadian pas ultahnya malabar ke 2 , itu berangkat Malang 16.30 karena rem pada as roda lepas , kalo gak salah K1 nya K1 0 67 22 .
Soal penataran juga , kadang2 KA Jarak jauh yang mau masuk Malang dulu di tahan sepur belok baru penatarannya masuk . Cth gapeka sekarang , Di KSB 359 X 90 . kalo 90nya telat malah silang Di talun , tapi kalo tepat di kesamben , malah kadang masuk belok , nunggu penataran yang telat . gila bener , heheheh

aturan sekarang, siapa yg tiba di stasiun persilangan duluan, maka dialah yg mengalah...

Padahal di GAPEKA 2011 , Malabar berhenti spoor lurus , malah penatarannya yang masuk belok , yang sering mah penatarannya masuk KSB , di terusin sampe Wlingi , baru belok di Talun , malah kadang kalo Matarmaja 114 tepat silang dua kereta alias ngodong di Talun itu :p

---

ada kisi2 sedikit di metropolis jawapos tentang DAOP 8 hari ini: kereta jarak jauh dan sedang tidak lagi berhenti di Wonokromo, Krian, dan Sepanjang. Lalu kereta lokal tidak lagi berhenti di Kedinding, Boharan, Wonokerto, Sukorejo, Sengon, Pakisaji, dan Pohgajih.

Malah ada media yang mengatakan bahwa KA Lokal (Penataran / Rapih Dhoho) tidak berhenti di Stasiun Gubeng,Sidoarjo,Bangil,Malang,Tulungagung,Kediri,Jombang,Mojokerto .
terus saya mikir , keadaan stasiun Malang aja parkirnya udah penuh . Masa mau Langsung di jalur 1 ? kan apa juga fungsi loket di depan ? dulu aja mau bikin komuter LW-SBP aja ga jadi jadi operasionalnya karena armada . sempat ada wacana juga kalo mau di jalankan KRD seperti di Bandung .
Kalo untuk Dhoho yang tidak berhenti di stasiun yang belum online , saya ada buktinya :


Diambil dari stasiun kesamben , tanggal 4 januari 2013