All About KA BRANTAS (Diskusi, Sejarah, Pengalaman)

[Hungry Soul]

Oke, oke, sini-sini saya ceritakan yang saya tahu tentang Brantas hari itu yak .....

RINDU YANG TERLARANG
[SPOILER]Sabtu, tanggal 1 bulan 1 Tahun baru Kalender Suku Maya.

Eh, maksudnya Sabtu, 22 Desember 2012

9 bulan sudah saya tak bertemu si 118. Dan sore ini, kerinduan yang telah membuncah itu akan sirna sudah, karena daku kan bersua kembali dengan sang .....

err, oke, oke. Bahasa manusia yang wajar saya ya, Hahaha. Jadi, Hari Sabtu di Bintaro yang sangat panas itu berubah menjadi sangat mendung dalam hitungan jam. Pukul 14.00, saya sudah standby di Stasiun Pondok Ranji nunggu KRL sambil liat langit. I just feel something is not going well ....

Dan terdengar pengumuman KA dari timur berjalan langsung. Saya melihat kereta itu di kejauhan. Dan saya menoleh ke barat ..... sinyalnya masih merah. Ada apa ya? Saya terus melototin sinyal dan kereta yang mendekat itu bergantian. Dan kereta itu pun melewati sinyal merah itu begitu saja.

Ada apa ini ya?? Kok feeling saya gak enak gitu, pake ada yang ngelanggar sinyal segala .... dan KRL yang ngangkut saya ke THB pun datanglah. Di perjalanan, ada air tumpah ke bumi Jakarta. Deres pake banget. Ketika sampai di stasiun Tanah Abang, saya melihat peron stasiun tersebut hampir gak berguna karena hujan sudah menerobos hampir seluruh peron. Edyaaan. Dan setelah bersusah-susah naik ke atas, petugas sudah mengatakan kalau Brantas Standby di Jalur tiga dan penumpang Brantas diminta segera turun. Mengurangi kepadatan gitu. Stasiun THB bener-bener amat padat waktu itu.

Ya udah deh, saya turun dan menuju Kereta Saya. Brantas kali ini susunannya sebagai berikut:
K3 0 93 11 (K3 AC Split) + KMP3 0 66 01 + K3 0 94 35 + K3 0 85 25 + K3 0 07 04 + K3 0 06 23 + K3 0 98 01 + K3 0 09 26 (satu-satunya nutrisari yang nyasar) + B

Saya masuk melalui K3-1 (kereta ketiga dari depan). Hmm, bagus yah interiornya. Dan ketika saya memasuki K3-2, tempat saya bakal menghabiskan malam, saya hanya melongo dan gak percaya dengan apa yang saya lihat. Itu adalah K3 dengan sandaran papan kayu yang antik itu. Astaga .... kenapa barang kayak gini nyasar di dalam Brantas?? Seolah gak percaya, saya keluar dari K3-2 dan ngeliat kode dipo nya, kali aja ternyata ini kereta pinjeman. Eh, kode nya MN juga ternyata.

Ya udah deh, saya letakkan itu tas ransel saya di atas bagasi kursi 3E dan langsung ke kereta sebelah. Kereta nya panas bo, kipas anginnya gak kerasa sama sekali, hahaha. Tapi yang sebelah-sebelah, yang Kursinya gak pake sandaran papan itu, lumayan sejuk dan kerasa kipas anginnya.

Hujannya bener bikin galau. Bahkan di fly over sono ada beberapa truk pemadam kebakaran lewat. Whew, sampe ada kebakaran gitu .... Ya, feeling saya makin gak beres aja sih. Dan tau-tau terdengar deh pengumuman itu. KRL yang melewati Sudirman dan Karet tidak bisa dilayani untuk sementara karena rel di Sudirman tergenang air dan di Karet tertimbun longsor. WHAADD???

Otomatis sang Brantas juga terlunta-lunta. Berkali-kali itu petugasnya minta maaf. Tapi ya nadanya datar gitu deh, gak ada prihatin-prihatinnya gitu. Hahaha. Gak cuma ke arah Sudirman, KRL ke arah Serpong juga macet karena jalurnya juga ikutan banjir. Perfecto. KA Lokal Ke Rangkas tertahan di Angke. KRL Eko Panas ke Bogor juga tertahan di jalur 5 THB.

Waktu berlalu, sampe akhirnya sekitar pukul 17.00 lebih jalur ke arah Serpong bisa mulai dilalui. Kereta mulai berjalan normal sementara KA Brantas bagaikan kereta tak dianggap di sana, hahaha. Menjelang Maghrib KRL Eko Panas yang harusnya masuk THB sekitar pukul 15.50-an baru bisa masuk. Dan apesnya, KRL itu gak bisa berangkat lagi karena wesel selatan sedang bermasalah. Jadinya KRL itu pun terlunta-lunta, gak kalah ngenes nasibnya dengan penumpang BRantas, bahkan lebih ngenes karena penumpangnya sudah berjubel.

Menjelang maghrib itu pula akhirnya terlihat lok penarik Brantas dari utara. Lok itu memindah Kereta Barang ke sebelah K3 AC Split, kembali lagi ke rangkaian sebelah utara, dan akhirnya, KA Brantas meninggalkan THB pukul 18.40 via Kp. Bandan - Pasar Senen - Jatinegara. Sementara KRL Eko Panas ke Serpong yang tadi juga belum berangkat.

Kursi saya dan sebelah saya yang harusnya berisi 4 orang cuma terisi 2 orang. Ada beberapa kemungkinan, mungkin pemilik sah kursi itu gak bisa berangkat karena kebanjiran atau tiket untuk kursi itu diemut calo sampe detik terakhir. Saya lihat hampir selalu ada kursi kosong di tiap kereta memang.

Walau sudah meninggalkan THB 18.40, tapi Brantas baru bisa lepas dari Jatinegara pukul 19.20 -an kalo gak salah. Ketika lewat Cipinang ketemu KA Ekse-Bis. Mungkin Gopar. 19.36 ketemu lagi KA Ekse-Bis deket Kranji. Mungkin Cireks. Atau terbalik. Hahaha. Pukul 20.16 ketemu lagi KA Ekse-bis.

Yah. saya tidak terlalu memperhatikan persilangan dan papasan dengan seksama sih. Udah malem, dan saya bener-bener bad mood waktu itu, wkwkwkwk. Waktu berlalu dan pukul 20.44 masuk CIkampek. Banyak yang naik dari sini, termasuk para kambing. GRRR. Dan seperti biasa, masalah selalu terjadi antara penumpang K3-3 dan penumpang yang baru naik. ya itu, karena ada angka "3" nya di belakang K. Jadinya pada merasa duduk di kereta 3 padahal di tiketnya dia duduk di K3-1. Hmm, kenapa PT. Sepur gak ngeganti kodenya buat K3 eko panas aja ya? Jadi EKO-1 gitu, kayak BIS-1 atau EKS-1. Saya hampir selalu menemui kejadian kecil macem gini kalo naik kereta di K3-3 atau di deketnya.

Singkatnya, karena udah terlanjur bad mood dan kursi sebelah saya kosong, ya udah saya tiduran dan merem. Dan terbangun oleh teriakan pedagang Cirebon. Pukul 22.28, saya melihat jam tangan saya. Dan untuk pertama kalinya juga, saya yang pro pedagang asongan bener-bener jengkel dengan teriakan mereka. Wkwkwkwk. Kereta berangkat lagi 22.35, dan gak perlu nunggu terlalu lama, puku 22.45 - 22.52 si Brantas harus menunggu lawan silang pertama nya, si KA 139 Tawang Jaya di Waruduwur.

Jalan lagi, 23.27 di Bulakamba ketemu Menoreh. Ah, ternyata si 117 juga ikutan apes kayak sodara nya yah, hahaha. Kereta terus berjalan, dan Brantas papasan lagi dengan Harina entah di mana. Wow, se-apes itu kah si 117? Atau mungkin saya kelewatan dia diantara Menoreh dan Harina? Entahlah.

Seperti yang sudah-sudah, bad mood setengah mati itu membuat saya memilih untuk bobo' lagi. wkwkwkwk. Dan akhirnya saya terbangun saat kereta Berhenti. Dan saya lihat sekarang sudah masuk Pekalongan. Saya melihat jam, sudah pukul 01.05. Sementara pengumuman bilang, KA Brantas berhenti tunggu silang KA 3 (ABA) dan KA 35 (Sembrani). Oh great.

Ya sudah saya jalan-jalan keluar dulu. Pukul 01.16, si ABA(L) lewat. Pukul 01.30, Sembrani masuk PK dan Brantas langsung berangkat lagi. Tapi gak terlalu lama juga, di stasiun Berikutnya Brantas berhenti lagi, ketemu Majapahit di situ. Dan disusul lah Brantas oleh sebuah Kereta. Melihat jam Brantas meninggalkan Jatinegara sih, tampaknya itu disusul Sembrani.

Jalan lagi, dan berhenti di Ujungnegoro silang kereta barang pukul 02.32. Jalan lagi, 02.48 berhenti di Kuripan, 03.15 berhenti di Plabuan. Brantas silang Matarmaja dan kena susul lagi di salah satu stasiun itu, entah stasiun yang mana, lupa. Dan lanjutlah bobo' saya sampe akhirnya KA Brantas masuk SMC pukul 04.14, tepat saat adzan Subuh berkumandang.

Saya hanya melirik sebentar ke arah bangunan utama, dan yang saya tahu selanjutnya adalah saya terbangun pukul 05.00 lebih. Bahkan saya tidak tahu kapan Brantas lepas dari SMC serta melewati SMT. Kereta sudah berjalan ke selatan melewati perbukitan dengan pemandangan pegunungan nan eksotis itu, yang tidak bisa saya lihat dengan jelas kalau Brantas tepat waktu. Lumayan lah ada penghibur suasana hati, hahaha.

Pukul 05.23 Brantas berhenti Kedungjati, 05.43 berhenti Telawa. 06.09 berhenti di Gundih. Saya benar-benar baru sadar kalau pemandangan petak-petak ini juga sangat eksotis, hahaha.

Kereta terus berjalan, dan akhirnya masuk SK pukul 07.02. Saya lihat kanan kiri, Bengawan belum terlihat. Tampaknya kena masalah gara-gara Brantas telat serta cuaca di Jakarta juga. Kereta berangkat lagi, dan singkat cerita masuk Madiun pukul 08.36. Hanya berhenti sejenak dan berangkat lagi.

Pukul 08.56 berhenti di Babadan silang Pasundan. Di Caruban, berhenti lagi sekitar setengah jam, silang Wilis dan Sancaka. Setelah merambat penuh perjuangan, pukul 10.04 masuk Nganjuk. Ngesot dikit lagi, tibalah dia di Kertosono sekitar pukul 10.30. Di sana sudah ada Rapih Dhoho ke Malang di Jalur 3.

Sementara lok diputer di turntable, saya nge-brunch nasi pecel stasiun Kertosono dulu. Tak berapa lama, karena begitu telatnya si Brantas ini, masuklah saudara seperjuangannya, KA Kahuripan di jalur 5. Selanjutnya KA Sancaka ke SGU masuk jalur 1.

Tak berapa lama setelah Sancaka berangkat, Brantas juga berangkat ke arah Kediri. Pada akhirnya, setelah penantian luar biasa para penumpangnya yang tampak capek dan bad mood, Kereta ini berhasil masuk KD pada hari Minggu, 23 Desember 2012 sekitar pukul 11.30 dengan tetap mempertahankan durasi telatnya yang sekitar 3,5-4 jam. Suatu prestasi tersendiri menurut saya, untuk bisa gak menambah durasi telat [/spoiler]

Oh ya, Dan saya sendiri gak tau gimana nasib Brantas yang itu, apakah disuruh kerja rodi untuk berangkat lagi 1,5 jam kemudian atau keberangkatan Brantas 117 hari itu bakal ditunda.